“智能檢測到6組用電用電設備耗能指數，調整發電功率，供、耗電達到平衡。”
這就是多芯反應堆、智能發電的好處。36個反應芯只點火了一根，是這個微型發電站最低發電機組，但現在用電量極小，還是消耗不完發電量。反應堆自動降低了發電量。
馬由指揮幾臺機器人，往基地裏各個工作面鋪設通風管道，以及照明系統、安防監控、空氣檢測儀、網絡放大器等。
……
在基地裏呆到週日晚，發電站的運行完全正常。所有技術參數都滿足設計標準。只是現在用電量很少，還無法檢測多芯運行反應堆併網發電的效果。不過隨着施工進程，耗電量將有所增加。一旦基地完成建設，一些耗能大戶的設備開啓，耗電量可帶動36組反應芯全部點火。
當然那是最高能耗。整個基地都有人工智能管理，耗能也是其中一個指標，即使達到峯值也不會超過發電能力在最高值。
核電站的這些數據，智能控制系統，讓星兒能實時監控，以此獲得完整的數據後，《奇點2.0》就可完成設計並開始建造。馬由計劃用驗證後定型的核電站，安裝到下一代穿梭機上。
可惜這麼好的技術，當前不敢拿出來大規模投入民用。但他還是準備再製造一兩套這種微型電站，給藍星集團旗下幾家鋼鐵廠、單晶硅廠、晶圓廠之類的耗能大戶私下供電。
只是屆時需找一個電力來源的掩護。否則，耗能大戶突然自給自足了，無法解釋，可能會引來有心人的關注。能源革命暫時不是藍星集團這個小身板可以獨立承擔的。
爲了節約充電時間，馬由給每一臺機器人和工程機械，都準備了2組備用電池。這些機器人和設備一旦電力用到警戒線時，就會自主去充電站，讓維護機器人給換上新的電池。舊電池則放在無線充電器上，及時充電。
如此循環，就可保證機器人和設備，除正常保養外，幾乎不間斷地施工。
各個工作面的施工都很順利。《穿山甲-97》會按圖紙將馬由異能挖掘的空間拓展成無數12米直徑半球形連續空間，跨度會根據基地不同功能分區，以此模數調整跨度數量。
竣工後，地下基地將由無數的薄殼狀空間組成。若是在地面，50萬平方米、周長達到月2800米，全薄殼、單層建築，在全球都會名列前茅、十分壯觀的單體建築體。
前世如此龐大的單體建築並不多，單層面積全球第一，總面積也僅次於目前世界最大的單體建築米國五角大樓60.8萬平方米，但它是5層建築組成。2013年，蓉城環球中心總建築面積約176萬平方米，成爲世界第一大單體建築，但是由地下2層，地上18層組成。
核電站完成發電後，馬由來到規劃中的庫房，這裏也完成了全面的加固。他將基地建設所需的鋼材、粘合劑、各種管材、線材等建築材料，分門別類取出來。這樣他可以一段時間不過來，工地也能保持施工狀態。
看了看次元空間裏，還有龐大數量的槍支彈藥，留下幾支自己可能會用到的狙擊槍和配套彈藥。其他都取出來放在庫房中。現在有了基地，可隨時給次元空間騰挪空間，以免萬一需要時，空間容量不夠用。
雖說現在空間極爲寬闊，但像前段時間在海洋中打撈的幾百艘沉船，還是佔用了一大片空間。在沒有成立博物館之前，他還只能放在空間裏，一是沒那麼多庫房可以堆放，二是拿出來沒有專業養護，這些沉船很快就會壞掉。
讓星兒掃描了一下各個設備的控制系統狀態後，他才很有成就感地掃視一圈，戀戀不捨離開了基地。
來到山洞口，將製作好的一套鋼製門安裝到山崖的洞口處，並用粘合劑混合周邊岩石的粉末，將大門外側塗裝了一番。在移植過來一些雜草、青苔之類的，將大門僞裝和環境一致。
門禁系統是星兒控制的智能門鎖。即使有人誤打誤撞找到這裏，也開啓不了這道鐵門。
