這次任務也沒什麼複雜的，就是要深入一百來公里，去轟炸黃浦江邊的黃渡火車站，情報說有一列裝滿軍火的列車一個小時前剛剛進站。
清水和樹覺得這也是一個很簡單的任務，其實自從戰爭爆發以來，所有航空兵的任務都沒什麼挑戰性，現在中國空軍基本對他們沒有什麼威脅，聽說前幾天有幾架中國空軍的霍克-2型戰鬥機前來騷擾，被帝國航空兵擊落擊傷各一架，其他的全跑了。
哼哼，霍克-2型戰鬥機的性能怎麼能和帝國的三式二型艦載戰鬥機相提並論，再說了，支那人也會開飛機？
要是今天自己能有幸遇到支那人的飛機，清水和樹相信就憑藉着自己駕駛的十三式艦載轟炸機機頭和機尾的兩挺7.7毫米口徑機槍，就足以教那些粗鄙不堪的支那飛行員做人。
雖然任務簡單，但是想到是去轟炸一列裝滿軍火的火車，清水和樹還是有一點點興奮的，自己還沒炸過軍火列車和軍火庫，想必在十三式艦載轟炸機懸掛的500公斤炸-彈的光顧下，地面的烈焰將會讓人難忘吧？
清水和樹帶領的四架十三式艦載轟炸機是日本三菱重工委託英國工程師研製的雙翼艦載魚-雷/水平轟炸機，乘員3人(飛行員，投彈手和後部機槍手)。
其實這飛機性能也不咋地，最高時速還不到200公里，還不如後世的一些跑車速度，關鍵是不能俯衝轟炸，而是必須先俯衝降低高度，接近目標後又要把飛機拉平並適當降低速度，才能保證投彈的命中率，這就是這個時代水平轟炸機的弊端。
到了二戰時期，輕型的水平轟擊機基本都被俯衝轟炸機取代，比如德國著名的斯圖卡俯衝轟炸機，還有美國的SBD無畏式俯衝轟炸機及科蒂斯SB2C地獄俯衝者式俯衝轟炸機等。
當然，日本海軍在二戰初期的九九式俯衝轟炸機性能也不錯，但是現在還沒有不是？
而十三式艦載轟炸機裝滿彈藥後的時速就只有150公里左右，再加上水平轟炸時還需要降低一點速度保證投彈命中率，而這個時候正是轟炸機最容易被地面武器擊中的時候，按照莫大海和王志立兩個防空專家的計劃，如果日本轟炸機按照他們猜想的方向進攻，那麼他們俯衝後拉平的時候，正好進入了兩個機槍連交叉部署的防空火力網。
而這一切清水和樹大尉並不知道，他還在志得意滿地看着腳下廣闊綠蔭的大地，還有蜿蜒如蛇，閃爍着粼光的黃浦江。
眼看着快要接近目的地，清水和樹看着迎面刺眼的陽光，他拿起話筒說道：“所有人跟着我，先向北飛，看見鐵路後再轉向南，就沿着鐵路找到那座橋就開始俯衝降低高度，避開西邊該死的太陽。”
“二號明白。”
“三號明白。”
耳機裏傳來了後面三架飛機的答覆。
看樣子周文他們猜測的敵機攻擊航線沒錯，但是最主要的原因他們卻不知，主要就是因爲滬寧鐵路接近黃渡車站有一座跨越黃浦江的鐵路橋，日軍的上海地圖比中國的軍用地圖更精確，經過日軍航空兵指揮部的精心計算，肉眼看到鐵路大橋後就可以開始以45度俯衝降低高度，過了大橋後就把飛機拉平，正好在黃渡車站達到投彈高度，然後投彈員就可以從容瞄準投彈。
這些都已經是轟炸機在起飛前就制定好的飛行和轟炸計劃。
要知道這個時代的飛機可沒有什麼雷達搜索，更沒有什麼定位系統，尋找目標全靠肉眼搜索，有時還要拿個望遠鏡觀察，所以在飛行中尋找地面能夠定位的標的物就很重要，於是黃浦江和那座大橋就是尋找黃渡火車站唯二的標識。
既然周文他們猜到了日軍飛機的攻擊路線，莫大海和王志立兩個防空專家自然就會在機槍陣地的選擇上，把日軍飛機俯衝後拉平的這段距離計算在內，這就是專業的優勢。
不是他們都瞭解日軍的十三式艦載轟炸機的具體性能，而是這個時期幾乎所有雙翼轟炸機都是同一種攻擊模式，飛行速度也沒有多大區別，包括蘇聯現役的輕型轟炸機都一個鳥樣。
清水和樹已經帶隊向北飛行了一段距離，四架轟炸機的飛行高度是800米左右。
這時，他心裏一鬆，因爲他看見了鐵路。
清水和樹像他以前許多次的轟炸任務一樣，開始指揮後面的飛機跟着他繞了大彎，然後沿着那一條清晰可見的鐵路向南飛行。
不多時就遠遠看見了那座橫跨黃浦江的大橋，清水和樹看看手腕上的表，現在是下午4點47分，因爲是冬天，黑夜來的早，現在距離天黑還有兩個小時，清水和樹可不想在黃昏的時候進行着艦降落，因爲上海的外海有時黃昏時會起霧，容易出現意外，那麼最好的方式就是隻進行一次攻擊就把目標炸燬，然後唱着帝國海軍勝利之歌返航，在黃昏來臨之前回到航母上。
要想一次攻擊就奏效，那麼就需要後面的三架轟炸機和他的距離要拉近，然後在他找到目標並進行投彈後，一架緊接着一架投彈，在飛機俯衝降低高度的時候就要保持行動高度一致，然後四架飛機一起平飛。
而且清水和樹爲了保證投彈命中率，還命令所有飛機的投彈高度爲150米，速度保持在100公里左右。
在他看來，這個技術要求對於他們這些久經考驗的帝國海軍飛行員來說沒有任何難度，安全上也沒有任何問題，中國軍隊那少得可憐的幾門高射炮還在閘北前線有氣無力地呻-吟着，這裏已經屬於戰場後方，他想不出還會有什麼來自地面的威脅，就憑几挺破爛的輕機槍嗎？
於是，清水和樹這個平時看來也不算冒險的戰術，讓他和他的第三轟炸機中隊踏上了死亡之旅。?0?2