抵達蓉城，還是照例先視察了各個企業、工廠。又召集了發動機廠、汽車廠以及克里斯蒂安等藍星集團汽車集團的高管，開會商討10月一年一度的法蘭克福車展，藍星集團將推出的新車型。
“我們藍星汽車，立志成爲超跑第一品牌。但實事求是地說，去年我們發佈的3款超跑，無論是速度，還是性能的確達到了全球頂尖，但價格卻沒有獲得第一超跑應有的地位。這很不利於品牌的塑造，這是我之前考慮不周的緣故，在此我要承擔主要責任。”
馬由先給即將發佈的新品定了一個基調，同時也指出了之前在打造超跑時出現了價格過於保守的錯誤。他自己是科學家，經營方面的確還處於邊幹邊學的階段。難免出現一些考慮不周的情況。
“僅拿奔馳這個非超跑着名的車企爲例，他們在1954年發佈的F1賽車售價約爲2960萬美元，SLR邁凱輪售價約爲1000萬美元、1994年CLK-GTR售價約爲350萬美元、S-Class雙門跑車售價約爲200萬美元……。而我們價格最高的怪獸卻僅有150萬米元。”
衆人聽聞這一組比較數據後，頻頻點頭。大家都是專業人士，藍星汽車的品質無論是設計，還是實驗最終結果，以及近一年消費者的感受，都是最頂級的評價。但價位的確全部偏低。
“當然，我能理解，這是新產品必然的一個試水過程。而且我們又沒有利用2R品牌，而是將超跑單獨分割開來。這種方式有利有弊。有利的方面，是我們的汽車產業品牌分工更加清晰，2R定位超豪華轎車、兼顧少量的轎跑、SUV和硬派越野。紅旗則在超高檔到高檔轎車、SUV以及硬派越野、皮卡等各種車型全面覆蓋。有點類似奔馳的全系產品策略。而藍星汽車就是專注於跑車領域，目前上市的都是超跑。”
克里斯蒂安見董事長將藍星汽車出現的小問題，都攬到他自己身上，也有些感動和內疚。邊插話道：
“董事長、各位同事。剛纔馬董指出我們在品牌塑造上的小偏差，我認爲是正常的，也是一家新的車企發展過程中出現的小問題。請董事長也不用這麼自責。真正要說責任，應該是我們汽車集團承擔起來。好在，現在我們彌補還來得及，也有強力的技術支撐。今年因爲我們入行較晚，僅僅完成了賽車俱樂部的各項註冊。”
“至於各型號的賽車，在董事長的支持下，藍星汽車研究所也拿出了符合各類賽事的幾款車型。我通過歐洲的朋友，也幫忙邀請到8位職業賽車手，上個月已開始在我們公司自己的蓉城賽道上訓練。請大家相信我，明年我們就可以在各種國際大賽中大顯身手，從而一舉奠定我們在超跑領域的超然地位，實現我們藍星超跑領先全球的理想。”
馬由向克里斯蒂安點點頭，表示瞭解和認同。繼續說道：
“今年的車展，我們主要推出向上、向下兼容的跑車。”
“向上，就是往價位在300-3000萬米元的超級跑車進發。真正實現、鞏固藍星汽車，在世界超跑界的領先口碑。至於超高價格的超跑，是否有人購買，大家無用擔心。須知能玩得起超跑的，都是富豪或二代。他們對價位的敏感度不高，甚至是隻買貴的不買對的。”
馬由這個梗引發了除克里斯蒂安等外籍員工外，其他人的一陣笑聲。
《大腕》這部電影尚未上映。其中臺詞“什麼叫成功人士，成功人士就是買什麼東西都買貴的，不買對的。”這時被馬由引用，自然讓人感覺十分好笑。
“至於怎麼改進之前的3款超跑，大家等會可以各抒己見。我們還有2個月的準備週期，打造幾款樣車還是來得及。”
“向下則主攻10萬米元級別的跑車，這是消費者最多的一個價格區間。我們沒有理由不去佔領。競爭對手就是奔馳、寶馬、米國的通用、福特克萊斯勒等車企旗下的量產高端跑車。”
