然而在教練的指導下一把飛機飛離地面，之前困擾他的忐忑，全都一掃而空。
不知是有系統做後盾，他沒有後顧之憂，還是他天生就更適合特技飛機這種機型，總之，那些翻滾，倒飛，大翻鬥之類能讓新手嚇個半死的飛行姿態，卻被他輕輕鬆鬆就飛了出來。
這一刻，他彷彿自己變成了一隻雄鷹，在天空中自由自在的翱翔。彷彿自己天生就有一雙翅膀，那對其他人而言宛如天塹的空間認知不足，對他來說就跟不存在一樣。
短短一個小時，他就掌握了大部分特技飛行的技巧，連那個吊兒郎當的特技飛行教練，也嘖嘖稱奇。
等他從飛機上下來，周圍不知何時已經聚起了一圈迷弟迷妹。當然，這些人的真實年齡都比路遠打上不少，最小的那個金髮女郎，至少也得有個二十二三。
不過看她那神態舉止，多半是拉着自己乾爹來的，路遠是一點接近的意思都欠奉。儘管，那位一再表示，不介意現在就找地方跟他那啥一下。
【宿主不去泄泄火麼？】
{咱能別扯這個了嗎？說正事！}面對系統的揶揄，路遠也找出了對付的門道。
{那啥，六哥，爲什麼我剛纔感覺那麼好？不都說在空中最危險的就是天空和地面分不清楚嗎？尤其是在海面上飛？可我剛纔在太平洋上飛得那一圈，完全沒有那種感覺啊？}
【系統認爲，這首先跟宿主的高感知有關。高感知帶來的高空間認知能力，是宿主之所以能如此輕鬆完成特技飛行訓練的主因。】
【其次是宿主的高智力。這就意味着，宿主達到處理未知信息時的速度，比一般人強得多。結合高感知，基本上，宿主就是正常人類中，最適合成爲空間飛行員的人。】
{你的意思是說，我是個飛機駕駛員的好苗子？}路遠略有些得意地問道。
【系統的意思是，宿主是包括大氣內飛行器，太空飛行器，三維空間可駕駛機械在內的多種人造機械的潛在王牌駕駛員。】
{我去！聽上去怎麼那麼邪乎？太空飛行器？宇宙飛船？}路遠驚道。
【是宇宙戰機！宇宙飛船的駕駛，跟海面艦船更像，與單兵飛行器區別要大很多。】
{那什麼三維空間可駕駛機械又是啥？比如？}
【比如MS機甲戰士。】
{我去，高達？}
【對。】
{哎呦哎呦，你早說啊，早說我找個高達位面，去那裏邊耍一耍啊！}
【宿主覺得，以目前的能力，去那種世界當機甲戰士駕駛員，生存機率能有多高？】
{額，}剛還興奮不已的路遠，突然打了一個寒蟬，醒悟過來。
只是緩過神來之後，前雀躍少年，再次變成了霜打的茄子。
{那要按我現在這進度，多久能允許我去那種世界玩玩？}
【做事要循序漸進。學會了走路學快走，學會了快走學慢跑。跨欄跑或者撐杆跳什麼的，能多快學會，在嬰兒學走路的時候，如何能預測出來？】
{你這意思是，未知唄？}
【如果宿主失去了逐步練習的動力，那麼這時間就成了已知。是永遠不會！】
{知道啦知道啦，我好好學還不行嘛！}路遠很快就明白了系統話中的勸誡之意，只是被冷水澆滅了心火，那份難受一時還是過不去。
不過有一句話，叫做睡覺治百病。
又是一覺下來，路遠那份接觸新鮮事物的興奮感，又回到了身上來。
週四的實地飛行換成了直升機。
不用細說，又是在系統幫助下，加快了理論學習與模擬倉訓練的時間。
直升機的駕駛方式，就要比飛機複雜出一個維度，但除這個維度之外，其他的操作大致相同
除了各種系統按鈕開關之外，飛機和直升機的駕駛主要就是靠三個裝置。
直升機多一個維度，指得就是在這三個裝置之外，還多出了一個裝置。
當然了，其實多出的這個裝置是作爲其中一個的輔助裝置存在的，所以只是操作上更復雜了些。
三個裝置，第一個，是管控油門的油門推杆。也就是之前提到過的，相當於汽車檔位的東西。油門推杆向前，飛機的發動機輸出動力增加。推杆推到最前，發動機出力就會最高。
直升機的油門推杆則是控制直升機旋翼的轉速。
