在過去的實踐中，新式裝備出現設計缺陷的例子極其少，較爲普遍的是兩類，一個是使用方法不夠理想導致裝備沒有發揮出應有的作戰能力，另一個是在實際使用當中發現裝備還可以繼續改進得更好。
設計缺陷……
李海印象中，只有他師父李戰當年僥倖發現了一起，鬧了個一等功，不過當時李戰是在試飛中發現的，裝備還沒有列裝部隊。
所以，李海不指望廠家那邊的獎金，海八師給的臨時總教頭崗位補貼纔是實實在在能拿到手的。
不過，他不看重補貼，心思都在飛行上，不像他師父，人送外號拉桿小王子、飛行津貼王。
攏共就七天時間，下一次飛行還不知猴年馬月，至少此次出發擔負特別護航任務回來之前，是沒有開飛機的機會的了。
過了這個村就沒這個店，劉成軍帶來的消息自然是讓李海激動的。
夜幕降臨，搞跨晝夜飛行訓練的戰鷹陸續繁忙，還沒安靜多久的水靈場站再一次忙碌起來，外場到處都是戰鷹翼尖、起落架等位置閃爍着的航燈、防撞燈。
所謂跨晝夜，即黃昏時分起飛展開作戰訓練，在夜幕降臨之後返航降落，或者是黎明起飛訓練，天亮之後返航降落，錘鍊的是部隊在晝夜交替這個自然環境轉變情況下的作戰能力。
搞跨晝夜的殲-10機隊在陸續返場，這邊殲-11B機隊在做飛行前準備，整個外場繁忙如廣州白雲國際機場，甚至好幾次出現了機羣大象漫步的景象。
這樣的高強度飛行訓練，同時錘鍊着地勤分隊高強度保障能力。
光是準備這麼多飛行員的間餐就夠炊事班忙活的了。
人要喫馬要嚼，確切地說是人要喫戰機要喝，要保證不亂，而且要做到最高效率，絕對是一個系統工程。
因此，空軍作戰絕不是空勤分隊一家的事，不是戰機上去了就萬事大吉了的，涉及到的地面的大量保障支持工作，哪一項都不能落後。
進入外場看到此景此景，李海不由感慨道，“空軍有個南霸天，我看咱們海八師纔是真正的南霸天，這個水平拉出去，南海無敵手。”
劉成軍頗爲自豪，海八師在多種機型同時作戰這一塊搞得的確是不錯的，走在全軍的前列。
他笑謙虛道，“兄弟部門叫我們南海空中衛士，繼承烈士遺志，繼往開來，整體而言，對標空軍老大哥，還是有差距的。”
李海認真地說，“確實，西北狂魔旅的北庫場站能夠在三十分鐘之內把駐該場站的三個飛行大隊近五十架五種型號的飛機放出去，而且他們的每架次間隙保障時間最快能夠做到十五分鐘，海八師的確存在不少差距。”
聞言，劉成軍頓時臉黑了，得虧是晚上，還是在車裏。
他心裏道，你小子會不會聊天啊，會不會說話啊，不會說就別搭腔啊，總是往人家傷口裏撒鹽算怎麼回事，你是故意的吧！
劉成軍卻是聽出來了，李海不是在打擊海八師，而是實事求是，這小子就是個直來直去的人，喜歡實話實話。
當然，李海認爲開戰鬥機的應該都是同樣性格，直來直去幹脆利落，因爲空戰中的戰機稍顯即逝，往往要在數秒甚至更短時間內做出決定，根本不容你婉轉說話，或考慮話語是否合適。
在能夠清晰表達意思的情況下，越簡短越好。
通勤車把李海和劉成軍送到了飛行簡報室，其餘參加夜航訓練的飛行員已經在裏面等候了，當然還有餘平平。
今晚的訓練同樣是劉成軍負責組織實施。
劉成軍按照訓練計劃安排部署了今晚的夜航訓練，着重講了幾個需要重點注意的問題，飛行員們就提着飛行頭盔以編組的方式離開了飛行簡報室。
飛行簡報室裏剩下李海和劉成軍、餘平平三人。
劉成軍也乾脆，他說，“小李，你按照下午的路線先飛一次，我和餘副站長這邊看看情況，第二次再進行調整。你有沒有問題？”
李海滿口答應下來，高難度飛行對他的胃口。
“餘副站長？”劉成軍問餘平平。
餘平平想了想，說，“李艦長，到了超低空後，你要確保北斗定位系統處於正常的工作狀態，我要掌握你的實時三維方位。”
“沒問題。”李海當然不會有異議。
一般來說，北斗定位系統不會出問題的，別說超低空海面，哪怕是進入隧道的汽車，北斗系統也能夠根據目標的速度等情況來確定一個大概的位置，相當精準。
