有兩個微妙因素。
一是他倆都忙，詹印不可能主動去方晟辦公室，方晟自從上次婉拒之後詹印也沒再動輒打電話叫他“過來一下”，因此除了開會很難碰到一起。
二是對於雙休加班他倆觀點不同，詹印覺得工作日辛苦一點但要確保節假日休息，方晟認爲工作日干不完就得加班加點，總不能眼睜睜把事情擱着。博弈到最後的結果是儘量把會議、培訓等活動挪到週六，確保週日休息。
從若干年後各種回憶錄、傳記來看，方晟工作過的地方都普遍對節假日得不到休息略有微辭，覺得跟着他乾的確很帶勁，工作出了成果大家都開心。但每個人都有家庭，都希望勞逸結合在緊張的工作之餘享受親情享受閒悠，而非一直不知疲倦地衝鋒在前。
這一點可以說是方晟工作方式的瑕疵。
史學家分析認爲這是方晟自身經歷決定的，從三灘鎮一路走來他應有盡有唯獨缺少最重要的家庭，尋常人家那種三口之家其樂融融，在方晟而言根本沒有體驗，因此他從來不覺得家庭存在的意義和重要性。
寶貴的十分鐘，詹印和方晟商討的主題只有一個：高速公路修葺工程招投標工作怎麼辦？
按省領導、主管部門劃的底線，招投標結果不滿意的話百鐵將獨自承擔所有費用。
按封小林代表三家國企表達的意思，16個標段要確保12個，否則省領導不滿意，國企也不可能贊助。
“封山造林、投資建設材料產業等措施能夠消化一部分下崗礦工，但總體來看全市用於過渡期安置和下崗補償的費用還是驚人的數字，所以不用你說，我也知道百鐵無力承擔獨自修葺高速公路的費用，”詹印道，“問題是咱倆已經放話面向社會公開招標，一旦公開那麼接下來的評標程序就必須公正公平，沒辦法掌控結果；還是小圈子瓜分，別說方老弟我也不甘心，30億預算，哼，我看充其量24、25億左右，其它都將流入那幫傢伙的口袋！”
方晟表示同意：“國企承諾所謂5個億贊助費就是左口袋出右口袋進，利用工程把公款洗成私人銀行存款而已，這個鍋，咱倆不能背！”
“要想富多修路，路還是要修的，我甚至設想以後再修條通往樹南的路，形成三箭齊發之勢，”方晟道，“詹書計是堅決不想向三家國企低頭了？”
聽出來話中有話，詹印道：“以你老弟的個性肯低頭嗎？沒說的這事兒咱倆態度一致，關鍵問題是有沒有解決之道？”
方晟這才亮出底牌：“詹書計，考慮過商業運營麼？”
“商業運營？”
詹印微微吃了一驚，沉吟良久道，“很大膽的想法啊，縱使在沿海省份也很少見，除非……”
“除非鬧得不可開交，當前不正是這樣的局面嗎？”
“省裏能同意？”
“百鐵自行解決修路資金，把路修得漂漂亮亮的，憑什麼不同意？擺在檯面的矛盾鬧到京都也不怕！”
“好，解決一個政策問題，”詹印扳着手指說，“第二是採取什麼方式運營，財政出資還是引入社會力量融資？”
“BOT融資。”
“BOT……”
方晟解釋道：“就是聯合投資商共同出資修路，之後交由它管理和收費，達到合同規定年限後交還給百鐵。”
“涉及之前的收費管理問題，比較複雜啊。”
“我查過百鐵兩條高速的來龍去脈，”方晟道，“啓動修路時百鐵在黃樹是大戶，很硬氣地沒要省裏一分錢，也爲咱們今天的決策打下良好基礎。當時採取三方籌資，市財政出50%，國企贊助20%，還有30%借的銀行貸款——必須得借貸款，因爲全額財政投資的話不能收費……”
詹印聽明白了：“時值現在貸款還沒還清？”
“截至去年底貸款餘額爲12個億。”
“投資商替我們還12個億，加上修葺費用來換取高速公路管理權？”
“咱們也不是一毛不拔，財政賬上還有8個億呢拿出來和投資商合資修路，過路費、養護責任歸它，人員由市正府負責，十年或十五年後再收回高速公路管理權。”方晟道。