可惜了，沒帶啊！
至於忠右衛門爲什麼來火車站，主要是命火車調度方面，加掛一節車廂，明兒忠右衛門得去一趟大阪。火車已經鋪設過了京都，就差最後一小段，這點距離騎馬坐船都方便的很。
倒不是說一條鐵路，需要井伊直弼和忠右衛門兩位幕府的宰輔大臣出面督修，此番去大阪，還是爲了另外一件事。
法國軍官教導團到了！
以沙諾瓦努（CharlesSulpisJulesChanoine）中校爲團長，包括布呂內（JulesBrunet）炮兵上尉和杜布斯奎特（AlbertCharlesDuBousquet）中尉等人爲首的法國軍官教導團，受到法國皇帝拿破崙三世的指派，自法國趕到日本。
隨同一百餘名法國軍官到來的，還有超過三百匹法國的軍馬，種公三十，母馬二百餘，還有一些已經騸過得，訓練得當的軍馬。
這是當年德川家定刻意和拿破崙三世結下友誼之後，專門向法國人請求的。拿破崙三世很重視他與德川家定這位東方國王的友誼，大手一揮，就把軍官團和戰馬種羣送到了日本。
原本已經在幕府的御廄之中培育的法國大洋馬，這會子算是如虎添翼了，很快就能整備出幕府自己的騎兵部隊。
同時，按照之前德川家定同法國人的約定，幕府將新招募一部分傳習隊，採用法式操典，編練成軍。以後在江戶屯駐的傳習隊，估計就要改名成爲第一江戶師，或者德川近衛師。
而在大阪編練的傳習隊，則要改名爲第二大阪師，或者是第二神戶師。也正好對比一下，是英國人操練出來的部隊強勁，還是法國人操練出來的部隊厲害。
身爲幕府步兵奉行的忠右衛門，肯定得去一趟，專門和法國人做一次對接啊。
誰叫身在大阪的松平齊宣連走路都要人扶着，他那個狀態，怎麼上馬去約束諸軍嘛。想都不要想得，先把身體養好再說吧。
對於這支新部隊，幕府給出的員額，暫時是六千人。幕府的財力一時間也不可能供養更大規模的軍隊。而且這還是因爲去印度的軍隊，前後損失幾乎一半，出現了大量空額。
德川家定的意思，就是命令江川英敏以原駐守京都的一千傳習隊爲骨幹，挑選軍官，然後招募四五千人，隨同法國人一道，編練大軍。由他帶去的一千傳習隊，可是調回江戶了。
以後大阪或者神戶有鐵路之便，再加上六千傳習隊，幕府無憂矣……
因着此番招募士兵，主要範圍在畿內和西國，所以暫時不降低標準，仍舊以苗字佩刀者爲先。如果實在招募不齊全，再考慮募集平民和町人。
對了，因爲軍隊規模的擴大，處於對整個傳習隊的管理和調度，幕府終於開始規劃整個軍隊的軍銜制度。
日本的武士，大夥兒都是知道的，以前叫做“侍”！
所以在日本戰國時期，就有什麼西國無雙侍大將陶晴賢的說法。又比如武田家，一般介紹的時候，就會說武田氏一門親類衆筆頭家老·侍大將武田典廄信繁。
所謂的侍大將就是和足輕大將相對應的，足輕大將指揮的是大名諸侯招募的常備足輕隊伍，這些足輕在戰國時代並非是武士。而那些侍大將所指揮的，則是侍奉諸侯大名的“侍”，以及他們的隨從和雜兵。
當然也有一種說法是指揮“地侍”，也就是地頭。或者更直白的說，就是指揮隸屬於大名領地上的每一個村的名主，這些名主在廣義上，倒確實大部分在武士的範疇之內。
當然啦，現在武士依舊在許多場合被叫做“侍”。就比如江戶老百姓嘲笑窮武士的“三兩一分侍”，指的就是俸祿低微的御家人。
在幕府考慮軍隊的中下級軍官，應該使用什麼稱呼時，“侍”這個名字再度進入了幕府統治者的視線。最終在幕閣上面作出了決定，一般的傳習隊士兵，那就是小兵一個，不去管。而諸多的中下級軍官，則稱之爲“侍官”。然後又進一步，作出了簡化。
士官！
這個名字，其實就是這麼來的。而且爲了分級，就分出了上士官、中士官和下士官。之後傳習隊的中下級軍官，便統一改稱爲士官。
除了出身步兵操練所之外的，直接授予下士官，可以帶一小隊人馬之外。軍隊中的士兵唯有積累功勳，纔有可能被提拔爲士官。等做到上士之後，便可以（但不全部）被授予御家人的身份，獲得老德川家的編制。
整個軍隊的晉升體系，也算是有了一個基礎的脈絡。士兵們也知道了該怎麼奮鬥，整個升遷的臺階，一級一級的有多高。
等變成了幕府的旗本御家人，那就成了中高級軍官。中高級軍官的晉升，是另外一回事了，需要另外一套辦法來決定。
忠右衛門這回去大阪，也正好可以把這一套東西，直接安在新編傳習隊身上。到時候法國人編練新軍，也可以直接開幹，不再需要擬定什麼適應幕府軍隊，日本習慣的軍官體系。
另外就是和法國人確定一下，神戶到大阪的鐵道也構建完成了。這條鐵路是德川鐵道會社和法國人一人一半的，得仿效和英國人的章程，同法國建立一個合作經營的體系。
別火車開到了大阪，還要手忙腳亂的和法國人聯繫後，才能繼續往神戶那邊開過去。等全線貫通之後，法國人主張的九州鐵道幹線，以及山陽道鐵道幹線，也可以開始和法國人商議起來。