“2R和紅旗因爲才發佈一年，沒有再出改進型的必要，但大家還是可以討論一下可以新增什麼車型。比如超豪華保姆車、商務車等，雖是一個小衆車型，但無一不是有身份、有地位才購置的類型。利潤比較高，且對2R和紅旗的品牌維護，有較大的幫助。我們有必要深入挖掘這方面的市場潛力。”
接下來，汽車研究所的設計師們，開始分別介紹各個車型的設計方案。經過一整天的討論，會議最終確定，即刻開始試製樣車3款超豪華限量版超跑、2款高端量產超跑。2R一款超豪華保姆車，紅旗1款超豪華保姆車、一款超豪華商務車。
馬由最後要求，設計師全部參與樣車試製，和去年及今年年初一樣，在試製過程中，記錄、總結各種需要修正的意見，爲量產車型作參考。
次日，馬由以回老家祭拜爺爺的理由。謝絕了安保團隊的隨行。
他獨自一人駕車來到了蓉城郊區的五津區。馬爺爺的墓地已經過整修，他也委託了當地一家服務公司，定期進行維護。所以墓地顯得非常安寧整潔。
和之前一樣，他在確保四周無人的情況下，低聲和對着墓碑，嘀咕着彙報了這一年來的成果。也感受到周身清爽。很多時候，一個人的祕密太多，長期壓抑，也是一種負擔。馬由不可能將自己的祕密透露給任何一個人，所以今天給天堂的馬爺爺嘮叨一陣後，一些沉澱的負面情緒一掃而空。
祭拜完後，他又順路去考察了一下藍星集團投資的五津影視城的建設。整個影視城處於最後收尾階段，設備安裝大多到位。賓館也基本竣工，甚至有些景區已開始接待影視劇組的攝製業務。
馬由沒有驚動影視城的管理層，將車停在停車場幾分鐘，掃描一圈，便對整個項目的工程和現狀瞭如指掌。沒有多耽誤，他啓動車子，往西面的山區駛去。
駛出五津40多公里，這裏已經是丘陵地帶。找到一個隱蔽的地方，他收起了紅旗坦途97-1型SUV。背上一個裝樣子的揹包，開始徒步登山。
進入一個人煙罕至、相對較高的山頂臺地，掃描四周3公里範圍，沒有任何監控、雷達等設備和人員。從空間裏拿出了飛行滑板，認真穿戴上了頭盔和防護服，還背上了降落傘以防萬一。
讓星兒再度對飛行滑板檢測一番之後，意念讓星兒操控啓動了滑板。緩緩升空、降落。測試了幾十次垂直起降的狀況後，星兒告知各種技術參數非常穩定。
心中有數後，便讓星兒開始升到1000-1500米的高空，開始直線飛行起來。
現在所處的位置，四周山丘海拔高度大多在800米左右，所以1000米的高度還是很安全。
馬由站在飛行滑板上，調整着自己的身體重心，慢慢適應着這款飛行滑板。強悍的身體素質，以及自帶特殊的感知及控制異能，適應10多分鐘後，便完全掌控了滑板上的各種飛行姿態。
滑板安裝有一套微型電腦，可在星兒的操控下，調整速度和各種角度，以及反重力的參數，讓滑板可以靈動地上下左右，實現各種姿態的飛行。因爲體積小，又是智能操控。甚至比戰鬥機還要靈活。
自古以來，人類就期盼像小鳥一樣在空中翱翔。馬由這時也是如此，沉醉在飛行的快樂之中。這和乘坐飛機完全不一樣，滑板和身體之間協調後，完全是身由心動，飛行起來極爲自由順暢。
慢慢地，他開始提高飛行速度，直至加速到最高速度。
馬由起飛前就開啓了隱身異能，同時讓星兒指揮着避開了雙流國際機場和五津航校等附近的飛行航線。20多分鐘便離開了蓉城地界，翱翔在蓉城平原上空。熟練掌控了滑板之後，他又開始玩起了空中衝浪。各種角度的轉彎、起降和翻滾，玩得不亦樂乎。
2小時20分時，星兒在腦海中提醒到，電池只剩餘30-40分鐘電能，也就是隻有600-800公里的航程。
他這才放緩速度，平穩地往南方飛去。