公開募股之計，直接引爆了神州這些默默無聞的底層人口，以及這底層人口默默無聞的表象之下的東西，具體來說，就是大量的資金一夜之間被籌集了出來，並且緊接着，緊隨着這些資金的籌措完成，大唐的各處工廠也紛紛重新開工，因爲訂單，重新出現了！
至於爲什麼會一眨眼的功夫就重新出現了許多船舶訂單，這當然不能僅僅說是因爲資金到位了，實際上這些資金也不是憑空從天上掉下來，憑空被哪路神仙變出來的，這是原本就存在的東西，這就是百姓的家財。
不過也正因爲那些資金也不僅僅是財物，於是最終就變成了船舶工廠的訂單，當然了，一般百姓即便有什麼夢想，基本上也沒有那麼好的條件去做點什麼，往往都是放棄。因此，這船舶工廠的訂單。
當然就並不意味着百姓會紛紛動身，齊齊投入到開海大業當中去，畢竟，天下之所以大多數人沒錢，多數是好，只是因爲實際上，天下本來就沒有那麼多錢，即便人人都想去搏擊風浪尋找自由，但，就算家家戶戶都不缺錢，大唐也沒那許多造船廠可以造出這許多大船來。
因此船舶工廠的訂單，相比百姓本身的規模人數，實際上相對而言還是要少一些，甚至可以說少的多，這也算是一個理智的結果。
就算比起在這事上悄悄的、興奮的投錢的百姓要少的多，但造船廠的訂單相比從前的規模還是多出太多了，從中左所，到杭州，到瓊州島，到聖女港，乃至天竺的板加羅城和芒白城的造船廠，都幾乎是一夜之間變得門庭若市！
這麼震撼的熱潮出現。
李二雖然一開始確實很震撼，但很快還是意識到，這不是其他任何因素，說白了就是公開募股這招將底層百姓心中，那種從來就不輸於什麼王侯將相的雄心給動員了出來，而且是真正的制度上的動員。
此次，朝廷以海貿這個名目，協同好幾家海商新成立了若干“海貿業工廠”，這些工廠，基本上原本都是普普通通的小工廠，爲朝廷所買下之後，再將一個個不存在的賬戶嵌入和掛靠到這些工廠的賬目上。
接着，再在民間散播相應的消息，如此一來，天下人人都知道了這“公開募股”是一套爲什麼事服務的東西，說白了，就是海外的開疆！
而只要自己下注的“海貿工廠”，或者說這些“海貿工廠”背後連接着的那一路海盜——主要是這些海盜在神州的家人的錢莊賬戶，真的在海外成了事發達了起來，那麼對於百姓來說，自己自然就可以跟着這開海的事業發財了！
當然了，對於這些百姓而言，事情也並不只有好的一面，人家要是開疆成功自己當上草頭王，掌握一方土地以及附屬在那些土地上的資源，那麼你自然可以獲得豐厚的分紅，但如紅，但如果事情失敗，那麼你，自然也就是血本無歸。
而這些資金賭注匯聚起來，也就變成了送往海外開疆的那些年輕人手中的各種物質支持，變成資源了。
當然了，這個資源輸送，不能直接輸送錢財過去，原因首先是因爲海路不好走，送錢財過去的難度本來也不低，其二則是因爲即便錢財送過去了，那些年輕人也沒有機會花銷。
這個情況當然也得解決，不然，這什麼金融之術再如何神奇，再怎麼厲害，不也毫無用處，而要有所用處，顯然，這部分還得海商們來想辦法。
不過這倒也不是那種實際上根本不存在辦法的“需要誰誰來想辦法”，如今的大唐海商因爲已經在海貿大業中培訓過許多歲月，商業意識早已不同於當年的土財主，迅速就想出了辦法——實際上也不能算是一種辦法，但也的確可以解決問題。
這個不是辦法的辦法就是直接備上大船，出海去各處海盜盤踞的據點，直接給他們們送物資和船隻。
當然，這有一定的風險，並且還是多元的風險，但總的而言主要也就兩點。
其一在於出海本身的難度，早已經被證明過了。
話又說回來，遠洋航行若真是那麼容易，大唐朝廷也不至如此大費周章的各種搞動員了，畢竟，生活就是如此，想要未來過的好，唯一的辦法就是提前付出。
而在這種情況下，正常的出海活動已經很艱難，要支援出海開疆的年輕人，這更難辦，因此海商們的思路，還真就是“提前付出”，準確的說是提前預判，就是先謀算一下，把握一下這些出海幹“大事業”的年輕人主要會需要什麼東西，然後直接開着船載出去。
裏邊有民間工廠產的兵器，有食物，尤其是神州本土產的低含水量的高熱量精糧。
當然，還要加上大船本身，這也是出海搞事的重大資產。
至於怎麼確保這些大唐土產海盜在海外私掠到的土地人口，以及這些土地人口所產出的利潤，是按正確的比例分紅回饋到大唐本土。
這當然還得靠人，需要人的工作來完成，而遠道迢迢出海到一羣海盜當中管財務，而且還是專門負責分人家錢，這毫無疑問不是什麼好工作，但偏偏的確就是必須做的，而且需要一定素質的人才能搞好。
這就意味着，這樣的人選自然，也還是需要用到足夠多的錢財才能僱到。
算上運貨物到海外這檔子事本身也是一趟“買賣”，海商也不可能白跑，於是毫無疑問還得有一部分收益到海商的手中。
整個算下來，其實即便搞了這“公開募股”的事，參與募股的百姓賺頭也沒有那麼豐厚，不過這是按比例來計算的。