灣流公司剛完成灣流V的研製。
這是世界上第一架超遠程公務機，在“灣流”IV型基礎上加長2.13米，採用新型機翼和尾翼，不經停航程可達公里。1995年11月28日第一架原型機首次試飛。去年4月獲得米國聯邦航空局型號合格證。
故而現在全球私人飛機市場的競爭還不算激烈，藍星航空的豪華遠程私人飛機面世，將會借2R、紅旗和藍星超跑積累的高端客戶羣，以及藍星集團在科技界樹立的口碑，迅速開拓市場。
馬由自己也準備只乘坐藍星航空生產的飛機。他的座駕，就是最有力的廣告手段。世界首富都不擔心安全問題，你叫什麼勁。何況，馬由對飛機的安全設計，本就極爲重視，有許多超前的構思，比其他任何品牌和型號的飛機，都要安全。
巨大的引擎轟鳴聲陣陣響起，第一架飛機開始在跑道上滑行。指揮塔大屏幕上，各種數據閃爍更新，各種圖表、曲線也形象展示出飛機的狀態。
看了一會，星兒就已分析出和設計指標吻合，馬由心中也有數了，他沒有必要浪費時間守在這裏，給航空公司的工程師們鼓勵一番，便離開了航空產業園區。
歡樂總是短暫的。國慶假期一晃而過，馬由和家人乘車來到南郊藍星航空產業園實驗跑道，《藍星1號》已轉場到這裏。以後在蓉城起降就更方便了，而且這裏有航空公司的各種設備、儀器以及車間，便於檢測、維修。
馬由的《藍星1號》專機，其實已經過多輪改裝，只剩下機體外殼是原裝的，準確講外殼都經過了加固處理，除了外形保持不變外，內部的結構早已替換成全新的超輕高強合金。
連表面塗裝，都是藍星材料研究院研製的一種更適合空氣動力學、風阻極小、更防冰、隔熱、耐腐蝕、耐磨和耐溫差的飛機專用納米有機硅塗料。整架飛機塗裝下來僅100公斤，十分堅固，保用期可達15年以上。
除外殼外，其他的所有設備、發動機、液壓系統、飛控系統、電池組、通訊等都已陸續更換成馬由在實驗室裏，精心研製出來的零部件。
就連起落架等活動零部件，以及窗戶玻璃等易損件，都換成了實驗室裏製備出來的特種合金，強度大幅度提升，總體重量卻依照原機減少了20%。飛機的飛行速度提高了30%、耗油量減少了25%。
其實改裝飛機比新造一架飛機的難度更大，所有替換的零部件都要在優化的基礎上，符合原有整體設計的各項技術標準。這讓設計師總是縮手縮腳。
將家人們送回滬上市，他安排好安保車隊送家人回家。自己沒有停留，繼續飛往鷺島市。
靜下心來，在藍星大學給他的研究生們，集中上了3天課，馬由就鑽進了材料研究院。
有段時間沒有回到材料言的地下實驗室了。
他沒有急着投入研究工作，而是通過書房中一道隱祕的書架，進入電梯，直接下到負三層。這部電梯標誌只有負一層，即使被人發現了這個隱祕的電梯，也無法通過人工智能控制的門禁系統。馬由每次上下，都是由星兒的直接聯通人工智能，無聲無息指揮電梯的運行。
建設材料研究院時，總體規劃是根據這裏的原始地形，結合海堤，將自然地坪擡高一層，形成了負一層空間。局部窪地則建成了負二層。近幾個月，智能建築機械和建築機器人，不僅將負二層擴大到基地面積範圍，還繼續往下挖出了負三層。且負三還突破了陸地範圍，進入到淺海水面之下。
同時，還配套了祕密潛艇船塢和水下碼頭。這樣的潛艇碼頭，分別在莫桑比克、爪哇農場、原點島等三處都在建設中。
這是目前階段，解決國內實驗室基地與海外三個基地之間，相對最合適的祕密運輸方式。雖說馬由親自用次元空間運輸，既省時又省錢，但他不可能整天充當運輸隊長。
要整合海外基地與國內基地，就必須建立一套完整的運輸體系。常規的貨運船舶也正在建設中，但這是明面上的交通系統。
各大國的衛星已逐漸氾濫，傳統的遠洋船隊，無法躲過有心人的衛星探測。他雖有技術將貨輪全部打造成隱形艦艇。但一方面成本較高，另外一旦大規模使用隱身技術，船隊上五湖四海招聘來數量龐大的船員，很難做到保密。
