“非常詳細的分析，埃斯楚甫先生。我明天下午就去跟陛下彙報，爭取在他那邊獲得通過，這對於丹麥來說，可能並不單單只是一個殖民地這麼簡單。”
若干天后，丹麥核心決策層批准了這個想法，與蘭芳方面達成一致，丹麥出物資出槍，蘭芳出人出土地，借蘭芳人之手獲得一塊資源豐富的殖民地。
殖民地對於丹麥的幫助，無疑主要體現在工業方面，第二次工業革命帶給了世界電力與內燃機，電力方面，特斯拉和他的團隊已經讓整個哥本哈根通上了交流電，使得丹麥首都一躍成爲了一座不夜城，而電網也不斷地覆蓋到丹麥所掌握的日德蘭半島的各個角落，無線電報自幾年前發明後，在丹麥已經不是什麼新鮮事了，由大北方電報公司轉變而來的丹麥皇家電信公司壟斷了整個丹麥以及北歐地區的通信業務。
但在石油和內燃機方面，實話實說，雖然克里斯蒂安儘可能在東非和西印度羣島建設煉油廠和油田（西印度羣島現實中是真的有煉油廠），但是由於內燃機帶給世界的影響還極爲有限，石油自然也沒啥市場，也只有化工產業較爲發達的德國纔有石油的需求。
至於其他國家嘛，法國對於石油還處於一個接受期，沙俄自己就有一個佔世界產量1/5的巴庫油田，英國人並不對石油感冒，煤炭在英國的普及程度比石油要高得多，這也是爲什麼雖然皇家海軍改革的先驅費舍爾將軍一直在英國海軍部大聲疾呼石油將會取代煤炭成爲軍艦的主要動力，但是皇家海軍仍不願意全面取代煤炭，伊麗莎白女王戰列艦後，英國人又重新在下一級復仇級戰列艦中採用了煤炭。
雖然初期的卡車，越野性能差得一塌糊塗，在一戰並沒有得到很好的應用，不過這也讓沒有通鐵路的地區擁有了快速集結大規模兵力的能力，而這在一戰中的第一次馬恩河戰役中得到了充分的證明，爲了快速組建法國第6軍，抵擋住德軍在馬恩河發起的一次次的進攻，法軍巴黎衛戍指揮官約瑟夫·加列尼將軍徵用了巴黎的600輛出租汽車（差不多就是汽車），在戰場上僅僅跑了兩個來回，就運送了6000名法軍援兵，哪怕是出租車都能夠將相當於一個旅的兵力在短時間內投送到戰場上，卡車的運兵能力就更加強大了。
很顯然，丹麥軍隊裏的遠見卓識之輩還是有的，比如陸軍後勤處的卡森上尉。
一天，他走進陸軍部的大樓，將一份厚厚的文件遞給了擔任皇家陸軍副參謀長的哈拉爾中將，詳細地跟哈拉爾闡述了軍用卡車在未來戰場上的重要性和對戰局產生的影響。
卡森離開後，哈拉爾覺得這個機械化陸軍的想法只有在自己那個精力充沛的哥哥那裏才能變成現實，於是便立馬跳上馬車前往阿美琳堡宮。