不過，這只是短時間如此簡陋的安防體系。待他回去，在實驗室裏製作幾套激光武器，安裝到洞口內。一旦有人不請自入，則可以用激光將其擊昏。若是武裝進入則會直接人道毀滅。
裝着剛做完實驗的樣子，回到地面的辦公室。
馬由給助理招呼了一聲，一衆安保人員圍繞着他出門，步行到500米處研究院自己的小碼頭，乘快艇回到琴島。
踏上小島石板路，感受着周邊熙熙攘攘的市井氛圍。頓時感覺回到人間一般，雖說在莫桑比克基地地下空間裏只呆了兩天。離開了黑暗、封閉的空間，步入喧鬧的環境中，馬由還是有點感到恍然隔世。
人真的是羣居動物呀。
回到自家小院，洗漱一番後，修煉了一會強身功法，讓三天緊張工作、有點僵硬的身體恢復了狀態。
泡上一杯茶，他來到陽臺上。這時遊客們漸漸稀少，該回鷺島市區都離開小島了，喜歡這裏的，大多已入住客棧。整個小島不一會，就驟然安寧下來。
聽着不遠處浪濤聲聲，思緒再度飛回莫桑比克礦區。前期基礎設施建設即將竣工。礦區開採也將進入正軌。下一步就需要一個強大的運輸船隊，來往運輸。
滬上的藍星造船廠船塢等基礎設施經過一年多的施工，再有一個月就可竣工交付。濱城的造船廠還需半年才能竣工。
一艘大型貨輪的建造週期，大約需要3年以上。
當然，星兒出手可節約幾個月的設計時間。再加上有人工智能的施工組織設計和施工調度，又可節約3-5個月。再配上藍星集團強悍的船舶建造機具，至少可再節約5-6個月。無論怎樣高效，也要20個月左右。
可莫桑比克的礦區，最晚明年4、5月就可以完成前期基礎設施建造。投入正式開礦。
若等自己的貨輪運輸，無論怎樣也趕不上進度。
前期可以租用輪船，但自己的祕密很多，終究要有自己的輪船纔是正道。而現在國內的造船業，還沒只更是起飛。按前世的軌跡，還有3年，才進入高速發展期。一直到2020年，華國的新船接單量，以48.8%的市場份額，碾壓南韓國的41.4%，成爲造船業的世界第一。
最終還是要落在藍星集團自行製造。但建造大型貨輪可不是造汽車那麼簡單，組織一個攻關小組，大家努力加一下班，2、3個月就能完成一臺全新樣車的研製。一艘大型貨輪，光涉及到的鋼材就重達數萬噸，還有加工、焊接、安裝工程等，都有嚴格的施工程序，快不起來，前面測算的20個月，幾乎沒有壓縮空間。
大腦飛速運轉，比較了各種辦法後，最終他想到了一個過渡方案，先收購幾艘結構還算堅固的舊貨輪、甚至是報廢的貨輪。然後在滬上的藍星造船廠進行修復、改裝、完善。
這樣還有一個好處，就是通過改造舊輪船，積累一些現場施工管理、後勤調度、材料加工、上游企業協作等經驗。之後再生產自己研發的新型船舶，就有了成熟的班子。
這個方案實施起來，有較大的可行性。首先購買貨輪時，雖說自己不可能因這麼一個小生意，就親自出面考察。但暗地裏花費幾個小時飛一趟，悄悄去出售方的碼頭，讓星兒掃描一下，確認其結構狀況，還是可行的。
其他的動力系統、通訊及導航系統、雷達等感知系統，都是可以提前準備、提前研製，在自己可控的工程週期範圍內。
其中通訊及導航系統、雷達等感知系統等，可以讓星兒採用穿梭機的閹割版，實驗室就可加工完成。剩下就是動力系統，是當前必須解決的問題。
想到這裏，他讓星兒查看了一下京城研究院動力研究所，船舶動力系統的研發進度。瞭解到狀況後，就給動力研究所負責人去了一份郵件。讓他安排本週組織一次船舶動力設計研討會。
又讓星兒查看了周天宇副總裁，看他籌建造船廠的情況。發現管理團隊、建造技術負責人等，也都到位了。正在藍星集團總部培訓中，便放下心來。
再讓星兒搜索了一下全球各地出售舊輪船的信息，初步篩選了12艘排水量以及從資料介紹看，還算合格的標的物。