首先在外觀上跟已經實現量產的兩款電動車完全不同，或者可以說跟市面上任何一款兩輪代步工具，光整體造型差異就非常大。
這款星紀電動車不光用上了星雲科技還在研發中的磁懸浮球形輪胎，還標配了太陽能電機、動能儲存回收、制動、懸浮式避震系統…
理論上的0～100km／小時加速僅需3.2秒，續航里程超過1200公里，同時還可以在行駛過程中吸收太陽能、動能來實現電量儲存。
最重要的是，它還解決了兩輪代步工具的風吹日曬雨淋，擁有全包圍式的開合式可變色棚頂，並且集成了星雲AI顯示、保溫技術…
通俗點講，AI顯示類似於汽車AR導航，但又比AR導航能做的事情多得多，用設計師的話說，這就是一臺兩個輪子的敞篷科技跑車～
至於車機系統方面…這可是星雲科技的拿手絕活，不管是手機，還是兩輪、四輪的各類型車企，能跟星雲OS叫板的廠商還真沒幾個。
劉大郎一行人來到了一個足有200平米以上的展廳中，裏面陳列着一臺極具流線美感，同時又不失狂野、彷彿從電影裏走出來的車。
產品負責人已經在一旁侃侃而談了：“講真的，如果這款車能夠上市，別說賣50萬，就算是賣500萬依舊會有數不清的人慕名而來！”
劉大郎點點頭，並沒有說話，而是單手拖着下巴在思索着什麼，
只可惜的是，以目前星雲科技的水平，連其中1/3的問題都沒解決，量產更是難上加難，五年內能通過備案，成功量產都像是做夢。
但劉大郎根本不在乎這個，他直接就說道：“我會在今年下半年的星雲科技峯會中發佈這款產品，完成度至少要達到40%以上纔行！
一定要讓它能跑起來！哪怕就是繞着咱們的場地慢慢溜達一圈都可以！最重要的磁懸浮球形輪胎技術由我們來解決，剩下的東西…”
總結下來就一句話，高科技由星雲科技搞定，整體進度也不重要，就算達不到40%也沒關係，但一定要讓這臺電動車能夠跑一下。
這纔是重點，很多廠商在發佈會上大肆鼓吹自己的產品，甚至還發布一些遠超自身科技水平的“概念產品”，結果只是個概念而已。
劉大郎就是要把“概念”變成現實，再變成一款真正可以完成上市並實現量產的產品，最後還要把價格打下來讓普通人都能買得起。
誰還沒兩款概念產品了？
有本事拿貨出來賣啊！
在第四代星雨發佈會結束後，星雲科技一方面把精力放在了產品營銷＋供應上，另一方面則是讓營銷部放出了兩款星紀2018的消息：
“據小道消息！星雲科技將會在今年中下旬發佈兩款代步電動車，家用版在價格在六千元上下，城市版的價格在一萬元上下…”
至於配置方面，在很久之前就已經有不少自媒體爆料過了，續航150km＋、碳鋼一體車架、高性能輪胎…最重要的是有獨門快充技術。
從去年開始這款產品就備受矚目，再加上新能源行業本來就是一個發展比較迅猛的行業，所有人都期待星雲科技能夠有一番作爲。
就連小米都放出了要進軍新能源汽車的不確切消息，星雲科技這個新晉“國產之王”就更不用說了，必然會有他們一席之地。
不過劉大郎認爲以星雲科技現有的水平，進軍新能源汽車有點太過匆忙，大郎科技可以試試，走中高端路線的星雲科技絕對不行。
經過這麼幾年，各大廠商也早已習慣了星雲科技的營銷方式，手機廠商們對這條消息並不感冒，電動車和摩托車廠商則是反應激烈。
一些新能源摩托廠商直接就坐不住了，這不是開玩笑嘛？他們的同款電動車，甚至沒有快充的踏板電摩售價都至少在兩萬塊錢以上。
“md！星雲科技！欺人太甚！這是不給我們活路啊！逼着我們成爲他們產品的附庸！太過分了！”
“唉~哎！一萬元上下、180公里續航的電動車！就是不知道快充有多快…但估計是慢不了…”
“老闆，咱們的光陽s還要不要研發？這怎麼打？這根本打不過啊！快充一項就把我們喫死了！”
“電動車的短板就是充電問題，不管是汽車還是電動車，充電速度永遠是制約續航的因素…”
“電動車放在家裏也可以充，但有快充誰還要普通電動車？快讓公關團隊寫一篇文案來宣傳！”
