“這不都是你吩咐去做的嗎？怎麼到頭來還裝做一副不知情的模樣？你們這些洋人就是喜歡又當表子又要立牌飯，壞事做絕還要將自己摘得乾乾淨淨，我呸！”
心裏雖然不屑，但他的態度上可不敢露出分毫，這個畢先生恭敬道：“是的，我專門去拜訪了跟我有舊的幾家幫會和水寨，已經得到了確切的消息，總共有十八家大小幫會聯合起來，準備在九龍彎截擊長江公司的貨船。”
“嗯！這件事你辦的不錯，一會兒我讓公司財務給你發獎金。”
洋人老者點點頭，滿意地將酒杯中的紅酒一飲而盡。突然又想到了什麼，皺眉道：“這些水匪戰鬥力如何？會不會只是虛張聲勢，到時候卻是拿貨船毫無辦法。要知道，這些水匪可沒有機槍和火炮，就幾艘小漁船，能拿得下來嗎？”
畢先生心裏再次鄙視道：“拿不拿得下來，你自己難道沒點兒數？當年要不是我出面去斡旋，你公司的那條同樣是千噸級的貨船還不是差點被人給沉了？”
“勞倫斯先生您儘管放心，這些幫會都是長年靠着長江喫飯的水匪，別的可能不行，但在水面上的手段卻極是高明，除非它是軍艦，不然就是想跑都沒法跑。”畢先生依然恭敬答道。
“那就好，你也幸苦了，我就放你兩天假，在家好好休息一下。”
“是，那我就告辭了。”畢先生行了一禮後就走出了房間。
洋人老者看着畢先生離去的背影，心理卻是盤算着，等到長江公司的船出事的消息傳來後，自己怎麼利用這個機會再狠狠踩上一腳，徹底把這家敢來跟大英帝國的公司爭奪長江航運生意的公司徹底擊垮。
想到這裏，這個洋人老者臉上不禁浮現出陰惻惻的冷笑。
卻說畢先生走出這棟四層洋樓的大門，看着大門上用中英兩種文字寫着的‘福斯洋行’幾個燙金大字，心裏卻是泛起一絲苦笑。
他此時也不知道，這次去挑撥和教唆那些幫會對付長江公司的舉動是對是錯。如果對方跟以前一樣也是洋人公司，他畢順昌倒是心裏沒半分內疚，反正狗咬狗一嘴毛，老子只管心安理得地拿錢就是。
但這次卻是去對付華人開辦的公司，畢順昌心裏就有些膈應。尋思到如果下一次這個狗日的勞倫斯還要自己去幹這種事，要不要拒絕了？
但真的拒絕了，也就意味着自己的飯碗丟了，一家老小的喫喝又怎麼辦？
畢先生想到這裏，眼神中透出一絲迷茫，苦笑着搖搖頭，緩緩走向了繁華的街道。
原來，這個福斯洋行是英國人開辦的一家老牌公司，公司歷史甚至可以追溯到東印度公司，福斯公司的創始人就是當年東印度公司的一個董事。
福斯洋行在華夏涉略的產業很多，主要以礦業和交通運輸爲主。而長江的航運就是當年福斯洋行的主營業務之一。
在新生資產階級洋務運動“師夷長技以自強”的進步思想影響下，清政府總理衙門從1861年起，陸續從英國重金聘請了一批專門人才代行長江航道管理權。而福斯公司就是其中的資方代理。
在來自工業革命發源國的這批人中,不乏恪盡職守,有志有爲之士。但是僅有人才沒有錢財遠遠不夠，近代華夏內憂外患，積貧積弱，根本沒有財力治理長江航道，只能是效能低微的勉強維持。
在英國人長達數十年的管理期間，長江航道, 航標設施落後，疏竣整治手段爲零，通航能力十分低下，完全處在“有多深水，行多大船”的天然狀態。
但是，即使是這種效率和管理低下的狀態，管理者卻是英國人，這就讓當年的福斯洋行一家獨大，幾乎壟斷了長江的遠程航運業務。
在歷史上，在長江裏行使的第一艘百噸級、第一艘五百噸級以及第一艘千噸級的蒸汽輪貨運記錄都是由福斯洋行創造的。
但這一切的背後都跟英國艦隊在長江上長達數十年傲視羣雄、幾無對手的狀況密不可分。
當時還處於愚昧狀態的晚清社會，從官員到百姓，已經被洋人的洋槍洋炮打得骨氣和血氣全無。不要說軍事上與之對抗，就是在商業上，只要是洋人涉略的產業，華夏商人也只能紛紛退避三舍，不敢與之競爭。
但華夏人不敢並不意味着其它國家的人也不敢。
進入20世紀後，隨着德意志帝國的崛起，歐洲的局勢變得越來越惡劣，戰爭的火藥味越來越濃。大英帝國就開始收攏散佈在全世界的軍事力量，準備對德意志帝國施加壓力。
但他們又要維持已經到手的既得利益，就只能將一些在戰略上不是很重要的地區交給自己的盟友和小弟來管理。
於是，在華夏稱雄數十年的大英帝國太平洋艦隊奉命返回歐洲，在上海的軍港就交由了自己的小弟米國來駐守。
這時，早就垂涎長江航運生意的米國旗昌洋行就終於等來了機會。
在米國軍艦的護航下，旗昌洋行沒用多長時間就奪取了長江航運的壟斷權。
原因也很簡單，米國軍艦爲本國公司的船隻護航是免費，但是爲他國船隻護航則是要收取不菲的費用。
這種情況下，雙方公司的成本和運費都不在同一個水平線上，你讓福斯洋行如何跟旗昌洋行競爭？
所以，20世紀前，長江上是英國人稱霸，進入20世紀，就變成了米國人做主。
但是，隨着歐戰的爆發和米國的參戰，長江上的米國軍艦也日漸稀少。再加上華夏民國初期的戰亂讓長江沿線的水匪多如牛毛，旗昌洋行的貨船在長江上也開始屢遭打劫，長江的長途航運就幾乎斷絕，再也沒有哪家公司和洋行能夠壟斷。
而其中，福斯公司就扮演了一個不光彩的角色。