雖然感覺走紅毯沒有那個必要了，但對於這樣國際性的電影節好事充滿了好奇的，也想看看現場和電視直播有什麼區別。
楊東旭對於這樣的場合顯然沒有太多的好奇心，因此沒有陪兩個女的一起去。而直接來到了瑪莎拉蒂汽車公司。
卡洛-羅西看着坐在自己面前年輕過分的大老闆，說真的雖然已經在瑪莎拉蒂工作了這麼多年。
每次看到自家大老闆之後，他總有一種不真切的感覺，太年輕了這麼年輕的人就掌握着市值百億的大公司，簡直讓人無法想象。
“價格沒辦法下壓了嗎？”合上手裏的文件楊東旭開口問道。
“估計不行，對於這個品牌他們很看中。雖然公司運營暫時遇到了一些困難，但可以申請政府貸款，以亞菲特的體量這必貸款雖然多但肯定會被批覆下來的。
畢竟上面也不想看到這麼多人同時失業，這樣的責任總統先生也擔待不起。”卡洛有些無奈的說道。
楊東旭摩擦着自己的下巴。
這一次他來一點力可不是陪陳虹閒逛的，而是過來做生意的，一筆大生意。
華夏寶馬這幾年的汽車銷售量不斷走高，畢竟無論是公務用車的光環加持，還是那些商務用車的時尚感。
華夏寶馬都問問把持着華夏豪華品牌前三的位置上，奔馳、寶馬、以及大衆的奧迪不相上下。
可在跑車領域一個瑪莎拉蒂有點支棱不起來，中上等的跑車方面瑪莎拉蒂還算有一席之地，但真正頂級的跑車一直都沒華夏寶馬什麼事兒。
那是法拉利、保時捷等品牌的天下。
楊東旭這次來意大利目標就是法拉利，其實按理說這麼一個牛掰的品牌，只要菲亞特管理層沒腦抽肯定是不會交易的。
不過現在菲亞特公司運行出了一點問題，就給了楊東旭這麼一個不大不小的機會。
2000年由菲亞特牽頭成立的汽車產業聯盟，今年解散了。
再加上意大利經濟市場這幾年一直不景氣，菲亞特的經營也跟着出了那麼一點問題，所以他們有打算砍掉公司一些不是很重要的業務減輕一下負擔的想法。
當然法拉利這樣的優質產業肯定不在消減範圍之內，可砍掉其他不景氣的產業只是減輕負擔，並沒辦法幫菲亞特渡過難關。
而賣掉法拉利，菲亞特會一瞬間富的流油，因此在楊東旭讓卡洛嘗試一下報價之後，對方一開始堅決拒絕，但後來當收購價格達到了63億美金，他們不得不猶豫了。
畢竟當初拿下法拉利的時候他們只花了幾億美元而已，同時現在汽車產業雖然蓬勃發展，但競爭力也越來越大。
德國大衆旗下的保時捷一直在和法拉利並駕齊驅，這幾年又弄出來一個蘭博基尼準備對法拉利雙面夾擊。
菲亞特可沒有精力和金錢，去開發其他跑車品牌，並且他們一直更注重的是自己本身的汽車產業。
法拉利則是獨立運營的子公司，雖然這個子公司這幾年很是爭氣幫着賺錢，但這無疑只是個私生子，表現再好也不如嫡子受寵。
所以原本沒有出售法拉利業務的菲亞特公司高層，在得到卡洛63億美金這個遠超現在法拉利市值很多的報價之後，他們不由得不心動。
其實大家都清楚救助貸款下來只是遲早的事情，菲亞特不可能倒閉。因爲那些政客沒誰可以背得動一旦菲亞特破產，那二十幾萬的員工失業的黑鍋。
但貸款和出售法拉利說拿到的錢無疑是兩個概念。畢竟貸款是救助貸款那麼肯定只能用在公司運營上，沒辦法塞進自己的腰包。
可出售法拉利賺到的錢......想一想真的讓人心動啊，這幾年菲亞特的經營一直不景氣，好不容易弄的汽車產業聯盟才喘口氣，結果五年不到就解散了。
現在留下來一堆爛攤子需要收拾，股東們多久沒有大筆分紅了？
這要是把法拉利出售了，股東們能揣進自己口袋裏的錢比過去分紅總和加起來都多，這不由得讓他們不心動。
“你覺得他們最終價格是多少？”
“70億美金，這個價格實在是太高了，其實現在的價格......”卡洛話沒有說完。
但楊東旭已經明白了他的意思，別說70億美金了，就是現在開價的63億美金都高的有點不像話了。
畢竟在華夏市場銷售這麼好，通過黛兒打開歐美市場之後，銷售量也不錯的華夏寶馬現在總市值也才103億美金。
而獨立出來已經不錯的瑪莎蒂跑車品牌，現在市值才18億美金，一個法拉利抵得上三半個瑪莎拉蒂？
作爲瑪莎蒂跑車子公司的負責人卡洛感覺這個收購讓他很憋屈。
沒看到菲亞特這邊經營出現了狀況，原本也一起詢問價格的其他汽車公司，在聽到瑪莎拉蒂這邊63億的報價之後，都好像看傻子一樣撇了撇嘴走了嗎？
“我知道這個價格虛高，可不高人家不賣啊？畢竟只要那些菲亞特的股東不貪心，等一等政府的救濟金，他們很容易就挺過去的。
所以現在是我們拿下法拉利最好的機會，單純在商務用車方面，或者時尚用車方面現在咱們即便在歐美市場上也有一定的話語權。
可這個跑車......”楊東旭的話沒說完。
卡洛顯然也明白了自己大老闆的意思，雖然他依然有些不服氣，但卻無法說出反駁的話。
畢竟佔據着華夏這麼一個逐年快速暴漲的市場，瑪莎拉蒂跑車銷量依然被人家法拉利，保時捷遠遠甩在身後。
甚至在品牌塑造上，明明法拉利是國王，瑪莎拉蒂是王后，但被保時捷這個妖豔小賤貨彎道超車成功，其他汽車品牌的跑車這兩年也開始異軍突起，擠壓原本就不夠分的市場，弄得瑪莎拉蒂跑車業務賊難受。
“公務用車、商務用車、SUV，加上現在正在開發的瑪莎拉蒂轎跑業務，咱們在每一個車型中都有能打的戰士。
可唯獨跑車這一個短板，這幾年華夏市場如何繁榮你也看到了。大衆的奧迪在華夏也是公務用車，然後保時捷先登錄香港，再進軍內地成績非常好。
我們這邊憑藉強大的本土優勢，雖然也把瑪莎拉蒂跑車銷量在華夏擡了起來。但這種市場顯然是十分不穩定的。