下面就說這個動機研實驗室，準確的名字應該是航空動力研實驗室。顧名思義，它就是爲航空飛行器研製動力的地方，那麼這個動力就是航空動機了。航空動機，就爲航空器提供飛行所需動力的動機。目前主要主要有三種類型，分別是活塞式航空動機，燃氣渦輪動機，和衝壓動機。就在最近，作者瀏覽新聞得知，餓國在這個脈衝爆震波動機領域取得了一定的突破，所以這應該是第四種航空航天動機。
航空動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，爲航空器提供飛行所需動力的動機。作爲飛機的心臟，被譽爲“工業之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空動機的國家只有老美、俄國、英格蘭、法蘭西等少數幾個國家，技術門檻很高。
航空動機行業具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性，是一塊非常難啃的骨頭，可以說是十分的困難。僅僅是研普通單臺動機的它的投入就在1o-3o億美元，時間週期1o-15年。從6o年代開始，全球主要製造商和供應商不過25家，全球航空動機制造主要集中在歐美達國家的公司，老美的通用和普惠、法蘭西的斯耐克瑪和英格蘭的羅羅是目前全球最大四家航空動機巨頭。到了2o11年，全球航空動機市場規模約75o億美金。其中我們國家航空動機市場產值僅爲3o.76億美金。可以說着是一個巨大的市場，也是一個非常有錢途的市場，面對這麼一大塊蛋糕，不管是爲國家，還是爲自己，江晨都想啃下來。
可是這個難度極大，而據相關統計數據，僅僅是老美通用、普惠、法蘭西斯耐克瑪及英格蘭的羅羅這四家航空動機制造廠商就佔據全球84的市場份額。可見這個技術的高難度，也正是因爲這種高難度，才導致瞭如此高的壟斷性。也正是因爲航空動機技術的高難度，所以導致我們國家在這方面一直是出於落後地位，嚴重製約着各種新戰機裝備。雖然我們經過了好幾代人的努力，但是我們直到後世還是長期依賴於國外航空動機。這對我們的國家戰略安全形成巨大的威脅，航空動機成爲我們國家迫切需要解決的難題之一。
當然了，造成這這麼大的差距和落後，也和咱們國家的國情有關，咱們國家屬於是在廢墟中建立起來的新興國家，遠比不了歐美那幾百年的技術資金和人才積累工業強國。相比歐美達國家，我們國家因爲貧窮所以在航空動機預研上規劃和投入少得可憐。雖然我們知恥而後勇，正在奮力追趕，但是歐美達國家經過長期以來始終高度重視航空動機技術的研究和展，投入大量資金，通過連續不斷地實施先進航空動機技術的研究與驗證計劃，爲其佔據當今世界航空動機領域的領先地位奠定了堅實的基礎。所以想要追趕他們還需要我們繼續長期努力纔行，而江晨也深知這點。
所以他才決定儘管現在是很困難，但是還是要進行帶頭進行這方面的研究。一方面這個時期我們國家和歐美國家還處於蜜月期，所以比較容易從這些國家裏面獲取一些相關的資料和樣品來進行相關的研究。二一個那就是江晨在等幾年後的那次機會。雖然相比之下歐美的動機比較領先，也佔據優勢，但是北方的蘇它的動機工業也不差，要知道後世我們國家的動機基本上都是從解體後的其中兩個國家購買的，而它的技術也是蘇時期的相關遺產。在江晨的記憶中，馬上它將迎來一次鉅變，到時候他們的各個產業都會產生混亂，也是在這一時期，從它這裏流出來了很多產品和技術。甚至據說在那個時期的黑市上都掏個幾百萬美金甚至能購買一枚蘇的核彈，可見當時的混亂程度。
而這個航空動力研實驗室就是江晨爲了這個項目而提前做的相應準備，再好的技術還是得要人研究解讀不是，不然就算有技術也沒用。所以與其到時候獲得技術資料後才手忙腳亂的建立實驗室，還不如先建立展着，等到時候東西來了，直接接過來就行了。
對於這個實驗室，江晨肯定是要握在手裏的。只要是掌握在手裏，那麼江晨將會有實力和國際上的飛機生產巨頭決一高下，不然啊，心裏沒底啊。當然了，這個實驗室想要獲得成功的話，除了充足的資金外，還有就是各方面的人才。這個光靠江晨他們自己是肯定不行的，所以江晨就將主意打到羅副部長和來的這些人已經整改航空系統內部。反正目前關於這方面的的研究因爲缺乏資金處於停滯狀態，而相關的專家也都在空閒着。那麼江晨何不和這些人商量一下，將這些人都挖過來，或者是買過來，哪怕是租過來，或者是暫時性的借過來都行。只要他們答應了，人來了，那麼江晨就算勝利了，他有這個自信能將這些人都留下來的。而且江晨還決定只要是這些人能來，那麼他在其他方面喫點虧也是可以的。
忙完了這些，江晨決定趁距離晚上的宴會還沒開始先趕回家去。因爲今天是教師節，江晨的母親也是一位教師，江晨要趕回去個祝福：祝福全天下的老師，教師節快樂，祝你們健康長壽，桃李天下！
手機用戶請瀏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。