劉成軍拎起飛行頭盔，“小李，咱們走吧。”
二人並肩往外走，跳上通勤車，通勤車朝停機位疾馳，地勤已經完成起飛前的工作在列隊等候了。
交接飛機，在交接單上簽字，李海向地勤人員敬禮，順着登機梯爬上07號殲-11B重型制空戰機寬大的座艙裏，地勤組長幫助李海接上氧氣面罩和通訊線路，確認各方面完成之後，朝李海豎起大拇指。
“李艦長，一切順利。”
“感謝，辛苦！”
地勤組長下來，撤掉登機梯，李海關閉座艙蓋，前後左右晃動操縱桿，然後又畫起了圓圈，在做這些動作的時候，他很有節奏地扭頭看負責觀察的地勤，如果活動襟翼有問題，地勤會打手勢示意。
準備完畢，李海呼叫塔臺，“塔臺，洞拐起飛準備完畢。”
今晚在塔臺指揮的是何強，他本來今晚要進行夜航訓練的，多年以前，全軍的航空兵部隊就明確要求，軍事主官即使部隊一把手，也要是部隊裏最優秀的戰鬥員，因此，各航空兵部隊的師旅團三級軍事主官，他們的訓練強度比普通飛行員要大得多，惟有此才能錘鍊出既能帶兵又能打的綜合能力。
不過，李海今晚要教海八師技術，何強特意取消了自己的訓練，親自到塔臺掌控一切。
那一邊，劉成軍也準備好了，他要給李海伴飛，今晚安排的是兩架戰機進行異形機同時起飛。
“洞拐準備好可以推出，注意啊，突防飛行過程中一定要注意安全，完畢。”何強發出指令後，叮囑道。
李海推油門杆，重達28噸的殲-11B滑出停機位，朝跑道的起飛位置滑行過去。劉成軍操控的03號殲-10AH緊隨其後，殲-10AH是海軍型，H代表海軍，主要是增強了機體的抗腐蝕性。
瞭解兩款戰機參數的肯定知道殲-11B比殲-殲-10AH吧AH大，前者是重型戰機，後者是中型戰機，前者最大起飛重量高達35噸，後者則是接近21噸。
可是，單獨看任何兩者之一，對兩種機型的外形的大小區別是不太清晰的。現在從空中俯瞰兩款戰機，在後面的殲-10AH足足比膀大腰圓的殲-11B小了兩圈，就好比秀才跟着李逵一般。
那直觀感受，令人詫異。
海八師用的這批殲-11B佔了後來者的優勢，裝備的是國產的航發，推力更大，而且搭載了全套國產航電系統，與殲-11A和早期的殲-11B不可同日而語。
兩機來到跑道起飛位置。
何強手裏捏着送話器，看到李海和劉成軍就位，下令，“洞三洞拐，計時起飛。”
李海回覆過去，扭頭看向並着肩的劉成軍，很默契地同時推油門杆，踩死了剎車，等到功率上來之後，幾乎同時鬆開剎車，然後把油門杆推到底。
兩架戰機同時起步，但是很快，殲-10AH的百公里加速性能明顯優於殲-11B，儘管人家只有一臺發動機。
李海眼睜睜地看着劉成軍滑跑了不到四百米，就拉起機頭起飛了。要知道，劉成軍可是攜帶了三具副油箱，起飛重量可不小！
而他呢，足足滑跑了了五百多米才能拉起機頭。
到底是殲-10啊！
難怪曾經有大量人認爲，殲-10纔是最適合上艦的機型，加大加重，殲-10的氣動佈局完虐殲-11。
不過，殲-10AH也有明顯的短處——作戰半徑遠不及殲-11B。
李海根本不帶副油箱，而且殲-11B也沒有配套副油箱，光憑機內足足9噸的燃油就能飛出去四千公里。而劉成軍帶了三具副油箱之後，才勉勉強強跟得上李海的續航力。
劉成軍不帶不行啊，否則訓練到中途他就得返場加油，一來二去耽誤太多時間了。
殲-11系列，空中大長腿是名不虛傳的。
李海按照規定的航線中規中矩地飛往任務空域，他得先適應一下夜航，畢竟快三個月沒有接觸了。劉成軍很快靠過來，和他組成雙機編隊，一方面是觀察07號殲-11B的外表情況，發現問題及時報告，另一方面則是近距離拍攝07號殲-11B的機動動作。
找回了感覺之後，李海爬升到中高空，開始全油門加速飛行。很快，地面的人民羣衆就聽到天上傳來轟隆隆的聲音，那是戰機在高空超音速飛行產生的聲音，但是擡頭看，卻什麼都看不到，因爲戰機在雲層之上。