坐在台下的孙狸，看着一袭盛装，从台上走过。
华人的面孔不少。
欧洲人虽然傲慢，但是他们却不傻，知道华夏的市场潜力，不过现在还处在观望阶段。
拓荒时代的艰难，总是能劝退不少人，抢占同行们的份额的，那就轻松太多了
服装和奢侈品行业，根本就做不到垄断，所以竞争还要看宣传，先导者优势远远抵不过风险大。
不过他们也开始暗中布局了
场下的华人面孔，就是来自华夏的，供职于各大时尚杂志，是他们竭力培育的“嫡系”和“米吹”。
一个品牌的价值大不大，在这个行业不是比对出来的，而是她们这些人吹出来的
孙狸正在有神。
面对这些春季新款，穿着高跟的超模们。
没有丝毫的欣赏心情
她叹了一口气，身边靠近了一人。
在她耳边低声说了几句话，她皱眉点了点头立刻起身。
戴着酒红色墨镜，无视现场的目光。
走了出去。
在一众时尚编辑的心中，如同神圣的米兰时装大秀。
在“孙狸们”的眼中，与超市促销节日无意。
冲动消费是魔鬼。
孙狸坐进一辆劳斯莱斯魅影，在意大利的街头出现英国车，还是一件比较奇怪的事情。
意大利的汽车也挺有名的，不过发展明显走窄了。
就和这个国家一样
大众一点的消费汽车，被德国汽车打的凄惨，还留着几个大品牌跑车撑门面。
法拉利，玛莎拉蒂，兰博基尼
华夏比较熟知的几个知名品牌，都和意大利这个国家有关系
也许真的如同传说的那样，罗马人血管里的勇武，早在一千年前流干了，现在流淌的是艺术和滥情
黑衣保镖把一个荷尔蒙爆棚，梳着油头信心也爆棚的浪荡子按到在地，白色得体的西服被污水染黑。
如同那些欧洲老城市一样，米兰的市政一如既往的差。
嗡
车辆不一会消失这位尝试求爱的“帅哥”余光中。
“即使我投资，也不在这儿”
嗯，她对意大利的印象很差，同样意大利人对华人态度很差。
有准确的数据可以显示，意大利是欧洲最的地方。
所以出两个傻叉品牌，也不是什么奇怪的事了。
有本地的民意基础。
就像我们横店每年死掉的鬼子，尸体可以填满整个洞庭湖一样。
而孙狸即使想要投资，也不会选环境普遍不友好的地方。
坐车离开了米兰，私人飞机已经备好。
整个欧盟一体化越来越快了，南欧各国和西欧各国抱成一团，这也是美利坚不打垮毛熊的原因了。
他需要来自北方的压力，维持北约这个组织，再通过这个组织分化欧洲。
不然的话，他只要打压国际油价，没有石油出口补贴的毛熊，大概率是要出大乱子的。
直飞法兰克福。
飞机是租的，有专门的公司，这种业务
航空公司挺喜欢这种业务的，利润比民航可观多太多了。
法兰克福。
德国城市，金融中心。
与巴黎伦敦三地，作为欧洲三大金融中心，有一只被曼联压制的球队。
除了德甲的足球，大家对这个城市，似乎也没有太深的印象。
作为黑森州，最大的城市，位于莱茵河支流美因河两岸。
整个城市只有六十多万人，人口密度相对小的多了，看不见什么高楼大厦，只有片片低矮别墅民居。
大批建筑的冷峻的灰铁色，有点像二战军服的颜色。
相对于米兰投降后，保留下的老城区，法兰克福被炸成废墟，所以战后的重新规划很不错。
进了市区后，才看见高楼。
也不是那种超级摩天大楼，仅仅是一座普通地产建筑。
放到玄武市这种城市，就连地标建筑都算不上。
她来这儿，既是“购物”，也是为了挣钱来的
有什么商机呢
“保时捷怎么样了”
面对来迎接的诺亚金融工作人员看孙狸开口问道。
随着老公司的解体，新公司迅猛发展。
虽然根基差了许多，但是全球各大交易所，他们还是设立了办事处的。
而近期的，法兰克福最大的事，自然是保时捷收购大众这事啦
说起保时捷，大家想到的，自然是跑车。
而大众
华夏的出租车，魔都大众汽车。
不管怎么样，前者是小众市场，后者至少在全球车企排前三。
去年的华夏奢侈品市场消费总额超过七十亿美元，已经仅次于美利坚的世界消费市场了，而且按照增速，今年就能超过美利坚，占据世界市场百分之二十以上。
奢侈品都这么繁荣了，汽车市场前景更好
好的，回归德国这里。
保时捷和大众的的恩怨情仇，还要说起一个人，要知道保时捷品牌的的德文拼法是orsche，这也是创始人费迪南德保时捷的名字。
战后法国以战争罪的名义连同他的儿子费里保时捷和女婿安顿皮耶希一起拘捕起来。之后不久费里保时捷被释放出狱，并在1948年将公司拓展为保时捷汽车制造公司。
到了2005年，保时捷对外宣布欲收购大众。大众不是那种随随便便就被收购的小公司，实际上05年的大众集团已经代替通用汽车成为世界no1的车企。
蛇吞象的情况不多见但也不少见，不过这还不奇怪，最奇怪的是，在保时捷的消息公布之后，欧洲各大对冲基金都在做空大众的股票。
大家都不看好保时捷
那时候的孙狸，还是刚刚起步的小人物，根本就没能力涉及这种“大事件”。
而三年时间过去了，保时捷完成了对大众百分之四十三的控股
当年大家都不看好保时捷，主要是因为在二战后，德国为了保护民族工业，专门颁布了大众法案。
法案里有这么一条特殊的规定，当大众股票持有者持有大众公司的股份20以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20，其投票权不再增加，除非持有80以上的大众公司股份。
德国商法典原有的规定是，当持有者的股份达到75时，就在实际上获得了对该公司的控制权。
那大众法中规定的80不是多此一举吗
其实不然，因为国有控股的关系，大众刚好201的股份都在德国政府手里。
这就是此前各大对冲基金断定保时捷一定不会成功的原因，只要政府搞不定，就算保时捷把市场的所有股份全买到手也没辙。
那有没有办法搞搞关系，和政府谈谈呢
德国是联邦制国家，大众在政府手中的那201的股份具体来说是归大众所在联邦州下萨克森州政府所有的，再准确点说应该是下萨克森州的全体纳税人。
如果想要出售股份，那就必须得先提交州议会决议，最后可能还要举行全体纳税人投票。不管是时间成本还是财力成本都是任何一家公司难以想象的。
我的手机可能穿越了