特麼的要不是兜裏空空，老子肯定立馬走人，算了，就當爲了生活費，先頂一陣，起碼得拿一個月工資吧，不行再撤！
“行，”馮亞金完全沒看出來自己的第一個員工差點跑路，站起來走到角落的白板前，拿起一隻白板筆說道，“我先給你講一下我們的商業模式。”
說着在白板上寫下幾個名詞，分別是互聯網、物流、快遞、最後一公里、社區、電商。
沈躍一看這些，心裏就有了一個大致的印象。
上次來的時候，馮董只簡單介紹了公司的項目是互聯網加物流，可沒有後面那些，現在白板上的應該是他的完整模式了。
這些詞可以互相組合，形成多種商業模式，但具體怎麼設計，就要看馮董如何闡述。
馮亞金拿着筆，指着白板上一行名詞，先把快遞和最後一公里圈了出來。
隨即說道，“從去年到今年，政府多次提出要解決快遞最後一公里送達的難題，一件快遞，從發貨到目的地，可能只需要一兩天，但從站點到收貨人手上，卻同樣需要一兩天時間，如果收貨人不在家或者沒空，可能時間要更長，這就是物流行業鏈中最令人頭疼的一點，最後一公里送達存在的問題，”
說着看了看沈躍，笑道，“在商業上來說，凡是給社會帶來麻煩，急需等待解決的問題，我們都可以稱之爲痛點，而每一個痛點，都是一個風口！”
沈躍此時也站了起來，雙手依然捧着記事本，點着頭說道，“這個我明白，因爲有城市打的難的困境，於是有程偉創立了嘀嘀，因爲CBD白領下樓用餐排隊時間過長，或者經常因加班而錯過飯點，於是就有了餓了沒，痛點就意味着商機。”
有一點他沒說，解決痛點也是需要時機的，如果沒有移動互聯網的普及，剛纔他說的兩個案例都沒戲。
“沒錯，”馮亞金讚許地用筆點了點他，說道，“物流最後一公里的送達，也是這樣的痛點，針對這個痛點，各大物流公司都提出自己的解決方案，有的造無人機送貨，有的多建站點，將站點設在小區門口，甚至小區裏面，爲的就是能儘快地將包裹送到收貨人手中，
而就在上個月，幾大快遞公司聯合國內最大的產業園服務商GLP，共同合資成立了智能快遞櫃項目公司，要將智能快遞櫃送到小區和各大商業區、產業園，由此來完成最後一公里中快遞員和收貨人的銜接，目前來說，這三種是最多公司採用的方案，而我們，則提出了他們三種之外的第四種解決方案，”
說到這裏，又轉身用筆將互聯網和物流兩個名詞圈起來，然後說道，“互聯網加物流，用快遞衆包的方式，不僅能解決最後一公里的難題，還能最大化地介入同城配送，形成另一個風口！”
好吧，雖然說他沒幹過物流行業，之前的公司也只能算計算機系統集成，而不是互聯網，但對於這種名詞的聯想能力還是具備的。
只不過該表現的時候要表現，該藏拙的時候也要藏拙，否則老闆如何能享受到爲人師表的樂趣。
果然，馮亞金微微一笑，說道，“你之前沒做過物流行業，而且這也是一個新名詞，你不瞭解也很正常，我來給你解釋一下，你知道嘀嘀，那你知不知道嘀嘀的運作模式？”
沈躍立刻點頭，“知道一些，嘀嘀本身只是一個信息發佈和接收的平臺，一端連接的是出租車和兼職司機，一端連接的是有打車需要的用戶，”
說到這裏，沈躍做出一副恍然大悟的樣子，看着白板說道，“我明白了，快遞衆包，應該就是和嘀嘀模式一樣，利用社會大衆的力量，只不過把車變成人，只需要一臺手機，無論是兼職還是全職，任何人都可以成爲快遞員。”
“不錯，”馮亞金讚許地點點頭，“嘀嘀不是一家出租車公司，但做的是打車生意，我們同樣不是一家快遞公司，而是要做快遞員的信息平臺，通過快遞衆包模式，所有的快遞公司都可以把任何人變成他們的配送員，解決他們人手不足的難題，
收貨人不在沒關係，沒空也沒關係，我們平臺的兼職快遞員可以幫他轉送，或者在下班之後指定的時間送達，
不僅僅是快遞，同城配送也可以，比如你現在有一份文件，需要馬上送到洙江新城去，但最快的快遞公司的當日達也不一定能在限定的時間內送到，這時候你就可以通過我們這個平臺發佈任務，如果這時候正好有一個註冊了我們兼職快遞員的用戶在附近，而且他也正好要去洙江新城，就能接你這個單，哪怕是坐公交車，也無非就是一個多小時的事，
每個人都可以成爲快遞員，每個人也都可以發單，人人爲我我爲人人，這就是快遞衆包！”
沈躍一副豁然開朗的樣子，連連點頭嘆道，“沒想到嘀嘀這種模式還能用在快遞上，能想到這個辦法的人真不簡單！”
心裏卻在吐槽，特麼的這不就是十幾年前就火過一陣的跑腿公司麼，只不過那時候互聯網不發達，更沒有移動4G，業務量做不起而已，如今在這個移動互聯網時代竟然改頭換面，還起了個快遞衆包的名字，無非就是個新瓶裝老酒。
嘿，還別說，管他老酒新酒，就這個模式，只要真的能下苦工，有程偉那種帶着弟兄們去街頭擺攤地推的勇氣，說不定還真能幹出一番事業，吸引一批風投。
想到這裏，沈躍不禁心情微微一蕩，拿筆工資就走的念頭也淡了不少。
或者我也能成大佬？！