前兩日爲何是個好時間呢？因爲大明朝的萬壽節是與“元旦”和冬至一併重要的“三大節”之一，萬壽節全國放假三天——皇帝聖節(生辰)的前一日和後一日都是放假的。
也就是說，高務實上疏之後只要內閣和皇帝當日沒有完成票擬和御批流程，那麼《革新驛站疏》到底能不能被朝廷接受，就要推辭到節後纔會有定論。
萬壽節的這三天時間，實際上是高務實特意留給朝廷仔細審視此疏內容的。當然，聖節正日可能沒那心思，因爲那一天有大朝。
這裏要先明確一下有明一代早朝的定義，大明的朝會分爲三種，分別是大朝、朔望朝和常朝。
朔望朝是在每月的初一和十五舉行，其性質如同大朝，也在皇極殿(原奉天殿，由嘉靖改名)，但只是朝賀，不討論政事。
常朝即經常所說的早朝，明代的早朝日其實還有午朝甚至晚朝，但晚朝因爲並不是常態化的，故無須多做解釋。單說常朝，它其實就在奉天門舉行(嘉靖時改名皇極門，即現在故宮太和門)，這個是正經處理政事的“朝”。
而大朝則是隻在正旦、冬至、萬壽節舉行特殊朝會，其性質就是百官向皇帝朝賀，屬於禮節性的，規模一般都很大，但通常是不會處理政務的。
順便說一句，嘉靖三十六年(1557)四月，三大殿因爲再次被雷火燒燬，而且蔓延的更廣，使得文樓(今體仁閣)、武樓(今弘義閣)，奉天門(今太和門)，左順門(今協和門)、右順門(今熙和門)及午門外左、右廊亦被燒燬。事後，嘉靖帝不得不設朝於端門並下令重修遭到損毀的各建築，嘉靖四十一年(1562)九月重修完畢。
但是這次重修，極大的縮小了原三大殿的體量，以致建築與三層月臺比例關係失調。導致這一情況出現的原因，大概率應該是當時朝廷由於南倭北虜而財政虧空嚴重，而不知道是出於何種心態，在重修完成之後，嘉靖就給三大殿改了名。
縮小後的奉天殿，嘉靖帝下令改名叫“皇極殿”，華蓋殿改叫“中極殿”，謹身殿改叫“建極殿”。很顯然，除了代表皇權的皇極殿之外，三大殿的另外兩大殿都有一位冠以其名的大學士：首輔從此之後都是“中極殿大學士”，而次輔便固定爲“建極殿大學士”。
萬壽節大朝還有一日纔到，衆臣工相對而言還算有空，可以忙一點私事。但真正有空忙私事的官員其實也不多，稍微上點檔次、進入權力核心或者核心邊緣的官員們在這一日都很忙碌，他們都忙着串聯商議在萬壽節後應該拿出什麼立場來面對本次高司徒所上的《革新驛站疏》。
先說實學派自家這邊。原本高務實這道疏文在很大程度上是割自己京華的肉來配合朝廷改革，理論上大家應該都是表示誇讚的纔對，然而事實並沒有那麼順利，不少實學派官員對此持保留態度。
這是爲何？當然也是因爲利益。
京華是一個巨無霸級別的商業集團，它的主體當然是高務實“全資”的京華本身，但平時所稱的“京華”其實模糊了一個概念，即此刻的京華實際上分爲狹義上的京華和廣義上的京華。
狹義上的京華就是高務實全資的這個京華，包括其名下各個產業，如各類礦場、鐵廠、造船廠、水泥廠、港口、艦隊、瓷器廠、柞絲廠、鹽場乃至於商社、銀行、物流等一大批工商實體，甚至還可以包括極具京華特色的“顧問團”——南疆各國的太上皇機構。
但除了狹義上的京華之外，還有廣義上的京華。何謂廣義上的京華？比如北洋海貿同盟雖然是一個“同盟”組織，但是毫無疑問在一般情況下還是高務實說了算的，這個組織也一貫被視爲“京華系”。
可是北洋海貿同盟真的就是任由高務實怎麼處置都可以的嗎？當然不是，因爲這個同盟還有其他“持股人”和“代持股人”，這些人都是有自己的利益考慮的，高務實即便擁有決策權，也不可能完全不在乎他們的想法，很多事情的決斷也就都需要考慮他們的利益。
這個道理很簡單，高務實若不能用利益說服他們，去年遠征呂宋的就不應該是海貿同盟而是單單的京華自家了。
不如回顧一下去年的呂宋遠征，看看海貿同盟中除了京華之外的大股東們出力多少吧。
當時，靖難系各家勳貴有三國公、十三候(包括外戚封侯)、二十一伯(也包括外戚，但未包括李成梁)。高務實說服了他們，因此那次出兵呂宋，勳貴們一共貢獻了武裝運輸艦96艘，合計共有艦載火炮高達2600多門，其中二號長重炮就有768門。
這個力量有多大？高務實敢這樣說，在排除如當年“神風”那種極端情況之後，即便如今的日本數十家水軍全綁在一塊兒，正常來講也打不過這支“勳貴艦隊”。
而且這還可以對比一下，京華本身當時出動了北洋艦隊的主力，其核心爲一艘三級風帆戰列艦、兩級四艘風帆巡洋艦，另外按計劃出動了49艘武裝運輸艦，最後額外出動了新下水服役不久的兩艘實驗性高速偵察艦“左翼輕騎兵”號和“右翼輕騎兵”號。
以京華之強大，如果不算七艘純軍艦的話，其出動的武裝運輸艦也差不多隻有“勳貴艦隊”的一半。
窺一斑而見全豹，如今依附於京華這一主體之上的利益相關者，其規模已經非常龐大，不獨商業船隊方面是如此，其他產業上又何嘗不是如此？
就說這次《革新驛站疏》中所提到的一些方面吧，受到高務實所提議影響的最大產業便是京華自家的物流體系，但京華的物流體系並非自家單幹。
雖然絕大部分船隊、馬隊都是京華的，可是之前說過，作爲一傢俬營商業企業，京華是要考慮成本的，其在各個地區設置物流節點的密度並不相同。
好比說在陝西，京華的馬隊在西安府、漢中府、臨洮府、慶陽府設下四大節點，而延安府、平涼府、鞏昌府、鳳翔府則沒有設立。
那麼如延安府要進行物流該怎麼辦呢？當地出身的實學派官員中就有人與京華合作，承接了從延安府往慶陽府、西安府這兩個設立了京華大節點運送物資的買賣，成爲名義上的合作伙伴，也就是實際上成爲了京華“供應鏈”的一部分。