“弟兄们，我对不起大家，现在害得大家都走到了这一步上。但是很可惜的是，我没有看到我们的新家园得以重建。我认为大家的最后遗憾恐怕也都是如此。”
而在曼德尔说完这些之后，所有的人，都保持着沉默，但是他们心有同感。
而曼德尔见到大家这样，他继续说道:
“不过我相信，哪怕只剩下曼巴的长官。他一定会领导我们的族人走向光明，最后，我们的族人家园都会重新建立的。就让我们在虚空中看着我们的族人重建家园吧。”
而这些流浪的外星人，听到他们的长官曼德尔说完这些话之后。纷纷伸出的手握在一起，而曼德尔长官也加入了进来。接着不久之后，这一艘直
径达50米的圆盘状太空不明飞行物，彻底被等离子体武器击毁，爆炸。
最后这
艘不明飞行物的残骸也坠落到了地面上。而张德森他们的联合家将队当然不会放弃对于这一艘不明飞行物的回收工作了。很快联合家将队就完成了对这艘不明飞行物的回收工作，上面所有成员的尸体也被一一回收保存。
不过在战斗结束之后，西都那边的联合工业园通过无线电联络传来了好消息。原来经过了一段时间的努力，联合工业园已成功的仿制出了马克沁机枪。联合家将队的马克沁机枪，终于不用再完全依赖于超古人类留下的武器库中的库存了。
而且还有第2个好消息就是，联合工业园竟然还成功的制造出了自己的一辆卡车。这可是联合工业园出产的第1辆卡车。
而张德森仔细的问明了这辆卡车的全部性能后发现，这辆卡车竟然与自己原宇宙生产出来的第1辆解放牌卡车，性能和外形等出奇的一致。不得不说这实在是太符合张德生的心意了，只是张德森肯定不能把它叫一样的品牌了，所以张德森还要考虑一下它的名称。
而解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办“万国汽车展览“一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，“解放“曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放“排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放“车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放“最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制“的局面。新“解放“在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。