讓直-9艦載直升機起飛在空中伴飛，油料消耗得差不多後再降落返艦，可是經過計算，意義不大。
而且，艦上的航空油料是有限的，油料消耗完了，一旦需要使用到直-9艦載直升機，李海就麻爪了。
53號艦引以爲傲的、能夠在衆多新銳戰艦中有自己的立錐之地的，就是她所具備的強大的搜潛、攻潛能力。
直-9艦載直升機是重要的反潛裝備，是艦艇的另一雙眼睛，必要的時候，甚至是艦艇的最後一顆子彈。
李海是戰鬥機飛行員，無論是空軍的戰鬥機飛行員，還是海軍的艦載戰鬥機飛行員，從他們上軍校的第一天，就被告知——航炮備彈三百發，你和戰機是第三百零一發！
在直升機部隊裏，包括海軍艦載直升機部隊裏，存在着同樣的信條！
這是軍人的勇氣體現！
其實，對53號艦以及所有的海軍水面艦艇部隊來說，官兵們深知，他們和自己所服役的艦艇，將會是最後的攻擊手段，是最後一顆射向敵人的子彈！
與大無畏的自我犧牲精神、絕對高於敵人的戰鬥意志相比，冒險穿越保克海峽真的算不上什麼了。
因此，在指揮員下了決心之後，全艦官兵就不會再去考慮風險，全部精力集中在如何快速安全地穿越保克海峽，包括意見最大的航海長宋建明。
這就是軍隊紀律嚴明的體現！
不斷有關於保克海峽以及周邊態勢情況的情報傳過來，作戰參謀做初步的分析篩選後，再彙總給艦長。
李海坐在艦長指揮椅上神色平靜地看着大尺寸彩顯上紛雜的信息，快速思考着。他的屁股能夠清晰感受到53號艦這條老護衛艦在提速。常海洲在戰情中心待不住了，跑到艦橋來站在李海身邊。
女操舵手陳韻上陣，她的操舵技術是最好的。
即便是最好的操舵手，此時也是精神高度緊張。
常海洲幾乎是每隔半分鐘就看一眼航速表，然後沉聲告訴李海，“達速了。”
達到最大設計航速了，即三十六節。
李海面前的艦長終端自然是能夠看到航速變化的，常海洲之所以多此一舉，是起到一個提醒的作用。
在戰情中心盯着他們那套寶貝集成化系統的姚先雲感受到了艦艇的速度變化，立即跑向艦橋。
一進艦橋就感受到了安靜得凝重的氣氛，他轉頭看向側門，大家的注意力都在所負責的工作上，沒有人留意到他的動作。姚先雲快步走過去扶着護欄往下看，艦艇在劈波斬浪。有經驗的他一眼就看出來了，船正在以最大設計航速航行，頓時驚訝萬分。
“前方進入高海況海域！”值更官大聲報告，聲音非常的突兀。
衆人抓緊了扶手，準備迎接撞擊。
一名上等兵看到姚先雲傻不隆動的站在外面，趕緊一個箭步出去，一把拽住了姚先雲的胳膊猛地往裏面拉。
艦橋指揮中心裏的官兵們緊緊握着扶手，身體搖晃不已。
上等兵護着姚先雲，不然他絕對要磕碰受傷。
就在姚先雲顛簸過去的時候，又來了一個巨浪。
艦艇再一次重複剛纔的姿態。
艦艇顛簸不已，但是沒有影響到官兵們的工作。
輪機艙不斷地傳來報告，李海眼前那個晃動着的航速數字依然在倔犟地向上跳動。53號艦竟然能夠在高海況的情況下保持住了加速的勢頭，這是054A做不到的，最重要的原因是艦體設計不同。
53號艦以及同型號的護衛艦採取的是穿浪型艦艏設計，艦體底部是有V角的，而054A以及其餘新式戰艦，在穩定和航速之間做了衡量，採取的是大比例的平底設計，更穩定，但要跑得快，全靠“力大磚飛”。
大比例的長寬比是驅護戰艦艦體設計的趨勢，也是現在普遍採用的方式。像53號艦這個時代設計的艦艇，爲了追求高速，採用的是小比例的長寬比。
相較於054A，53號艦在同海況環境下更加的顛簸，但航速較高。
十幾分鍾後，姚先雲才意識到，此前的海浪只是開胃菜。他清清楚楚地看到53號艦被一個巨浪淹沒，四周全是海水，就在他絕望地等待着沉沒時，艦艇忽然冒出了海面，四周能看到了海平面，遼闊無垠。
又十幾分鍾後，艦艇姿態逐漸平穩了下來，前方看不到翻白的浪花了，很快就又風平浪靜了。
從頭到尾一直端坐在艦長指揮椅上的李海站了起來，步伐穩健地檢查各個崗位的情況，看到了臉色煞白的姚先雲。
他笑着問，“姚工，之前沒有見過這麼大的浪吧？”
姚先雲艱難地搖頭，嚥了咽口水，說，“從來沒有，也沒坐過這麼快的戰艦。李艦長，你可知道，在這種海況中跑最大設計航速是非常危險的。”
“我們現在的航速是三十八節。”李海說，“而且，輪機艙還在壓榨動力。”
姚先雲像是看瘋子一樣看着李海，什麼話都說不出來了，良久憋出一句，“我記得兩臺燃氣輪機是新型號，不想要了嗎？”
“任務是第一位。”李海說。
姚先雲點點頭，表示完全理解。
部隊爲了任務可以付出任何代價，區區兩臺燃氣輪機算得了什麼，跑廢了就跑廢了。當然，如果姚先雲知道李海要穿越最大水深只有七米的保克海峽，他恐怕會當場產生心理障礙。
輪機艙全員進入了高度緊張狀態，燃氣輪機、柴油機超負荷運轉發出了不同往常的嘶吼聲，機械高速運轉的碰撞，每一次都在刺激着官兵們堅韌的神經……