直升機的速度增加降低，是靠着調節直升機螺旋槳的槳距控制的。
所謂槳距，可以簡單假設螺旋槳所在的介質也就是空氣是靜止不動的，那麼在此基礎上，螺旋槳旋轉一圈會螺旋上升，這個上升的距離就是槳距。
這個感覺，就好像給木板上安裝螺紋釘時，螺紋釘旋轉一週旋入木板內的深度。
所以直升機的油門杆，除了油門推杆之外，還有這個叫做總距油門杆的調節槳距的裝置。
第二個裝置，是操縱桿，類似車輛的方向盤，只不過是一根可以前後左右移動的杆。
通過前後左右移動，控制飛機的前後擡頭，左右翻滾。直升機的效果也一樣，雖然原理並不相同。
值得一提的是，一般武裝飛機直升機的武裝發射扳機，就在操縱桿上。
第三個裝置，是腳蹬，也可說是飛行踏板。位置就在飛行員的雙腳下，左右各一。跟車輛上的離合與加速剎車樣子類似，但作用完全不一樣。
腳蹬，是控制飛機和直升機進行左右水平轉向的。依舊，原理並不相同，操控效果相同。
直升機的操作比飛機複雜一個維度，是因爲，直升機在進行左右翻滾時，如果之前是水平高度不變，正向前方飛行，這時左右移動操縱桿，直升機會整體左右側傾斜。
那麼直升機旋翼提供的向上升力，就會被分成一個小一些的向上升力和一個水平向左向右的拉力。
相當於向上升力變小，直升機就會下降。爲了保持直升機高度不變，就要在翻滾時，操作之前提到的總距油門杆，提高旋翼槳距，提高旋翼的升力。
但是這時，向上的升力回覆到了之前水平狀態的數值，可左右的側向拉力也會變大，使得左右翻滾的動作加劇。
爲了保持平衡，之前左右移動的操縱桿就得往回拉回一點。這樣，向上的升力就會有些溢出，就得再次調節槳距。如此往復。
所以在影視作品裏，看到直升機做了左右翻滾動作以後，通常不能很快回覆水平靜止，總是要左右搖擺一會兒才能再次穩定，就是這個原因。
好在，這些事情對路遠而言都不叫事。用系統的話說，他這不過是剛回爬了之後，慢慢學着自己站起來。
就這樣練了沒多久，這架歐直EC130，也就是原遊戲中的漫遊者，開始被他飛出昨天特技飛機的感覺。再次驚掉了一地的下巴。
直升機課程路遠直接得到了教練的通過，這就意味着，他只要在完成一項訓練，就能拿到初級的私人飛行執照。當然，是在有系統幫忙“加速”的情況下。
最後一項，據說是所有駕駛員都學得最認真，但都說最好永遠不要用到的課程，跳傘。
不過路遠總感覺，如果自己一直在巖星位面冒險，這項技能，很可能纔是自己會用的最多的那項。
跳傘需要的技術雖然不少，但與駕駛飛行器相比，還是簡單了許多。
適應高空自由落體時的環境，對路遠而言沒有什麼難度，找準時機拉開傘包更是不在話下。
至於通過傘上手柄控制傘飛行方向這種事，就更加難不倒已經可以用直升機玩後空翻的路遠了。
在他通過定點降落，移動降落，二次開傘等項目之後，他的跳傘課程，也被教官記了個大大的“合格”。
按照正常的流程，像這兩天的教學，他需要再重複至少三到五遍才能湊夠學時。
但有系統在，自認自己完成的也不錯，路遠就急急忙忙攛掇着系統，把飛行駕照印製出來。
系統不知是被他煩得沒辦法，還是真得認可了他的能力，居然還真給他跳了幾十個小時的硬性指標，爭取到了他的私人飛機飛行執照。
當然，那東西會在三個工作日之後，郵寄到他的公寓裏來。
不過，儘管駕照還沒有拿到手，路遠卻發現，自己屬性面板裏的信息，居然多了一道新的技能樹。
【飛行器駕駛【15】，新手階段】
能得到系統15級的評價，路遠瞬間對自己的飛行技巧膨脹起來。就像說兩句話得瑟得瑟。
然而不等他說出口，系統一句話，就直接把他打回了原型。
那句話是，
【從今天起，宿主每天至少抽出1個小時的時間，進行飛行器儀表盤的熟悉練習，直到宿主靠自己真實實力，也能過關爲止！】