但是，蘇格拉瓦重點介紹的運輸機卻是讓周大公子大爲心動。
要知道，這個時期英法兩國都不是很重視運輸機的研發，特別是英國人的觀念保守，認爲沒有必要單獨研發運輸機，需要的時候，把轟炸機改裝一下就可以當做運輸機使用。
這就導致在二戰前和二戰期間的十幾年時間裏，英國人就沒有能研發出一款拿得出手的專用運輸機。
而暹羅空軍纔剛剛初創，對於教練機和戰鬥機的要求不是太高。你想想，他們的鄰國要麼是英國殖民地，要麼就是法國殖民地，在空軍裝備上花費再多的錢也不可能是這兩個列強的對手。
所以暹羅空軍創立之初的假想敵只是在曼谷灣危害商船的海盜，至於性能什麼的就不太在意了。
但是，對於運輸機，暹羅人的要求就比較高了。
爲什麼呢？
就因爲暹羅人的運輸機主要是爲暹羅王室服務的。
要知道，暹羅國王好歹是在西方留學長過見識的，他當然知道飛機的作用。
而且作爲一國之主，擁有一架專用飛機可不僅僅是出行方便的問題，而是代表着一個國家的實力和國王的威儀。
而且當時暹羅國力羸弱，國庫空虛，建立空軍的費用全部都是國王自討腰包，從王室的內庫中拿出錢來籌建。所以空軍的上上下下對國王無不感激零涕，決心爲國王購買和改裝一架配得上國王陛下身份的專機。
這個時期還沒有專用的客機，世界上大多數的客機都是運輸機改裝而來，其中最著名的當然就是德國於1932年開發出來的容克Ju-52運輸機。
之前的章節就說過，現在民國已經用容克Ju-52改裝的客機用於南北客運航線。但還不僅僅是民國，歐洲的芬蘭、瑞典、羅馬尼亞以及德國國內的民航已經在大量使用這款飛行距離長達1500公里的飛機，甚至就是德國的老對手英國和法國也買了不少。
對於容克運輸機周文早就心儀已久，只是目前還沒有飛行員而暫時沒買，但是作爲傭兵團的飛行部隊的制式裝備，運輸機是必不可少的。
別的不說，周文現在長時間滯留在上海，一方面是因爲上海這邊的事情比較多，另一方面就是因爲交通不便。回一趟山西花費的時間太長，來回一趟起碼要一個星期。他哪有那麼多時間浪費在旅途上。
如果有了飛機，那可就大不一樣了，山西和上海隨時可以來往，不過是幾個小時的事。傭兵團的人流、物流以及管理效率，提高了就不只是一個檔次的問題，而是一步就走到了時代最前列。
暹羅空軍的運輸機正是容克Ju-52。雖然不是全新的，是從英國人手裏買過來的二手貨。但是容克Ju-52飛機本來就沒出產幾年，加上德國製造工藝的保障，這架飛機的質量還是不錯的。
在飛機改裝竣工完畢後，國王陛下攜王后還登上飛機參觀了一番，表示非常滿意，並將飛機命名爲“王后號”。
既然是爲國王服務，飛行員自然也必須是挑選政治可靠，飛行技能精良的軍官。
在空軍中，就沒有比蘇格拉瓦家族跟王室關係更深，淵源更久的了。而從英國皇家飛行學院畢業的蘇格拉瓦，也是暹羅空軍中飛行水平最高的飛行員。
所以蘇格拉瓦當仁不讓地就成了王后號的首席飛行員兼機長。
據蘇格拉瓦介紹，國王陛下跟王后夫妻恩愛感情深厚，在登機觀摩的那天王后身體有恙，不適合乘坐飛機，所以國王陛下就決定將王后號首飛的日子定在一個月後，等王后身體康復後，他要專門陪着王后一起體驗飛行的感覺。
可惜的是，才過了一個星期，拿博文就發動了軍事政變，國王跟王后只能深居在王宮之中，再也沒有乘坐飛機的機會。
而裝飾一新的王后號也就在曼谷空軍基地的機庫中蒙塵了一年多。
“拿博文他不用飛機嗎？”周文有些奇怪問道。
“哼！他怎麼敢乘坐國王陛下的飛機，那就不是奪權，而是要篡奪王位了。再說了，空軍都是國王陛下的人，他就不怕上了飛機就再也下不來了嗎？”蘇格拉瓦提到拿博文時依然是滿臉的不屑和恨意。
“飛機停放了這麼長時間，機械和電路上會不會出問題？”周文有些不放心。
“飛機雖然不能起飛，但是每三天我就要做一次點火啓動和跑道滑行，各種常規保養也正常進行。一個星期以前我剛剛檢查過，各種儀表和發動機的運轉都很正常，可以隨時起飛。”
“你一個人就能駕駛運輸機？”
“如果有個副駕駛兼領航員當然更好，沒有的話，我一個人也能行。”
“從暹羅到華夏的航線圖你們有嗎？”
“有的，英國人賣飛機時就附贈了整個東南亞地區的航線圖，其中就包括了華夏的西南地區。”
好了，放心了，這架飛機老子要了。
周文心中已經將這架飛機視爲囊中之物，從此王后號就姓周了。
……
早在拿博文被刺殺的當天，也就是2月10日的下午，王副官就收到了周文發來行動成功的電報。他可不敢怠慢，馬上就向校長彙報。而校長在高興之餘，心底深處對周文的忌憚卻是更深了幾分。
“娘希匹，一國的元首，而且還是在軍營之中，說殺就殺了，這個小土匪的本事真不是一般的大。萬一哪天……”想到這裏，校長心中也不禁打了寒顫。