這飛行器上限高度能飛八千米，比起斐迪南那個運水的水機都不差，他那個飛機的飛行高度也才八千米。
眼見着飛行器升空飛向石黿，我們所有人的目光全部凝聚到那飛機上。
包括我在內，誰都想看看到底會發生什麼。
可由於高度的原因，在飛行器完全升空後，我們只能看到一個小點兒。
於是，大家把頭都湊到了郝愛國手裏的遙控器屏幕上。
屏幕內的場景不斷移動，離石黿越來越近了。
眼看飛行器就飛到石黿正上方了，突然，畫面開始抖動。
但是，那個抖動持續時間並不長，也就幾秒鐘，然後那屏幕就突然黑屏了。
飛行器竟然失聯了，可是，他這個飛行器的遙控連接是網絡數據傳輸，雖然有些延遲，但是，不存在脫離遙控範圍一說。
也就是說，只要靠近那個石黿，電子設備會受感擾。
在我們圍觀的時候，斐迪南和那個流氓老外也在圍觀。
也不知道斐迪南用了什麼方法，自打他和那個流氓老外耳語幾句之後，那老外也不罵街了。
而看到飛行器失聯後，最先開口的竟然是那個流氓老外，不過這次他的語氣裏充滿了驚歎。
並且，這次這老外嘴裏只反覆着一句話。
郝愛國適時的給我們翻譯道：
“那老外一直重複的是‘這難道是百慕大’。”
說起百慕大，相信每個人都聽過它的傳聞吧，最少，我就聽過不少。
百慕大，統稱爲百慕大三角，英文稱爲BermudaTriangle。
地處北美佛羅里達半島東南部，具體是指由百慕大羣島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的一個西大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。
它還有個享譽世界的名字“魔鬼三角”，它的具體座標爲北緯32°20′西經64°45′。
人類歷史上第一個涉險經歷百慕大三角的人物，是世界上著名的航海家哥倫布。
公元1502年，哥倫布率領的遠洋船隊第四次遠航美洲。
船隊在靠近百慕大時，海面上突然颳起狂風，船隻好像航行在峽谷之間，幾乎看不見天日。
有豐富航海經驗的哥倫布急令船隊掉轉航向，向佛羅里達海岸靠去，以避開這股兇猛的暴風。
令哥倫布感到驚奇的是，此時船上所有的導航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉向，無法辨清方向。
還算他們運氣好，最終船隊歪歪扭扭地從波峯浪谷間擺脫了危險。
事後檢查，船上的磁羅盤的指針方向已從正北方往西北偏離了36°。
心有餘悸的哥倫布在寫給國王的信中記述了這次危險的經歷。
信中，哥倫布如此描述這次驚心動魄的航海曆險：“當時，浪濤翻卷，一連八九天，我的兩隻眼睛看不見太陽和星辰……我這輩子看見過各種風暴，但是卻從來沒有遇到過時間這麼長、這麼狂烈的風暴！”
關於船隻和海員在百慕大三角連人帶船神祕失蹤的事件，最早的記載是在1840年。
當時，一艘由法國起航的船隻“羅莎裏”號，運載大批香水和葡萄酒，行駛到古巴附近失去聯絡。
數星期後，海軍在百慕大三角海域內發現了“羅莎裏”號，船隻沒有任何的損壞痕跡，船上空無一人，所有船員如同人間蒸發了一樣。
但是貨艙裏的貨物均完整無缺，而且水果仍很新鮮。
可是，爲什麼船上的水手都失蹤了，沒有人能夠解答，船上唯一倖存的生物就是一隻餓得半死的金絲雀。
到底船上發生了什麼，沒有人知道。
從此之後，類似的失蹤事件在百慕大三角頻頻發生。
E.V.W.Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作爲美聯社有線服務的花邊新聞，是關於近來船隻的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神祕失蹤事件，並將事件歸咎於“魔鬼三角”。
隨後，作者GeorgeX.Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登於《命運》雜誌。
但百慕大三角一詞卻一直到1964年才被VincentGaddis的一篇文章裏首次使用，刊登於《大商船隊》雜誌。
而隨着時間推移，百慕大的祕密並沒有隨科學的發展而被揭開。
相反，新的船隻飛機失蹤事件又讓百慕大增添了更多神祕色彩。
而對於百慕大發生的事情，又統稱爲百慕大神祕現象。
而在世界上，還不光這一處地方有這種現象，比如在地球另一邊，就有一個龍三角。
那裏也存在着所謂的百慕大現象。
而此時此刻，那流氓老外竟然就提到了百慕大，難道…
難道，這裏也存在百慕大現象。
我們不由得轉頭去看向斐迪南和那個老外。
斐迪南對我們說道：
“是的，他說的沒錯，之前我們在百慕大也做過同樣的高空探測，也遇到了同樣的事情，就連飛行器發生故障的過程簡直一模一樣。”
金鰲看向了石黿法相頭也不回的說道：
“那麼，現在你還打算讓你的飛機過來送水嗎。”
這一次，斐迪南沒有接金鰲的話頭。
斐迪南不接話，可是周教授卻把話頭接了過去：
“那麼，你打算怎麼解決啊，難不成叫消防隊來過用水槍給它澆水？”
不知道爲什麼，聽了周教授的話我突然福至心靈的想到了一件事，於是，我開口說道：
“周教授，我好像知道問題出在哪了。”
我一開口，所有人都把目光移到了我身上，我則是看着金鰲說道：
“前輩，如果我沒猜錯，問題還不是水，而是度化本身。”
他們一聽我的話，不約而同的“啊”了一聲。