“市場邏輯一點沒錯，但大魚喫小魚的理念要不得，一個地區的成功不能站在對其它地區同行毀滅性打擊之下。”
上高几名成員也表示贊同，說互贏、共贏、聯手做大做強纔是硬道理。
“看來領導們都站在我的陣營，”岑哲奕笑道，“我上任後叫停了汽車城項目——沒砍掉，只是不再大手筆投入、擴建以及延伸中下游產業，維持現狀。剛開臺遭到全城一致反對，每天大批商戶到縣府大院靜坐，那位前任也透過不同管道轉達他的不滿……”
陸鍇道：“直到那次席捲全球的汽車行業危機爆發？”
岑哲奕道：“從芯片到剎車再到控制系統，整個汽車行業遭受重創，作爲分支企業我們那邊的汽車城全面蕭條，最低谷時倒閉三分之一店鋪和企業，連累兩家銀行險些資不抵債，每家倉庫都積壓大批產成品，無數原料、配料多得沒地方放就扔在荒處，汽車城一度成爲鬼城、死城。”
周洲沉聲道：“那已經不是人家感冒我打噴嚏，而是發高燒、肺炎，幸虧岺書計緊急剎車做了件有利於國家和人民的大好事！”
衆人都一片讚揚聲。
岑哲奕連連擺手，道：“我所做的，相信今天在場各位也會做。作爲一個城市綜合經濟發展而言，不把雞蛋放到同一個籃子是最簡單的道理。”
周洲頗爲認同地點頭：“關鍵在於內地大環境與歐美還是有差異，德國家庭基本做到人均一輛車，而我們還達不到每家一輛車；人家把汽車當作消費品，我們還是高檔奢侈品，支撐汽車產業的基礎市場不同。”
“所以汽車產業鏈之與我們，依然是拉動機、電、軟件等工業整體水平提高的助力器，要想成爲德國這樣的主流行業起碼再得二十年。”白鈺總結道。
莊驥東緊緊閉嘴，意識到自己與身邊這些傢伙的差距。行家一出手，便知有沒有，無論談吐、理念還是反應，與平時所見的領導同事下屬根本不是一個級別。
公務考察團節奏很快，一天走馬觀花下來只花了半小時喫快餐，隨即啓程趕往斯圖加特。
車上陸鍇苦笑道：“出國考察跟我想象的完全不一樣，本來以爲不管行程多緊張起碼能到慕尼黑大教堂、瑪利亞廣場等網紅旅遊景點打個卡。”
附近幾位都發出會意的笑聲，莊驥東想說兩句又怕露拙，乖乖拉低帽沿假裝睡覺。
駛上高速，車內陷入寂靜無人交談。
回味參觀途中那一圈談話，白鈺深切感覺到龍忠峻的評分系統並非獨特存在，當然也未必以評分系統的形式，但肯定都有各自不同的評估渠道或方式。
比如莊驥東被安排爲小組長，按說在一干人等當中高出一籌，然而白鈺敏感地發現周洲、岑哲奕發言時頗爲注意自己的反應，幾乎很少關注說話更多的莊驥東。
另則遠在大西北的陸鍇言語間居然知道岑哲奕上任後叫停汽車城之事，周洲等人雖沒發展汽車業卻對產業模式和精髓瞭如指掌，說明什麼？
優秀種子選子們都在未雨綢繆地做功課，這不僅是攻堅戰，還是信息戰，更是心理戰，誰要是在這場沒有硝煙的馬拉松比賽當中稍稍軟腿就會被遠遠甩落到後面！
別看車企生產線前寥寥數語，官至他們的級別絕少有人滔滔不絕，刻意顯擺自己的專業與博學，其實屬於暗中摸底，當然也有隱隱的氣場之爭。
通過對同一件事的看法或做法，衡量出各自深淺，也相當於官場同僚之間某種意義的互考。
互考的成績是：
莊驥東不及格率先淘汰出局；
陸鍇體現出對岑哲奕的瞭解及汽車城的深刻反思，融信息與見解於一體，90分；
上高三位泛泛而談沒有提出獨立看法，65分；
岑哲奕實幹加理論，95分；
周洲臨時加入交談尚能由表及裏表達出對汽車市場的瞭解，85分；
白鈺只一頭一尾說了兩句話意在守拙，80分。
當然了，這樣的評分實際上並不完全公平，比如莊驥東很可能是這羣人當中唯一沒評分系統的，事先不知公務考察團整體實力之厲害，難免有託大之意；反觀白鈺、陸鍇、岑哲奕乃至周洲之間明確都有掌握，自然鉚足精神周旋。
不能打無準備之仗啊。