接下來就是這個輕型固定翼飛機了，這個好像國人並不是多麼重視，大家都是追求這大飛機或者是重型飛機，卻常常忽視這種輕型固定翼飛機。成爲了輕型固定翼飛機開拓通用航空市場的重要障礙，導致這個行業畸形展。殊不知，這個輕型固定翼飛機市場纔是未來最爲活躍也是最有展前途的市場。尤其是在九十年代以後，隨着西方經濟展起來，普通民衆對輕型的兩座到十二座之間的飛機是需求倍增。
這種輕型固定翼飛機具有輕便、安全、使用要求低、能在簡陋場地內起降、易於操作、價格低廉等特點，在國外被廣泛用於私人飛行、公務飛行、商業運輸、空中游覽、飛行訓練、航空俱樂部、地質勘探、航空攝影、緊急救護、播種施肥、森林和漁業巡邏、滅火和探礦等。隨着社會經濟的展，用於商務通勤、公務飛行的越來越多，據統計，僅老美政府就有近3萬架不同類型的中輕型通用飛機。至於一些農場主、企業巨頭、商業富豪，擁有私家飛機早已不是什麼稀罕事。雖然國內開放這個輕型固定翼飛機市場的路還很長，但是在國外卻已經悄悄起步了。尤其是廣大展中國家，隨着經濟展和國力提升，不管是國家還是私人對這種中輕型通用飛機的需求也是巨大的，所以江晨進入這個市場絕對是有利可圖的。
更爲重要的，這種中輕型固定翼飛機一旦投入研製和生產，將會爲江晨他們培養大量關於這個飛機研製和生產製造方面的人才，這些人才將會爲我們國家航空業增添更加強勁的動力。而且隨着飛機項目研生產，和汽車產業一樣，將會有一系列和飛機相關的企業工廠被帶動起來。這將是一個比汽車製造還要龐大的產業鏈條，將會對國內的經濟展增添新的動力。而且隨着這些企業的展壯大，也將會推進我們國家航空製造業的整體實力，過去我們國家航空業的那種窘境也將會一去不復返。
而且江晨還有一個野望，那就是他想成爲世界上最先進的公務機或者是私人飛機的生產商。在後世，因爲我們國家缺少先進的公務機型，使得很多富豪都斥資好幾億去購買國外的私人飛機，江晨看着心裏都在滴血啊。而且這種中輕型公務機對社會建設，軍事領域，經濟展都有極大的推進作用。所以這個也是江晨所想要展的目標，並不是只有大型飛機才能賺錢，這種中輕型固定翼飛機也可以。要知道後世的灣流飛機可是連波音空客這種飛機巨頭在公務機領域都敗下陣來的神機，甚至展到最後，它已經不在只是一架飛機了，更是代表這社會地位，這也就不難理解那些土豪爲什麼想爭相購買這個私人飛機了。江晨也不想展到最後，卻還在乘坐別人生產的飛機，那感覺很不爽啊。
而且現在更爲重要的是，江晨讓胖子聯繫接觸了幾家公司，其中就包括了這個灣流宇航公司和龐巴迪宇航公司。這兩家公司對江晨他們都很感興趣，目前正在和在老美的胖子和眼鏡正在溝通商談之中。當然了還有幾個輕型固定翼飛機的生產商，目前也在聯繫溝通之中，現在還沒有確定下來。關於這個輕型直升飛機方面，目前主要考慮的是兩種機型，一種就是前面提到的麥道公司的小鳥直升飛機。而另一種則是貝爾直升機公司的輕型直升飛機機型，因爲該公司的直升飛機機型太雜亂，所以目前具體的機型還在商談之中。
目前從胖子他們傳回來的信息來看，他們和貝爾公司的接觸還是相當不錯的。只不過雙方都有一些堅持罷了，比如江晨他們想是買的完整的直升飛機生產線和機型的生產資料和所屬專利。可是貝爾公司方面呢，卻想着以自己的技術和設備入股江晨他們的航空公司，好趁機來打開國內市場。對此，雖然這也是一個可行的策略，後世很多企業都是這麼幹的。但是江晨卻不想這樣，一來是不想這些人來分蛋糕。二來呢那就是江晨不希望這些人來指手畫腳，對於後面的展道路和相關的計劃，江晨已經有了打算，如果有股東摻和進來的話，那麼對於江晨在後面的計劃來看是相當麻煩的，所以江晨是絕對是不會同意的。
而麥道公司這邊呢，老人們和研究人員多少有些牴觸，但是大家也沒辦法，誰讓人家現在比他們強呢。因爲麥道公司積極想打開在國內的市場，所以對於胖子他們找上門來是十分熱情，而且談判也很順利，只是在價格，還有這個核心技術方面都有着不同意見。目前都還在繼續商談之中，而且麥道和貝爾兩家公司也是極爲熱情，現在就看哪家方面能談攏了。
有人會說爲什麼都是老美的公司啊，歐洲也有很大好的航空公司，但是還是和老美這邊和江晨他們所要需求的有一定的差距。而且現在處於蜜月期，江晨也想趁這個計劃多弄回來一些先進的核心技術。不然這個時期已過，江晨他們在西方再想弄什麼技術或者是先進產品的話就更加艱難了。在江晨的計劃中，制定先西方，再蘇策略。先集中精力面對西方，索取西方的先進技術，待這個時期已過就着手面向蘇。兩個陣營都有自己拿手的技術產品，只有將兩方優勢都結合起來，纔是一條江晨所想要的展道路。
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