自然選擇號的推進工質是加速道接近光速的高能粒子。飛船內部有兩個對稱的高能粒子加速器，這樣可以最大程度的節省工質。
根據動量守恆定律就不難看出，推進出的物質速度越快，帶給飛船的加速就會相應的越大。
如果是一般的飛船，就算如此節省推進工質，也很難做到恆星際航行，原因很簡單，傳統的火箭，想要運載更多的東西，就需要搭載更多的燃料，然而，燃料本身也是有重量的，想要運輸這些燃料。就要搭載更多的燃料。
可是新搭載上去的燃料依然是有重量的，如此形成了惡性循環。體積龐大的火箭能夠運載的物質質量可能只有可憐的一丁點。絕大部分燃料的動力都被用來運載在其他燃料了。
如此一來，火箭這種工質推進的飛行器，就很難做到行星際航行了，想要飛那麼遠，需要攜帶的燃料總量簡直是可怕的。
那種成本，恐怕只是運一個冉比鄰星，消耗的資源都能讓一個文明傾家蕩產。
到是異世界的黑科技不同，在異世界，空間科技氾濫，穿越者沒有個空間戒指那都不好意思好人話丟人
至於承影，人家可是專門製造儲物裝備起家的，這種東西自然不會缺少。
於是乎，問題解決了，惡性循環不存在了，因爲不需要爲運送燃料而頭疼了，理論上，他甚至製造儲備大量的化學燃料，都能憑藉化學燃料火箭飛到比鄰星去。
而自然選擇號上，攜帶的推進工質和燃料，甚至可以推動它航行進千光年。
光年便是光在真空中傳播一年的距離，而鬥羅星的太陽，距離比鄰星大概也只有四光年而已。
以這樣的能量儲備，航行去火星已然是綽綽有餘的。
除了能量系統和推進器以外，一座星際飛船還需要很多裝置，生命維持系統，重力模擬裝置，這些都不了。導航系統也是必不可少的。在星空之中導航甚至比在大海之上還要困難。
飛船能夠作爲參照物的只有空中的星辰，而在距離遙遠的情況下，這些星辰極爲渺。想要判斷自己的位置，必須精確的計算這些星辰在空中位置的變化。
爲了克服着種種困難，這艘飛船也足足拖延了近十年時間，才最終制造了出來。而這次，承影準備親自跟船前往火星。
他的目的是在火星上留下傳送門，下一次就不需要這麼辛苦的開着飛船來回跑。通過辦裏面就可以傳送了。
不過有一件事其實是他想不通的，那就是空間傳送的座標到底是以什麼爲參照系的。要知道，不管是太陽系中的哪顆星球，他們都在自轉與公轉着。
那麼問題來了，你在這裏留下了座標，下一次過來的時候，腳下的星球可能已經自轉了，又或者已經公轉，離開了原本的位置。那傳送過去理應應該出現在太空之中才對。但實際上出現的位置卻是你留下座標的原地。
從這個角度來講，所有的空間能力都有大問題。如果非要強行解釋這種現象的話。也可以空間座標是在某慣性系中的位置，這勉強可以解釋爲什麼在。星球表面留下的座標不會突然跑到太空中去。
不過，正所謂實踐是檢驗真理的唯一標準。爲了防止自己某次留下空間座標，之後不心傳送到太空，承影做了一系列相對嚴謹的實驗。
設計實驗其實並不困難。實踐目的是探究空間座標在不同慣性系下的表現，設計實驗的時候，只要人爲製造一個慣性系就可以了，你做不到讓地球停止自轉和公轉。但一輛勻速直線行駛的火車，卻很容易就能控制它的速度，甚至讓它直接停止。
實驗就在一段趨近於直線的鐵路上進行，首先在列車的尾部設立空間座標，保持列車勻速直線行駛。
隨後跳下列車，開始傳送。
結果非常的amazing啊跳下列車後，傳送的位置並不是列車後的鐵軌上方，而是直接出現在了列車內部。
這似乎證明了空間座標的確是跟隨慣性系移動的。勻速直線移動的列車被空間座標是視爲了慣性系。
但這只是實驗的第一步，進行第二次重複實驗。這一次空間座標在車頭位置，讓列車保持勻速直線行駛。佈置空間座標，隨後列車緊急剎車，再次進行傳送。
如果空間座標被設置在慣性系上的話，傳送出現的位置離理應出現下列車前方的鐵軌上，並且這個座標的位置還會不斷的以火車勻速行駛的速度朝着那個方向前進。
但結果全是傳送出現的位置是在火車頭上原本佈置傳送座標的位置。這就違背了之前的猜想，剩下的就只有兩種可能，一種是空間座標，其實是一種物質。被留在了某物當鄭
另一種可能則更加可怕，那就是空間座標其實是一種唯心的設定。只會將佈置空間座標的人傳送到他想要去的位置。
看來是第三部的實踐證明空間座標是物質還是違心的設定。
現在已經排除了慣性系的可能，那麼時間就不需要一條筆直的鐵路了。只需要一輛能在月球表面行駛的月面車就足夠了。
首先在車上留下座標。然後讓車在月球表面的補給站間行駛。每次路過一個布吉站就更換一個零件，並且進行一次傳送，確認傳送到的位置在哪。
一直行駛到車上的每一個零件都更換成全新的爲止，這本來是一個哲學的問題。但現在貌似卻影響到了現實。
而這個實驗的結果也將決定空間技術的發展方向。
未完待續
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