旗本御家人，那都是幕府裏面有編制的武士，他們可不屑於做什麼剷煤工、卸貨工。做個站在道口檢票的，他們都能夠吆五喝六，你還指望他們願意去幹苦力的嘛。
不存在的！
所以在大挑了四千名旗本御家人之後，忠右衛門命令鐵道會社，趕緊再招募苦力，準備擴大堆煤場，保證江戶日本橋總站的用煤日常供應。
招募來的苦力，別的且先不幹，先給幕府去造維護停放蒸汽機車車頭的車間，以及堆煤場。辛苦活，要的人不少，給的待遇也還不錯。起碼比一般的商家僱傭苦力，要給的多一些，而且還管一頓午飯。
按照忠右衛門的設想，不妨先多招一點人，條件放寬一點。等日本橋總站的建築都修好，基本上也能觀察出這些人的大致情形了。什麼樣的人老實本分，什麼樣的人勤勞肯幹，都一一留心，將來用作鐵道會社的臨時工。
至於那些偷奸耍滑，使小聰明，試圖少幹多拿的貨色，則直接踹了，不再錄用。雖然只是臨時工，可到底幕府不是開善堂，養懶漢。咱們出得工錢雖然未必有多高，可是起碼比在家種地強，自然是能夠挑一挑人的。
而心中有所預謀的関鉄之介，順利的找到了兩個江戶本地的保人，爲自己寫了保書，然後去往日本橋，應募苦工。
負責招募的鐵道會社官吏，見他三十來歲，身體健康，面貌也算方正，不是賊眉鼠眼模樣的人，大筆一揮，就把人給收下了。
順利混入募工隊伍的関鉄之介心中暗喜，但是面上不表現出來，只是裝作一般江戶町人的模樣。高高興興的領取了一塊進出車站的木質通行牌後，便被安排去平整土地，挖掘防火溝。
有心在鐵道會社的官吏面前表現一番，好確定留用，最後順利接觸到火車時刻表的関鉄之介，幹活十分賣力。
不僅沒有一點叫難抱怨，還在別人有困難的時候，幫助別人幹活。別人問他，你乾乾歇歇，喝碗涼水，人家監工的幕府官吏也不會罵你，這麼拼命幹啥。
大夏天的，那太陽曬的要人命，甚至直接把人曬脫皮也不是不可能。這麼努力的幹活，怎麼看怎麼像是個傻大個。
接連幹了十好幾天，関鉄之介一直表現的非常喫苦耐勞。自然而然的，在工地上監工的幕府官吏，就注意到了他。
這名被忠右衛門指派到施工現場的官吏，是前番在幕府考選御家人中被錄取的鄉誠之助純造（正二位·勳一等瑞寶章·男爵，文政八年四月二十六日（1825年6月12日）—明治四十三年（1910年）12月2日）。此人系美濃國豪農出身，苗字佩刀，可惜了是家中的老三，沒有家業可以繼承。幸虧之前幕府考選御家人，這才爲自己爭取到了一條出路。
被忠右衛門撥入江戶大學學習之後，又轉到鐵道會社實習。大夥兒知道的，江戶大學的前身，只是江戶前英語預科學校，是爲了給忠右衛門祕密挑選出來的留學生，教授英語的地方。
如今到是逐步擴展建立成了有化學物理學部，醫學部，外語部等多學科多部門的綜合性大學。其中的優等生，會被官費派遣去英國和法國留學，稍次一等的則在畢業之後，充入幕府的官僚隊伍，擔任那些實際辦事的職務。
鄉純造沒有被挑上官費生的名額，但是名額畢竟才區區十幾二十幾個，並不能說明他們沒被挑中的就不行。
因着沒有被挑上官費生，鄉純造如果想要出人頭地的話，那自然只能夠加倍努力，忠勇奉公。幹出一番成績，得到賞識。
恰好他所在鐵道會社，同興業會社和郵船會社不同，鐵道會社不是幕府全資的，是幕府和英國一人一半。所以鐵道會社的所謂總經理雖然是由幕府派遣的，可實際經營管理的總工程師和總調度，都是英國人。
英國人向幕府投資建設鐵道，除了擴大在日本的影響和勢力，增加對日本地理的瞭解之外。作爲出資方，英國的資本家老爺們也得獲得利潤。
身爲資本家，難道把錢掏出來，爲幕府修了鐵道，然後就看着鐵道不斷地虧本經營嗎？當然不可能的。
所以在鐵道會社，你溜鬚拍馬沒有用，鳥用不管，人家英國佬不喫這一套。或者你難道還能淘換來英鎊賄賂他們嗎？
爲了保證鐵道會社的順利經營，以及快速盈利，英方對於幕府選用上來的職員，還算是做到了量才施用，選賢任能。起碼是爲鐵道會社在做增益的，讓鐵道會社蒸蒸日上。
基於此，已經在鐵道會社幹了一段時間的鄉純造清楚，他這次被單獨指派，進行日本橋總站的擴建工作，是他的機會。
他不僅要又快又好的把工程給修築完畢，最好還得爲自己收攏一批得力的手下。鐵道會社裏面，能者上，劣者下，全憑本事說話。他的本事只要顯出來了，後面提拔任用，都是順理成章的事情。
基於此，先行挖掘幾個老實本分，能夠實心辦事的小弟，實屬必要！
恰好眼前的関鉄之介就很不錯，幹活賣力，同時看名字，還像是個町民浪人出身。若果只是個苦力，那工地上非常多。勤勞的苦力也不在少數，可勤勞還識字的苦力，那就不多啦。
若是関鉄之介真是個讀書識字的，也不用什麼高深的文化水平，只要有小學生的段位，能夠在一邊記錄抄寫，便是好手下！
心下計定的鄉純造，向正在工地上揮汗如雨的関鉄之介招手。