那是萊姆斯身上爲數不多值錢的東西，但波莫納沒想到他那麼潦倒了，居然也沒有典當它。
當初萊姆斯收到這份禮物的時候也沒有因爲它過於貴重而拒絕，或許對於那幫少年來說，它和佐科笑話店裏的商品一樣，只是能給他們帶來歡樂的道具。
雖然有茂密的森林遮住了風，但是馬快速前進時的速度，讓落雪拍在臉上的感覺有些發疼。
那些雪花在喬治安娜的面前不斷轉圈，形成一條條類似阿基米德螺線的曲線，而這條線剛好與唱片上的軌道是一致的，電機帶動轉盤上的唱片勻速轉動，沿着軌道勻速向外圈移動，雖然唱片上的軌道密密麻麻，看着像是一個個同心圓構成的。
阿基米德除了發現了螺線，並且將它用來製作泵進行灌溉外，他還有其他發現。
有一天他在泡澡，發現從浴缸裏排出水的體積與浮力的關係，他用這個發現解決了金冠的問題，在不將它融化的情況下，檢測出它的體積，然後判定王冠是不是純金的。
又過了很多很多年，人們用阿基米德原理證明了鐵船也一樣可以漂浮在水面，不一定必須要木頭製作的船，也幸好執行鋪設電纜任務的阿加門農號戰艦並非鐵船，而是木頭的，拆了甲板之類的木料，可以爲蒸汽機提供動力。
1858年阿加門農號在出發後不久就遇到了暴風雨，巨大的電纜讓船體的重量分佈很不均勻，阿伽門農號幾次差點在大洋中覆滅，當時船員們幾次要求把電纜扔進海里，卻被船長拒絕了。
以當時的航運條件，跨越大西洋航行差不多要三個多星期，如果傳遞一個消息，並且得到對岸的反饋，一來一回就需要六、七個星期，以當時瞬息萬變的局勢當然是不允許的。
郵輪與遊輪的另一個不同之處是“時效性”，遊輪是用來遊山玩水、休閒享樂的，如果天氣很差，不僅會影響船隻的安全，並且還會給乘客帶來不愉快的體驗——暈船以及欣賞不到海上落日、日出之類的景色，所以遇到不好的天氣，遊輪會在安全的港口裏停靠，船上有足夠的娛樂設施讓乘客忘了耽擱的時間，等天氣好了再出發。
在沒有國家郵政之前，普通人寄信就比較麻煩了，需要找人捎帶。拿破崙在逼近威尼斯的時候，威尼斯寡頭們曾經想賄賂法國議會讓他撤軍，這封信被拿破崙在米蘭給截獲了，巴黎受賄者的名單都落到了拿破崙的手裏
19世紀初的郵輪主要是私人經營的，比如銀行、商人，對這些人來說“信息”無比重要，正是因爲羅斯柴爾德提前收到了滑鐵盧戰役的準確消息，才比其他人先有行動，一下子成就了一個經典案例。
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對這些人來說別說一艘船，哪怕是丟了一個船隊，只要他們得到的消息能獲得鉅額利潤，那麼他們失去了的都會重新補上。
可是阿伽門農號所肩負的使命不只是商業消息那麼簡單，阿伽門農號是1858年6月出發的，距離拿破崙三世1858年1月15日遇刺過了幾個月，距離維多利亞女王和阿爾伯特親王訪問法蘭西還有2個月，輿論以主戰的聲音爲主。
穀物法在1846年被廢除，美國不僅是棉花，還是穀物供應國，英國百分之九十五的生活必須品和生產原料都需要進口，接着再將工業品銷往國外，所以保持航運通暢是必須的。
在克里米亞戰爭結束後，多國在巴黎簽訂《巴黎海戰宣言》。就比如這樣說，乘坐地鐵只需要買票，如果每次乘坐地鐵都需要簽訂一份合同，規定起始和終點、攜帶多少行李等等內容，需要律師、公證人、保險等等手續辦完，上班肯定會遲到了。
車票、船票、保險單、提單等等都是格式合同，在進行一項交易時，只要交易雙方簽字就有了法律效應，也就基本上完成了一項交易活動。
亞瑟第一次乘坐麻瓜地鐵不知道這些，學着麻瓜的樣子“拍了一下機器的腦袋”，閘機沒有讓他通過，哈利幫他買了車票。他在被納吉尼咬傷後，在格里莫廣場養傷期間經常提起這個“趣聞”。
這種可以稱爲“慣例”的共同知識能節省人們在社會活動中的交易費用和時間，鑑於時間就是金加隆，那就是雙倍的金錢。
《巴黎海戰宣言》第一條就是永久廢除私掠船制度，私掠是英國伊麗莎白女王發給海盜的特許狀，這一制度在早期確實給英國帶來了不小的利益，但當英國在海運份額中佔有無可比擬的巨大份額時，英國反而容易遭受海上運輸的各種危險、干擾和煩惱。就像一個趕着去上班的人過地鐵閘機，他把票投了進去，閘機卻沒讓他過去，他和亞瑟一樣“拍了下機器的腦袋”，閘機還是不給他過，這時他有兩個選擇，要麼再買一張票，從別的閘機過，再不然就是直接跳過去，活像他逃票似的。
他當然沒有逃票，是這個該死的機器出了問題，面對周圍人異樣的眼神，他需要額外的時間去解釋，如果運氣不好那個人正好是他新來的上司，這“成本”就更大了。
一個仍然被允許使用私掠船的國家會在很多方面打斷和危機英國的供應品，二戰期間德國潛水艇擊沉了英國商船，讓船上的穀物沉入海底，它們不是私掠船，卻達到了同樣的結果。
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而英國本身農業是可以保證自己使用的，不過這時英國和法國、德國一樣，鋼鐵的產能翻了30倍，除了可以用於修建通往加利福尼亞的鐵路外，還有一部分用於船運，用於建造泰坦尼克號那樣的鋼鐵巨輪。
過去誰擁有適應海上用途的木材，誰就擁有船隻的壟斷權，威尼斯的建築都是建在木樁上的，這些防海水腐蝕的木頭一樣可以用在軍艦上，然後威尼斯的海軍就成了地中海霸主。
馬薩諸塞也曾森林密佈，這些樹都被砍掉了，就和英國本土的樹一樣，而長成一顆能做桅杆的樹不只是時間。
荷蘭人也有過“海上馬車伕”的時代，比利時的山毛櫸都被砍地差不多了，但荷蘭人的船不像軍艦，他們用了粗劣的木頭。這種船毫無抵抗能力，不是武裝商船，船的甲板非常小，這是斯堪的納維亞多處港口的納稅規定，船隻所繳納的稅取決於甲板的寬度。