負二、三層規劃爲全智能生產、以及部分特殊項目的研發基地。擴建後研究院地下空間的建築總面積，已達到了120萬平方米，較之前擴大了3倍。因而實驗室除正常研究空間外，祕密生產基地的產能也大幅度提升。由此帶來所需電力供應也是4倍以上的增長。
爲此，馬由安裝了一座《奇點2.0》6.5代小型核電站，徹底解決了材料研究院實驗室用電問題，且降低了成本。
之前雖說用市電也能保障供應，但材料研究尤其是金屬材料的冶煉，特別耗電。而且，若有心人通過測算整個研究院的耗電量，則可能懷疑到負二、三層的祕密基地。
關鍵是現在整個國家電力供應有所短缺，雖官府大力扶持、儘量保障藍星大學、藍星材料研究院這些重點區域的電力供應，但依然時不時有斷電的情況發生。有些實驗一旦停電，損失巨大，且恢復供電後，實驗也要重新開始。浪費時間還增加了巨大成本。
華國的基礎設施建設速度，暫時還跟不上經濟發展的速度。
1988年，華國建成葛洲壩水電站，才初步解決了華中、華東地區的部分用電問題。1991年，之江省建造了華國第一座核電站“泰山核電站”。隨後過了三年，再建大亞灣核電站，華國的可應用電力才正式迎來了一輪暴漲。
然而暴漲的電力，依然跟不上沿海和東部地區工業的增長速度。尤其是藍星集團迴歸華國後，帶動了無數的中小企業配套發展，再加之藍星銀行對中小微企業的扶持，較前世民營經濟發展速度更快、更有序，但隨之而來就是電力更加緊張。
幸好藍星集團在產業佈局時，有意識在儘量規避這樣的情況。不少工業製造基地，尤其是耗電量較大的基地，如特種鋼、硅片製造、芯片製造、汽車、航空等都放在了電力充沛的西部地區。
前世還是在2005年西電東輸、以及2009年，三峽水電站正式投產運營，華東、華南地區的電力供應才徹底解決。
視察完地下基地，他處理了一些全智能生產線的耗材補給、維修保養等事宜後，纔回到地面的辦公室。
在辦公室稍坐片刻，便見今天藍天白雲。他乾脆來到辦公小樓外的花園，躺在沙灘椅上，嗮着十月秋日的陽光。陣陣海風徐徐吹過，很是愜意舒適。
他找了一個舒適的角度。微閉雙眼，腦海中和星兒開始梳理將要和其他科研院所合作的課題。
擁有上千年的科技資料，各種技術可謂浩若煙海。具體要拿哪些技術出來與他人合作研發，就成爲了馬由一個幸福的煩惱。
思來想去，他將目光鎖定在基礎材料領域。
基礎材料科技是和生物基因科技、能量能源科技、人工智能科技、機械工業科技組合而成的未來五大科技。也是人類走出地內，邁向浩渺星空時代的基礎科技條件。
可以說，任何產業都離不開材料科技，而每一次新型材料面世，都會引發一場大大小小的產業革命。材料可謂是文明的血肉，從古老的城牆到無垠的星環，一切宏偉的奇觀都與其息息相關。
人類文明的發展和材料進步密不可分。
或者說，人類文明的發展史，就是新材料、新能源的利用史。石器文明、青銅器文明、鐵器文明，無一不見證着人類發現、掌握、使用各種新型材料的漫漫歷程。
近現代，三次工業革命相繼拉開帷幕，依次走過蒸汽時代、電氣時代，一直到當今的信息時代。
第一次工業革命，鋼鐵工藝的革新支撐了蒸汽時代，造就了日不落帝國。而那時，華國文明雖被滿清破壞，在全球的經濟權重中，已大幅度退步。但GDP依然還佔佔世界總量約30%。可到1870年，短短100年時間，華國GDP就縮減到佔世界總量約17%，而西歐的GDP則反超華國，佔比超過30%。
第二次工業革命，始於19世紀60年代末期，以電能的突破、應用以及內燃機的出現爲標誌，德國的化工產業，成爲了這一場工業革命的引領者。