第089章能喫,而且我估計很好喫。

    包括科爾森在內的所有人,都對此震驚,因爲他們都根據自己所認知的知識,認爲這是龍,還是一條黑龍。

    龍,只存在於神話傳說或奇幻世界中,是不可能存在於現實的。

    騎在坦爾的周文文,通過超頻裝甲的放大功能,看到底下人們呆滯分這一幕,周文文那冷漠的臉,瞬間大笑道,“啊,多麼美妙的場景啊,但現在,爲之恐懼吧!坦爾,龍威發動!”

    幾乎所有巨龍,都會這個技能,所以坦爾雖然是金屬巨龍,無法使用吐息、龍息、龍炎,但他還是會龍威這個技能。

    而坦爾龍威的技能效果分爲兩個,一個是被動,一個是主動。

    被動會令周圍所有生物對坦爾的存在產生警戒,並不敢靠近,這個被動會隨着坦爾實力上升而提升。.七

    主動是指定某個範圍內,該範圍內的單位產生對坦爾的害怕,並且畏懼坦爾,無法離坦爾太近,這個主動範圍和效果也會隨着坦爾實力上升而提升。

    龍吼過去的下一秒,人們恐慌的相撞而發出慘叫聲、失去控制的司機無法控制汽車而導致的車很撞擊聲接腫而至,人們瘋了般離開這片區域。

    而科爾森值到發空自己車被撞了後,巨大的傷痛讓他纔回過神來,望着那遠去的黑影,科爾森強忍着傷痛連忙打給總部電話。

    熱力學以上列從實驗觀測得到的基本定律爲基礎和出發點,應用數學方法,通過邏輯演繹,得出有關物質各種宏觀性質之間的關係。

    以及和宏觀物理過程進行的方向和限度,那麼它屬於唯象理論,由它引出的結論具有高度的可靠性和普遍性。

    ......

    龍威釋放完後,周文文開始通過超頻裝甲的聯機,遙控無人機,替坦爾遠程監視天空,同時跟蹤敵人空對空導彈。

    按理說,在天空裝會了逼的一人一龍此時應該很得意,但實際上,周文文正思考着,美國空軍怎麼還不來。

    因爲他的目的,除了裝逼,就是美國空軍!

    正想着,4架編號爲“02A”、“02B”、“03A”、“04B”淺灰色“羅盤幽靈”塗裝美軍戰鬥機出現在無人機的視角中,通過戰鬥機上塗裝和戰機設備,周文文認出這便應該是最強空優戰鬥機之一的F-15鷹式戰鬥機。

    F-15Fighter,代號/綽號:Eagle,譯文:鷹。

    又名McDonnellDouglasF-15Eagle,譯文:麥道F-15“鷹”,綽號:美利堅之鷹,是美空軍超音速噴氣式第四代戰鬥機。

    因爲F-15戰鬥機採用了串列雙座後掠翼氣動佈局,安裝兩臺渦扇發動機,具備高機動性作戰能力,故使該機在遇見中,便能一眼認出。

    F-15戰鬥機具備完善的全天候作戰能力,可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機,主要遂行空中優勢作戰任務。

    在F-15戰鬥機取得制空權後,F-15戰鬥機往往被派備空對地作戰支援任務,故在後期發展出空地作戰改型。

    “這東西能喫嗎?好喫不?”

    坦爾也注意到ual畫面上的閃過去F-15D,遂好奇的問道。

    聽到坦爾的話,周文文先是一愣,就要說出“這東西有一大半是塑料好喫個毛”時,周文文仔細回憶了F-15的資料,繼而臉色古怪的瞄了幾眼坦爾說道。

    “能喫,而且我估計很好喫。”

    如果後世的記載沒錯的話,再加上週文文沒有記錯的話,和許多戰鬥機一樣,F-15戰鬥機全機機身都爲全金屬半硬殼結構,機身又由前、中、後三段組成。

    其中前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙,主要結構材料爲鋁合金和複合金屬。

    而中段與機翼相連,部分採用鈦合金件承受大載荷,約佔此段重量的20.4%,前三個框爲鋁合金結構,後三個爲鈦合金結構。

    最重要後段爲鈦合金結構發動機艙,鋸齒形前緣的平尾爲全動平尾,面積大,可滿足高速飛行和機動需要。

    有趣的是,之所以F-15機翼爲切尖三角翼翼形,這是因爲可切尖三角翼翼形以改善機翼結構、增大機內容積,同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩,飛機跨音速時焦點移動量也較小,減小了配平阻力。

    爲了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面,F-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計,前緣後掠45度,機翼相對厚度爲6%/3%(翼根/翼尖),而沒有采用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。

    F-15機翼採用高達3的展弦比,配合爲5的根梢比,有利於推遲翼尖分離,明顯減小了機翼誘導阻力。

    而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率,改善了機翼升力特性。

    同時展弦比增大,超音速零升阻力系數也增大,增大了跨/超音速的波阻。

    這個缺點,則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

    翼面積56.48平方米,下反角1°,安裝角0°,機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

    所以F-15機翼結構也是金屬,前梁爲鋁合金,後三梁爲鈦合金,種類爲多梁抗扭盒型破損安全結構。

    而內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板,其餘爲鋁合金機加工整體壁板。

    機翼前後緣、襟翼、副翼均爲全鋁蜂窩夾層結構,這是因爲機翼的破損安全結構,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飛機繼續飛行,大大提高了飛機的生存能力。

    唯一的問題,是F-15垂直安定面和平尾,這裏均爲硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮,夾層結構,相當於奧利奧夾心餅乾。

    而兩者的抗扭盒爲鈦合金結構,前後緣爲全鋁蜂窩結構。

    可方向舵又採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。

    ......

    這4架F-15鷹式戰鬥機的型號,如呆考慮到時代,周文文認爲應該不是2020年、2021年爲了救波音才大量裝備的F-15E,也不可能是F-15SA。

    ......

    未完待續,在這裏跪求推薦票、月票。

    第090章預告我們得在城市裏解決他們