此類導彈有陸基空基海基多個型號，也就是說，彈體本身既可以在地面相應導彈車上發射，也可以在飛機發射，最後也能在艦艇上發射。
當然各版本都會對相應平臺進行適應性修正。
RK-55便是其陸基版本型號，也是最初型號。空基則爲Kh-55。
其中陸基版和潛射版的動力系統，主體是一臺R95-300渦輪風扇發動機提供巡航動力，而在達到巡航姿態前的動力，則有底部加裝的另一臺固體燃料火箭助推器提供。
簡單說，就好像火箭增程彈，被從炮管打出去時，依靠的動力與其他彈藥一樣，都是彈頭後方發射藥的燃燒轉爆轟。
但在發射出去之後，火箭增程彈中的發動機點火工作，提供額外的續航動力。
桑普森這種潛射巡航導彈也類似，在從發射管甚至魚雷管發射出去時，靠的是固體燃料火箭助推器的動力。畢竟是水面之下，速度又低，固體燃料火箭是最佳選擇。
當被打到空中一定高度，且達到一定速度之後，彈體的主渦扇發動機工作，而這種飛機常用的發動機雖然提供的速度不能過高，但是其耗費燃料卻比火箭發動機低許多。
在燃料體積或質量相同情況下，使用渦扇發動機要比繼續用火箭發動機，會讓彈體飛行距離遠上許多。表現出來就是射程大大增加。
當然，選擇巡航導彈還是彈道導彈，還有其他一系列的參考因素。其中甚至有政治方面因素，不過那個過於複雜，跟路遠也沒什麼關係，他也不怎麼關心。
巡航導彈和彈道導彈的最大不同，是它們的飛行軌跡。彈道導彈顧名思義，其飛行軌跡就是一條彈道。
其火箭發動機基本上以力大磚飛的性能，將彈體強行推到空氣稀薄的高空甚至外空，彈體再以一條自由落體拋弧線急速下落，命中地面目標。
當其再次進入大氣層後，事實上已經完成了全部瞄準行爲，只剩下最後在重力加速度作用下，加速衝向目標。到末端時，彈頭落地速度可以輕易達到二十五六倍音速，也就是25、26馬赫。
所以攔截這種導彈相對困難，而且耗費巨大。
相對而言，巡航導彈在中後過程中的動力來自渦扇發動機，這種發動機普遍被用於民航客機以及第三四代戰鬥機上。
比如路遠之前乘坐的灣流G550，就是搭載了兩臺勞斯萊斯的BR700渦輪風扇發動機。
而他的F15C，則搭載兩臺普惠的F100-PW-220E渦扇發動機。
兩者不同在於，前者涵道比（bypassratio）更大，大約在4.5到4.7之間，而後者則小於1，只有0.71。
後者的改進版涵道比甚至只有0.36，可惜路遠手上的那臺並沒有換裝改進版。
早期的渦輪噴氣發動機，空氣從進氣道進入發動機後，會首先被高速運轉的壓氣機狠勁壓縮，之所以要壓縮，是因爲外界空氣中的含氧量不足於支撐裏面的劇烈燃燒。
高密度高壓氣體進入燃燒室，與燃油混合後，劇烈燃燒，繼而產生溫度更高壓力更大的噴流，渦輪機被噴流衝擊，高速旋轉，通過軸，從而帶動前面的壓氣機旋轉。
渦扇發動機的原理與渦噴發動機基本類似，最大的不同在於，渦扇發動機在壓氣機前面安裝了巨大的進氣風扇，這大風扇除可以協助壓縮空氣外，還能起到螺旋槳的作用。
也因此，渦扇發動機的燃料利用效率能高很多，續航時間也更長。
渦扇發動機有兩個空氣通道，中心的那個叫做內涵道，外面的叫做外涵道。發動機在運轉時，外涵道與內涵道空氣流量的比值叫做涵道比。/
這個涵道比越大，越省油，經濟效益越好。
涵道比大的渦扇發動機比較適合用在亞音速的客機上，戰鬥機如果使用，那麼在超音速時，這樣的巨大風扇無疑將帶來致命的阻力。
戰鬥機一般都採用涵道比小於1的渦扇發動機，以此帶來更小的阻力和更大的推力。
可就算這樣，要想實現超音速飛行，也需要得到更高的推力。要更高推力，就必須進一步提高燃燒室的溫度，這樣，其向後噴出的熱流能量更高，所以反過來推力就更大。
然而，由於材料的限制，渦輪結構一般很難承受這樣的高溫。
於是發動機工程師們就乾脆在渦輪後方又增加了一個加力燃燒室，英文叫afterburner。這個名字就比較直觀，after，後邊，某某之後，burner，燃燒者，燃燒的人或物。
加起來就是，燃燒之後再燃燒一次，所以也被翻譯成補燃室。
其實就是等於在渦扇發動機主體後邊，又加了一次燃燒。經過這第二次的燃燒，就能再次提高燃氣溫度，進而提高噴氣能量，也就提高了推力。
但因爲加力燃燒室裏面的空氣是已經被前面的燃燒室使用過一遍的，裏面的含氧量不高，在這種情況下注入燃料進行燃燒，效率很低，耗油量非常巨大。
戰鬥機在加力全開下，大多數不到十分鐘就會耗盡所有油料。所以加力燃燒室一般只在特定需求下開啓，比如從航母上起飛，或者與敵機纏鬥等等。
回到巡航導彈上，桑普森這種巡航導彈所用的R95-300渦輪風扇發動機，路遠稍微看了看，感覺涵道比接近1。事實上美卡的戰斧所用的引擎涵道比還真就是1。
這大概就是爲什麼桑普森這種彈長不足9米，最大彈徑僅僅半米，重量不足兩噸的巡航導彈，射程卻可以高達三千公里的原因。
要知道射程同樣是三千公里左右的中程彈道導彈，比如前蘇的R-14，其彈體長足有近25米，最大直徑也有2.4、2.5米，起飛質量更是有86、87噸。
對於路遠而言，相比於全程使用火箭發動機的彈道導彈，巡航導彈用到的火箭助推器和渦扇發動機，都是他有一定技術儲備的裝置，維護維修甚至改進起來，也更得心應手。
而這東西帶給路遠的，不僅有一整套完善的巡航導彈設計發射技術，就連彈體上的彈翼裝置，也能給他某些正在研製的武器，提供不少的改進空間。
除此之外，火箭助推器和渦扇發動機的銜接技術，慣性導航技術，地形輪廓匹配技術等，都給路遠提供了從無到有的積累。