如果說讓戰鬥機飛行員來駕駛直升機，這完全就是兩回事，對戰鬥機飛行員也是一種浪費。
王學新選拔直升機飛行員就是直接從戰士中挑選一些有文化、平衡感好、看着機靈的：
有文化是爲了學習速度快，否則連大字都不識就學什麼都費勁。
平衡感好是爲了能正確感知直升機的狀態並及時做出調整，這方面要是比較遲鈍就很容易出事故。
要求比較機靈則是爲了反應速度。
王學新首批組建了一支兩百人的飛行員隊伍……從以往對飛行員的培訓經驗來看，學習和訓練的過程中淘汰率往往會高達一半，也就是兩百人的隊伍最終合格的只有一百人。
不過直升機的駕駛似乎沒那麼困難，主要是直升機的操作相對比較簡單，飛行員的任務更多的是保持平穩的飛行運輸補給而不是翻滾躲避戰鬥之類的。
王學新記得在現代時就有個同學前後只用了三個月的時間就拿到了直升機私照……私照要求較低，只需要飛行訓練時長數達40小時左右就可以了，商照困難些，要求飛行訓練時長達150小時。
此時在戰爭的壓力下而且一天幾乎有二十小時在訓練，然後學習訓練再學習再訓練，直升機飛行員差不多一個多月就可以掌握飛行技巧了。
後來王學新才知道一個多月已經把時間估計長了，這時期的直升機比現代的直升機要簡單得多，駕駛上也沒有那麼多要求，前後一個月就可以出師。
其訓練是參照了訓練戰鬥機飛行員的流程：先是學習理論和注意要點，並在地上用木製的模擬器訓練，幾天後就進行飛行觀摩（教官飛，教員在旁邊看），然後就是在地面模擬操作，接着就是在教官的陪同下實操飛行，最後纔是獨自飛行。
這時代的鷹醬教官精神面貌與現代完全不一樣，他們大多都很負責，八路軍戰士有不會、不懂、不理解的，鷹醬教官就一步一步不厭其煩的給他們解釋，翻譯不在就打手勢、畫圖，或對着直升機擺弄。
甚至還有幾個教官在這過程中竟然學會了一些華夏語與戰士們交流。
這要是現代的鷹醬，只怕早就雙手一攤表示無能爲力了。
由此可知“勤勞樸實”這種美德，王學新認爲跟國家和人種無關，而是大環境所致……此時的鷹醬是從經濟大蕭條時代轉爲經濟大發展，再加上私企又是在良性競爭階段，所以從上到下都充滿了信心滿懷着希望，也就是所謂的“上升通道沒有關閉”。
現代的鷹醬百姓，則是在優越的環境下太久了，尤其私企已經進入了壟斷的惡性循環時期權力和財富掌握在少數人手裏無法撼動（注：現代鷹醬1%的人掌握了42%的財富）。
….鷹醬整個社會甚至進行有意識的分層：有錢人進入私立學校接受精英教育（其實就是華夏的應試教育），普通百姓就進入公立學校接受所謂的素質教育（其實就是放羊教育、放任教育，用來愚民的，讓普通百姓儘可能呆在底層無法跟上層社會的人競爭）。
所以，王學新有些慶幸合作的是這時代的鷹醬而不是現代的。
不過同時也爲此感到頭疼……鷹醬同時也是華夏潛在的敵人，這時強大的鷹醬對華夏同樣不是什麼好事。
在王學新忙着組建直升機部隊時，另一邊的岡村寧次在偵察到八路軍的兵力佈署時就有些不澹定了。
“他們，居然將主力部隊安排在陽原縣兩側的山地上？”岡村寧次喫驚的問。
“是！”筱冢義男回答：“從我們最新偵察到的情報，北側陰山餘脈大慨有兩個主力團，南側恆山及陰山一帶……應該有六個主力團！”
“‘應該’是怎麼回事？”岡村寧次問：“難道你們還偵察不出他們到底有幾個主力團嗎？”
“不，大將閣下！”筱冢義男爲難的說道：“並不是偵察不到，而是八路軍……他們把主力團擴編了，他們的主力團吸收了太行山的八路軍，一個團拆成了兩個團甚至三個團，以至於我們都不清楚哪些是主力團哪些不是。估計，最初進入太行山一帶的，有四個主力團！現在則不確定！”
“原來是這樣！”岡村寧次自言自語的說，接着就看着地圖上的太行山陷入了沉思。
過了一會兒，才說道：“八路軍的這種兵力佈署，讓我們很爲難啊！進攻也不是，不進攻也不行……”
河野真太在旁邊提醒道：“大將閣下，你還在想着進攻嗎？如果八路軍主力團在太行山一帶站穩了腳跟，只怕整個山西都被八路軍包圍了吧！”
也難怪河野真太會如此着急。
山西的地形是西邊呂梁山東邊太行山，整體是直筒筒的一個長條形。
以前鬼子是佔據張家口、大同到雁門關，再南下至太原、臨汾、運城，這一整條線路就是從兩條山脈的中間穿過。
這原本對鬼子是沒什麼危險的，因爲以前鬼子在兵力、裝備、補給等全面佔優，八路軍只能利用山區與鬼子打游擊，這時是鬼子進攻八路軍防禦……甚至連防禦都算不上，只能說是周旋。
但現在就不一樣了，張家口、大同、雁門關全被八路軍佔領。
張家口被佔領就斷了關東軍南下增援的可能。
大同被佔領就卡住了鬼子進入山西的門戶。
雁門關被佔領則使太原的鬼子無法北上。
從而鬼子北面的通道幾乎被完全封死。
八路軍在西邊呂梁山的防禦已經成型，如果東邊太行山再發展壯大……那山西不就陷入八路軍的三面包圍中？
到時只要運城的八路軍往東一推，包圍圈就徹底封上了，山西的鬼子包括岡村寧次在內都無路可逃了。
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