“什麼？事實是什麼不重要！重要的是老百姓相信咱們就行！而且我們的東西價格肯定更便宜！”
“……”
手機廠商的套路玩得花，電動車廠商的套路同樣也不少，磷酸鐵鋰、三元鋰、石墨烯…還有電機功率、電池容量都可以大做文章。
至於成本方面…只需要知道電動車行業同樣是一個暴利行業就行了，而且2000~3000檔位賣得最火的的電動車幾乎什麼配置都沒有。
僅僅是能騎而已，電池容量更是普遍集中在10～15ah，在電機功率比較小的前提下，理論續航能力可以達到50km，但也僅僅是理論。
實際上由於騎行條件的不同，能跑出50km續航的低端電動車少之又少，更別提什麼速度、騎行質感、充電時間…還是一句話：
錢不夠到位！
兩款星紀2018的售價就算遠超市面上的電動車產品，也依舊是性價比最高的兩款車，用料紮紮實實，且在宣傳上沒一丁點含糊。
市面上的高端電摩賣得貴有很大一部分原因是爲了分攤研發成本，星雲科技則完全沒這個煩惱，同時也不擔心影響整體市場。
繼續讓一些早該被淘汰的垃圾技術、垃圾電池、垃圾經銷商存在也沒什麼好處，與其這樣還不如自己早點下場先整頓一下市場再說。
至於後續～劉大郎會讓星雲科技把技術逐步下放，其他廠商只需要在這個基礎上研發出不同類型的產品就可以，哪裏還用那麼麻煩？
只是這麼一來，星雲科技不知道要少賺多少錢，這些劉大郎都不在乎，真正的商人永遠只賺取少部分利潤，而且還有一個重要原因：
他想通過《科技寶典》推動整個華夏甚至整個世界的科技發展水平，目的只有一個：他看到更高科技的同時，也要帶着所有人一起！
“有時候現實生活壓的人喘不過氣來，但別忘了擡頭看一看天空，看一看日月星辰，人啊，不能永遠侷限在這小小的牢籠裏…”
劉大郎回到星雲科技後，幾個項目組再次進去了高強度工作之中，今年的產品更新更多了，手機、平板電腦、筆記本電腦…
還有新版本的星雲OS，以及多到做不完的適配工作，再接下來還有電動車的任務，不過星紀電動車會專門獨立出一個子公司運營。
至於星雲科技依舊是那個主打通信終端的“國產之光”，至於友商那邊什麼情況…手機市場已經被星雲科技屠殺了，還能怎麼樣？
第四代星雨僅僅是正常更新換代他們都頂不住，接下來的2018星雲科技峯會就更不用說了，直到現在他們還在和星雲中端機戰鬥…
用旗艦機打中端機，還被打得毫無還手之力，華米ov等廠商一時間都有點懷疑自我了，甚至都想撂挑子不幹，但想不幹也不行啊…
好不容易發展到現在了，一時間想要轉型也不是太容易，將來最有可能的結局就是被一些國產汽車巨頭收購，成爲他們旗下一份子。
但相比於收購其他手機廠商，星雲OS的價值明顯要更高，不光有新能源車企數次登門拜訪，傳統車企爲了適應時代也要更新換代。
一個優秀、穩定的車機系統，一塊供應穩定、且產能大的車機芯片同樣是他們最需要的，後來被吹起來的驍龍8155其實也並不算強。
理論上來說僅僅相當於驍龍865而已，在2022年居然也可以被稱爲旗艦車機芯片，一些用了驍龍8155的汽車實際上車機也並不算流暢。
當然，驍龍8155就算再差，打現在的赤霄也綽綽有餘，而且8155還支持5G、UFS3.1等等，想要真正讓制裁驍龍，還得等今年下半年。
在驍龍8155尚未出世之前，提前推出星雲科技的獨家車機旗艦芯片，這對星雲科技來說絕對是一件好事，既能賣芯片，還能賣名聲。
尤其是當各大車企把星雲科技的芯片當成宣傳賣點時…形成的宣傳效果纔是最大的，畢竟汽車和手機不同，一臺車的壽命要長得多。
能用三年不卡算什麼？有本事就拿出一塊能用十年還不卡的超級車機芯片！至於後續更新換代…這點不用擔心，依舊可以順利進行。
不想換的人再怎麼宣傳他們也會無動於衷，而想換的人只需要給他們一點小小的刺激，他們就會動念頭，並在這種衝動下產生慾望。