之所以使用窄軌而不是標準的寬軌是有原因的。
首先就是從現實情況考慮。
標準軌道1435毫米，比窄軌寬出435毫米。
別看這435毫米並不多，但修鐵軌的位置是在呂梁山以西的多山地帶，寬出來的這四百多毫米就意味着要在山區修更寬的鐵路，其難度會大得多。
更何況閻老西在山西打造的也是窄軌，這有利於八路軍的鐵軌與大同線無縫對接避免了不必要的麻煩……就因爲山西鐵路是窄軌，所以山西才能在閻老西的控制下與其它地區隔絕自成一派，大同纔會成爲一個極爲重要的物資中轉地：鬼子的寬軌火車開到大同就是終點站了，其運輸的物資只能先卸貨轉運到窄軌火車上。
其次就是成本方面的考慮。
戰爭時期鋼鐵是稀缺物資，就算八路軍有自己的鐵礦和鋼鐵廠也不例外。
標準的寬軌每公里需要鋼材90噸左右，而窄軌每公里只需要40噸，比寬軌少了一半還不止。
這省下的鋼材都不知道可以造多少步槍了。
再次，就是從繳獲物資的使用考慮。
山西使用的是窄軌，窄軌的鋼軌與標準鋼軌規格不一樣，火車也不一樣。
如果八路軍修建寬軌，就意味着從鬼子那繳獲的無論是鋼軌還是火車全都不能使用。
要知道八路軍攻佔大同以及寧北火車站後已經從鬼子那繳獲了七列火車及大量堆積在火車站裏的車廂，在這情況下如果八路軍還會修建寬軌，那隻能說是自討苦吃了。
於是在這方面幾乎沒有任何考慮的空間，必須是窄軌。
修建鐵路就不需要王學新考慮了，這個任務直接由總部指揮。
這方面王學新也不得不服氣。
修建鐵路前王學新還擔心成本太高八路軍負擔不起，因此還找了俞平來問一下情況。
俞平以前是跟着閻老西乾的，因此對山西鐵軌的修建情況比較瞭解，他對王學新說道：“山西同蒲路再加上支線的話，鐵路總長大約2000公里，當初的核算情況我記得……如果修建標準寬軌是9500萬銀元，修建窄軌就便宜多了，只需要3400萬銀元，但實際只花了大約2000萬銀元！”
“哦，居然能省下這麼多錢？”王學新有些奇怪。
如果按照頑軍的修建情況，預算是三千多萬他不整出五六千萬都不叫頑軍，還能省下近半的費用？
這簡直就是天方夜談。
不過轉念一想，閻老西治理山西跟頑軍的做派可不一樣。
頑軍那一個個當官的都是替老蔣打工，他們是能貪一筆是一筆。
閻老西就不一樣了，整個山西都是他的，他要是在修鐵路上中飽私囊，那不是左手貪右手嗎？
因此，他更應該是千方百計的省錢纔對。
果然，就聽俞平說道：“閻老西奸着呢，他自建水泥廠、自建鋸木廠，再從百姓中拉上壯丁趕着他們去修鐵路，那可不就不要錢了？另一方面，當時國外有大量的窄軌鐵軌被淘汰了，都消退廢鐵賣，閻老西這一收購往鐵路上一裝……能不省嗎？”….王學新“哦”了一聲，暗道閻老西這做生意還是一把好手。
雖然八路軍的線路要短的多，從運城到鋼鐵廠包括支線在內也許就六七百公里（王學新不太確定，因爲沒有詳細測算過），閻老西建造2000公里需要2000萬銀元，按這均價翻一倍，那少說也要1400萬銀元啊！
這可不是個小數目。
王學新就在想，要不要從自己帳戶裏的美金劃出一部份來用於修鐵路。
但不久后王學新就發現自己這個擔心完全是多餘的，八路軍修建鐵路要比閻老西還省，而且還省得多。
最主要是體現在人力成本上。
之前華夏修建鐵路不管是頑軍也好晉綏軍也罷，都需要花錢僱傭勞工，這其中又免不了被負責的官員剋扣工資等等，因此即便有抓壯丁強制修路的情況，人力成本是少不了的。
八路軍就不一樣了，八路軍在人力方面幾乎是不需要成本的，他們只需要做到一點：管飯。也就是百姓能喫飽有勁幹活就可以。
事實上，許多地方甚至都沒管飯，百姓自發的組織起勞動大軍幫助八路軍建設。
這現像如果是放到頑軍以及各路軍閥那都是“不可思議”，他們那是強迫百姓都沒人願意，八路軍那是不用叫，百姓一批接着一批的來。
其實往深處想想，這現像很正常。
頑軍和軍閥與百姓是割裂的狀態，江山是各軍閥頭子的，憑什麼百姓喫苦換來軍閥頭子大魚大肉還騎在百姓頭上作威作福，百姓要是願意那就傻了。
八路軍是人民羣衆的軍隊，與百姓息息相關緊密相連，這其中尤其是游擊隊，其成員說白了就是百姓……農忙時幹農活，農閒時訓練，跟百姓一個個的都是老鄉鄰居，低頭不見擡頭見。
這麼一來幫八路軍幹活就像是幫鄰居雙搶一樣自然。
因此，人力成本其實就是糧食……之前王學新從頑軍那買的大批糧食，此時一袋袋發下去就是工錢了。
其它成本就是鋼軌。
但這方面其實也耗不了多少錢，原因是八路軍發起了一場以鋼軌換火箭筒、火箭彈的運動……
之前八路軍缺鋼材要喫“兩條線”的時候，是用鋼軌換子彈，換來的鋼軌熔了造槍造炮。
現在想想還真是浪費，加工好的鋼軌居然熔了，直接往鐵路上一輔連加工都省了。
另一方面子彈也沒人看得上了，得用火箭彈換。
其實用火箭彈換也有另一個好處：火箭彈是對付鬼子炮樓的利器，炮樓要是擋不住游擊隊，在鬼子鋼軌防線上打開突破口就不是什麼難事了。
這使游擊隊繳獲的鋼軌量大增，於是八路軍的收穫當然也同步大增，這要是用一句話來形容，那就是“捨不得孩子套不着狼”。.
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