電視上播報了巴黎政府關於阿爾及利亞問題的一個解決方案，簡單來說就是鑑於有百分之四十的人想要獨立，巴黎正在考慮一項南北分治計劃，旨在不留後患的解決問題，取得一個雙贏的結果。
看起來是沒問題，但是有抄襲英國對待殖民地的政策嫌疑，但這還不是他痛罵法國人無恥的理由，還有其他理由。
“怎麼了？”英格麗·褒曼披上外衣，坐在男人旁邊詢問，“不是可以談麼？法國人能夠在民意佔據壓倒性優勢的情況下，還給當地人一條生路，以我對法國的瞭解，真的挺不錯了。”
“英格麗，你不是去過非洲嘛？還見到過沿途的情況？”艾倫威爾遜伸出手抓住了英格麗·褒曼的手詢問。
“我上飛機有瞌睡的習慣。”英格麗·褒曼有些不好意思，仍然不知道這個問題的含義。
指望一個女明星有地理知識，確實是有些過分了，想來普通法國人也就這個知識水平。
“南北分治？法國要沿海，把內陸給阿爾及利亞人？”艾倫威爾遜冷笑着解釋道，“泰勒阿特拉斯山脈以南是撒哈拉大沙漠，沙漠面積佔據整個阿爾及利亞的百分之八十五，如果法國切下這一部分給阿爾及利亞人，這將是史上最大的人間慘劇。”
南北分治要是這麼劃界，暫且叫這個內陸國爲阿爾及利亞，這個阿爾及利亞的生存情況會瞬間把乍得、尼日爾甩在身後，乍得好歹有個乍得湖，尼日爾有尼日爾河上游的水源。
這個阿爾及利亞真是除了黃沙什麼都沒有，都不存在常年河，只有一些季節河存在。
法國在法屬非洲獨立國家的劃界上，就已經制造出來幾個註定悲劇的國家了。
要是讓阿爾及利亞這麼獨立，馬裏、乍得什麼都不叫事了，阿爾及利亞纔是最大的悲劇。
英格麗·褒曼這才知道其中的關鍵之處，“那法國人會不會支持？”
“如果法國人都是你這種地理水平，那是不會支持的。說不定還以爲是法國喫虧了。同樣阿爾及利亞人也不會支持，他們是本地人，當然知道法國留給他們的地方是一個死地。”
話音剛落，英格麗·褒曼就掐了一下男人的軟肋，“跟你這麼多年，也算是盡心盡力，你就這麼說我？”
“我錯了，不過你應該考慮戰爭會不會對法國本土造成影響，看看有什麼生意做。”艾倫威爾遜聽到這個方案，基本上已經可以確定，南北分治是一個廢案。
如果阿爾及利亞人對公投結果不滿意，同樣也不會接受這個不留活路的方案。那麼軍事行動應該還不到停止的時候。
這個所謂的南北分治，就是戴高樂政府的一個大內宣，對法國公民表示誠意已經做到了。阿爾及利亞人要是反對，那麼繼續戰爭的責任就不在法國這邊。
如意算盤打的響，好處都讓法國人佔了，還把戰爭責任推給殖民地，不愧是大陸國家，很有我大清對準格爾的寬宏大量。
“我怎麼感覺，你好像並不擔心。”英格麗·褒曼小聲嘀咕，這樣一樁慘劇，艾倫威爾遜卻一點不當回事。
“因爲和英國無關。”艾倫威爾遜輕描淡寫，這事在他前世的祖國曆史上經常發生。每一次改朝換代從無例外，打到沒人敢繼續爭奪天下爲止。
其後果當然是普通人承擔，甚至都成一個梗了，以隋朝八百九十萬戶來證明李世民水平不行的人大有人在，貞觀之治休養了二十多年，才恢復到了三百萬戶。這難道不應該指責楊廣搞得天下大亂麼？
可魔幻的是，楊廣在網絡世界名聲相當好，時常被擡出來壓皇帝標杆李世民。
已經判斷爲法國對內宣傳的大內宣，艾倫威爾遜就判斷出來，阿爾及利亞的結果還要在等等，他在巴黎是等不出來結果的，接下來還要扯皮扯皮，文攻武嚇一番，他沒這個時間，還要回倫敦復職。
主持圭亞那獨立，順便去了一趟華盛頓的麥克米倫都回到倫敦了，他總不能一直在國外不回去，不回去誰看着……輔助大臣造福民衆？
這一次返回倫敦，艾倫威爾遜想要通過內政部考察一下前世界第一造船大國的造船業現狀，這會因爲日本剛剛公佈了日本造船業的年終報告。
