理論上數字資料保存能以千年計，可前提是旁邊不要出現磁暴，數字儲存裝置不能徹底斷電（電池）等情況，誰又能保證上千年的時間裏，保存點不遭到磁暴打擊，畢竟磁暴在太空環境下十分常見。
地表送到月宮的“文明”數字資料部分，並不會永久封存起來，它們要經過至少兩次備份，纔會以硬盤陣列的形式被存放在地下。
也就是說月表上會有三份“文明”的數字資料。
它們任何一份被發現篡改、自然損壞，都需要立刻檢查備份及斷電保存地，進行恢復。
除開月表，鯤鵬空間站也會保存一份，沒有脫機資料，但標本會再送一批，該投送要等到明年年初裝修任務不緊張的時候。
未來空間站則不做整體保存，但可以隨時調閱鯤鵬空間站和月宮的資料。這主要考慮到未來空間站軌道高度不利於它長期存在，一旦與地面失聯，必然要想辦法升軌或拆開來與鯤鵬匯合。
之後如果地表工業鏈還在，或者還會送一批副本去紅星軌道。
紅星軌道站計劃，也於XX24年C國生日的時候啓動。
與最初的應龍三號計劃相比變化很大，紅星軌道站會是一艘真正的太空飛船，含兩套旱魃乙B型核動力推進器。
旱魃乙B型爲了適應機器人控制飛船，做出一定犧牲，工作溫度降低到1950度，比衝僅920。
這麼點比衝要跨過行星之間的距離，會消耗掉與載荷相當的燃料，但考慮到單程任務的性質和成功率，還是決定奢侈一把。
本次的載荷空間站，是個25米長，最大寬度9米，最大高度7米的幾何船形物，反正整個結構都在未來空間站完成，滿足一下大家的審美需求很正常。
但這個幾何物也不是隨便亂弄的，和正常空間站一樣有功能區，包含駕駛艙、兩個側面接駁口（含減壓艙）、實驗室、生活區，以及一個主貨艙，一個紅星大氣降落器用貨艙，降落器其實是一種能和智人機器人合體的揹包，可攜帶二十公斤的額外載荷，能直接從側面接駁口出去。
不含主推進器和燃料艙段，空間站計劃總重量120噸，將攜帶八臺專爲紅星情況設計的智人機器人，以及兩臺空間站專用版智人機器人（情報員、駕駛員），總計十噸各類計劃投送到紅星表面的物資，主要是穿透大氣的降落系統比較費重量，確保成功率和重要物資安全的情況下十噸已經是極限。
紅星任務啓動，飛船方案做出來了，但是距離真正任務啓動，還有很長的時間。
原因是窗口。
土球到紅星路徑較佳的窗口期，每26個月一次，窗口持續時間兩個月。機動方式是在軌道上執行一次霍曼轉移機動，讓航天器軌道直接繞過太陽，在太陽的正對面，達到遠點與紅星匯合。
這種機動方式的優點是提前規劃軌道難度相對較低，可操作性高，航天器最終被紅星捕獲的成功率有一定保障，燃料消耗勉強可以接受。?
還有一種方式，引力彈弓機動。
既航天器先飛到繞月軌道，不需要減速，藉助月球引力造成的航跡扭曲，進行一波加速，一段時間內由月球引力賦予的加速度，就成了航天器額外獲得的ΔV。
旱魃乙B無法確保能夠在任何情況下，都一定能挽回引力彈弓失誤造成的航行偏差，因此還是用傳統方式。
窗口和窗口並不一樣，因爲行星軌道不是真正的圓形，每個交會窗口，兩個行星都會前行一段弧度，有時候相對距離會稍微遠點，有時近一點。計劃啓動後的兩個月，其實就是探索紅星十幾年纔有一次的最優窗口，但怪獸危機開始後爲了確保兩個太空站和月宮的進度，顯然沒能照顧到紅星的次要需求。
所以至少要等26個月以後，紅星軌道站飛船才能發射。
可是地表的局勢，工業鏈能不能頂住26個月又很值得懷疑，綜合各方面考慮後，C國才決定現在啓動紅星計劃，預計在明年二月之前，把紅星任務所有的零部件、機器人、貨物都送到未來空間站，慢慢進行組裝。
十月中，應龍二號和北方之星二號都從月宮出發回到未來空間站。
空間站裏部分人和機器人放下手頭工作，對兩艘飛船更換新型長壽命發動機和相關的自動控制固件，進行全面安全檢查。
雖然爲了確保運行效率，電磁發射井系統允許一定的發射失敗率，但在人員安全相關事務中，仍然會採用更爲嚴謹的標準，所以地表送人上天的載人器，都要在組裝完成後接受至少一個月的檢查。
天上也一樣，只是應龍二號和北方之星二號即使已經成功執行多次任務，月宮在日常檢查維護中一些小問題也有標註，未來空間站這邊工作量少很多。
各方面協調完成，十月下旬，應龍二號和北方之星二號分前後兩班，運了十名新人到月表。
此時月宮總人數達到二十人，裏面有四對合法夫妻（三對都是新成員），不過受限於基礎體質、後續工作等因素的考慮，男女比例未配平，爲11比9。
與新人們一起抵達的，除了大量的脫水食品、速溶飲料，主要還是設備。
不算貨箱、緩衝墊、木架子，設備總重約三十噸，全都是建築機械用零部件，光是各型電馬達就有十噸。
貨箱什麼的也不會浪費，木架子粉碎直接丟到溫室裏的陰角養蘑菇，緩衝墊存起來稍後讓大家試着手工做沙發什麼的，貨箱外殼直接用作二號樓的混凝土牆內測密閉板。
二號樓到新人抵達時，含一層半地下結構的建築整體框架已經完工。
二號樓因設計面積較大，第一期工程重點照顧工時，起初並不包含地下一層的牆面和裝修工程，後續因爲一些內部設備方面的調整，決定把地下一層也納入第一期工程，調整了主廳高度從四層變成爲三層，調整後的一期工程仍然是四層的工程量，框架結構也保持不變。
地下一層從功能出發，基本就是個市政工程的微縮版，包含儲氣（壓縮空氣、氧氣）、儲電配電、樓內污水綜合處理，調整之後，增加了綜合熱管理，取代了全樓各區的分體熱管理方案。
真空環境下，災難應急方案是個必不可少的東西，可不像地面，就算少幾個滅火器，失火了運氣好還能跑街上去。