凱恩艦長在不斷地自我告誡，他查閱過過去歷次與紅方的海上對抗演練記錄，己方几乎是少有勝績的。這裏面雖然有着他們模擬藍軍先天性的劣勢，但指揮官的驚慌失措和猶豫不決何嘗不是失利的原因之一。
從戰場態勢來看，紅方的037號殲-7EGGHS根本沒有勝算，兩條伯克級只要進入防空戰鬥狀態，幾乎可以肯定能夠在十秒鐘之內擊落該機，而且該機明顯沒有攜帶任何武器。
可惜這只是對抗演練，誰也不能真的動手。
於是戰場態勢的優勢一方就變成了037號殲-7EGGHS——你艦艇沒有任何辦法通過非接觸性的動作對人家戰機施加壓力啊！
但是飛機可以對你窮盡一切非接觸性的警告警示動作。
比如李海現在要做的。
在背部減速板的幫助下，李海把空速控制在了每小時190公里的位置。這是一個極其危險的空速！若是普通的殲-7，早失速墜機了。
但這是037號殲-7EGGHS——當年在做上艦改進的時候，增加了機翼面積，最明顯的變化就是增加了邊條，而且有保形油箱。
要儘可能慢，但是發動機功率也維持在一個較高的水平，這很難。如果發動機功率較低，一旦出現失速徵兆，技術再高超的飛行員也沒辦法力挽狂瀾了。
037號殲-7EGGHS現在的狀態大概像發動機轉速七千轉的、用低速擋行駛的轎車——只需要快速升擋，就能往前竄出去！
其實這也是李海第一次挑戰037號殲-7EGGHS的極限低速。在飛鯊基地第一次駕駛037號殲-7EGGGHS的時候，他的感覺很不好，不太能夠駕馭該機。自從上級決定派037號殲-7EGGHS到忘我礁，他就惡補該機的前世今生，啃下了該機歷次改進的所有數據以及歷次戰鬥的詳細戰報。
從理論上就夯實了基礎，後面帶訓之後，則有了機會將理論轉化爲實際的大量飛行小時。
李海不敢掉以輕心，畢竟是第一次，他慢慢的接近，謹慎地從“麥克坎貝爾”號驅逐艦的屁股方向進入，航向一致，但保持着50的橫向距離，這麼做是爲了避開艦艇尾部的亂流。
縱向距離1000米的時候，李海輕輕的向左側了側機翼，縮小與“麥克坎貝爾”號的橫向距離，一直到距離該艦艦樓僅僅十米的位置！
“準備好拍照！”
李海大喊一聲，右手已經舉起相機對準了“麥克坎貝爾”號的艦樓，焦點集中在艦橋指揮中心處！
戰雲天連忙舉起相機就是一通拍攝，艦上的武器、通訊、控制等設備的細節，全部給大特寫！
恢復平飛的時候，李海猛地一拉桿，機頭擡起，同時向左轉向切入“麥克坎貝爾”號的航道，空速在瞬間降低到160公里每小時！
就在這個瞬間，037號殲-7EGGHS出現在該艦艦橋的正前方，飛行高度與艦橋指揮中心高度基本一致，機頭輕輕揚起，像懸崖勒馬姿態，機身左側正對着凱恩艦長，距離不到二十米，就在他眼前，並且在迅速放大——因爲“麥克坎貝爾”號本身是有速度的！
凱恩艦長的心臟一下子涌到了嗓子眼，發出了一道讓他追悔莫及的指令：“緊急轉向！”
但是，凱恩艦長完全忘記了“麥凱恩”號正在他的左前方侵入其航線順時針高速轉彎。如果“麥克坎貝爾”號是緊急左轉，一切都不會發生。
偏偏凱恩艦長下達的是“緊急轉向”而不是“緊急向左轉向”，偏偏更加緊張的操舵手是個左撇子，聽到指令後，他下意識的向右緊急轉向！
兩條伯克級的航線將會在極短的時間裏產生交匯，而兩艦的艦長都被膽大包天的037號殲-7EGGHS的舉動嚇壞了，注意力全都在該機身上，誰也沒有發現即將到來的危險……
凱恩艦長清清楚楚地看到037號殲-7EGGHS座艙上的兩名飛行員都舉着相機對他和他的指揮中心進行拍照，近距離、正面！
後艙飛行員居然還空出一隻手來搖了搖像是打招呼，那白晃晃的白色輕薄型勞保手套非常的扎眼！
難道是前艙飛行員在操縱戰機？
然而凱恩艦長分明看到前艙飛行員是雙手持相機！
在這個緊張而危險的瞬間，他們居然雙手脫離了操縱桿！
體型龐大的“麥克坎貝爾”號開始急轉了，與此同時，037號殲-7EGGHS突然壓下機頭，發動機噴口噴出一道清晰可見的尾焰，像脫繮的野馬一般竄了出去，空速瞬間攀升了好幾十節，同時向右轉彎爬升，機翼處捲起一些可視氣流，瀟灑無比！
整個過程僅僅持續五秒鐘，卻成了“麥克坎貝爾”號這一生當中的又一次終身難忘的一幕。
李海爬升右轉開始盤旋，把操縱權交給驚魂未定的戰雲天，然後迅速給相機換上廣角鏡頭，做好了準備。
戰雲天不知道他在等待着什麼，按照李海的要求在低空進行盤旋飛行。
凱恩艦長的心緩緩的往下掉，這會兒才發現後背全是冷汗。他重重的呼出一口氣的時候，航海長突然跟被踩了尾巴一樣大叫起來：“減速！減速！快減速！該死！快聯繫麥凱恩號！讓他們緊急左轉！快！”
此時，兩條伯克級上的航海人員才發現巨大的危機就在眼前。“麥克坎貝爾”號直直的朝“麥凱恩”號的右舷衝了過來，兩艦的距離本來就近，這一下危險徹底暴露出來了。
更要命的是，爲了儘快到達指定的陣位，“麥凱恩”號是在全速順時針最大轉彎的，速度達到了30節！
兩艦的艦橋指揮中心裏的官兵們徹底瘋了。
驚慌失措之中，“麥克坎貝爾”號那位左撇子操舵手又犯下了一個致命的錯誤——他沒有回正舵面，而是繼續保持了最大角度右轉的姿態。
如果他回正了舵面，速度只有18節的“麥克坎貝爾”號緊急減速之後，“麥凱恩”號也緊急左滿舵的情況下，兩艦就算是發生碰撞，大約也不會太嚴重，艦艏與艦艉之間的碰撞起碼不會帶來不可挽回的損傷。
然後，在如此短的時間裏，當凱恩艦長意識到操舵手的問題之後，爲時已晚啦！