日本造船業在剛剛過去的一年，超過了英國，成爲了世界第一造船大國。
谷</span>去了亞洲一圈的艾倫威爾遜，此時想起來了馬金斯說過英國造船業利潤下降，這一次回來算是摸一個底。
“造船業是英國的優勢產業，一九四五年下水的船隻還佔據全世界的一半。”艾倫威爾遜也不想比比叨，但民衆造船業衰弱，會讓軍用造船成本上天，他不比比叨也不行。
應召而來的馬金斯，不得不承受了老朋友的憤世嫉俗，心裏還好奇艾倫威爾遜怎麼還學會了日語，一口一個八嘎的。
“這沒辦法，日本的人力成本底。”馬金斯不由的苦笑道，“歐洲這邊英國還要和德國競爭，但是現在日本的勢頭比德國還要猛烈。”
“人力成本底？我們又不是沒人力成本底的地方。”艾倫威爾遜雙手掐腰，歪着脖子問馬金斯，“現在造船業的平均利潤是多少。”
“不到百分之十了，不然我年前怎麼說，造船業出現問題了呢？”馬金斯扼腕而嘆，“我們也正在想解決問題的辦法。”
“別勒住皇家海軍的軍費，辦法就有。”艾倫威爾遜陰陽怪氣的的嘟噥一句，“百分之十，比我想想的還高一些。不算特別惡劣，不過也應該想想辦法了。”
他沒說錯，至少比二十一世紀的世界造船業利潤高多了，誠實的說，二十一世紀的造船業是中日韓競爭的格局，這種格局之下，自然是都不賺錢。
世界經濟繁榮的時候，三國的造船業沒有利潤，世界經濟有一點風吹草動，當年基本上就是賠錢的，一年賠幾個億就當是政績。
自然還有百分之十的利潤，艾倫威爾遜還覺得挺高，幾十年後都是賠本賺吆喝當然高了。
挑選幾家公營和私營的造船廠，艾倫威爾遜就跟着馬金斯進去摸底了，內政部管的事情相當雜，以此位列三大部當中，馬金斯還是相當有面子的。
幾個小時之後，兩人走出船廠艾倫威爾遜還在喋喋不休，“造船業一旦衰落，軍用造船也會受到影響，值得通過一切的手段讓日本感覺到困難。”
“你想把馬來亞的老爺軍艦拉到日本？”馬金斯一挑眉，老同事不會想要炮艦外交吧？
“你想多了。”艾倫威爾遜搖頭，“我想要讓倫敦海事仲裁委員會仲裁日本違法補貼，對其他國家進行傾銷。”
英國做了這麼多年第一海洋強國，總是留下一點底蘊。
當大量的合同產生，糾紛自然不可避免。而在處理這種海事海商糾紛時，企業就要面對國外仲裁，國際上普遍適用英國的海事法，海事仲裁也是其中的一部分。
而倫敦海事仲裁員協會是公認的國際海事仲裁中心，所以其仲裁裁決在國際上的可執行性是最高的，倫敦的倫敦海事仲裁委員會，恰好能夠管到現在這個問題。
“公營造船應該嘗試合併減少競爭，至於私營造船企業也應該進行整合。如果能夠在政府的引導下，和日本造船進行競爭的話。總是能夠比現在強一些。”
馬金斯一邊聽一邊想，最後回答道，“要是這麼做的話，找證據就應該由克拉克松提供。不過好像我們是自由世界，這是不是算貿易保護？”
“你覺得英鎊區算不算貿易壁壘？”艾倫威爾遜冷幽幽的反問。
兩人不約而同終止了討論，就像是根本沒說過話，馬金斯貿易無意的道，“我想辦法做一個必須要拯救造船業的理由，不過需要國防部幫忙。”
“只要關於造船業的報告誠實可靠，國防部一定願意幫忙。”艾倫威爾遜說到這停頓了一下，“現在的當務之急是，要明確有多少船廠出現經營困難。必須讓這個信息被內閣知道。”
當然這還是不夠的，艾倫威爾遜在想韓國是如何擊敗日本造船的，能不能借鑑一點經驗。
那麼應對日本造船的威脅，艾倫威爾遜的想法差不多也就三點，第一就是通過倫敦海事仲裁員協會和克拉克松進行長臂管轄爭取時間，然後馬上開始調整英國的造船業側重點，最好能夠讓歐洲其他國家幫忙。
同時他現在要說服內閣，啓用馬來亞建立的一系列職業學校學生，來本土的造船廠實習。
英國本土畢竟距離日本太遠了，真要刺刀見紅還得是扣住馬六甲海峽的馬來亞上。