1931年，2R公司將成立於1919年的賓利汽車公司收入囊中。80年代末至今賓利已經佔到了2R銷售份額的52%，超過了2R自家品牌的銷量。這也是賓利在2R旗下推出新車最多的一個10年。但即使是這樣一個高產的年代，也並不能改變此時公司財務不善的狀況。於是維克斯集團準備將2R出售，“碰巧”的是，藍星集團這時伸出了橄欖枝。
可早在1990年，寶馬就控股了2R的飛機發動機公司。所以，當知道維克斯集團有意出讓2R汽車業務時，寶馬利用其在飛機公司控股的關係，以及其爲2R汽車供應發動機的優勢地位。僅出價5.75億美元，試圖威逼維克斯集團就範，這種落井下石之舉引起了維克斯集團的不滿。
2R總裁是在英國企業界有“舵手”之譽的普拉斯托。他更是反對寶馬收購2R汽車業務急先鋒，在飛機發動機公司維克斯集團已落下風，若再讓對手繼續擴張，他以後的工作就更艱難了。這時藍星集團委託衆多說客來訪，讓維克斯集團董事會增加了抵抗寶馬的決心。
但普拉斯托還是擔心兩個問題，第一是寶馬發動機供應問題，隨着工業化分工，2R汽車早已不自行生產發動機，而是採購自寶馬公司。若和寶馬鬧僵了，就可能影響到賓利的發動機供應。其二就是交易條件問題。他很看好藍星集團這家後起之秀，尤其是9家公司上市後，其資本遠遠超過了維克斯集團。
因此他心裏也有了打算，這就有了讓馬由親自前來洽談的邀請。
9月12日，藍星1號專機降落在韋爾私人機場。馬由下機後與文勇及SMS公司以及羅斯銀行併購部經理等人匯合，立刻乘車前往2R在倫敦的辦公樓。馬由的專機則加油後，載着華國一起過來的隨行人員，以及文勇這邊派出的協作團隊，登機繼續飛往科隆。
“普拉斯托先生你好，請允許我介紹一下，這位就是我們集團的董事長馬由博士，這位是SMS公司的……”
馬由和普拉斯托握手後，雙方人員在會議室落座。
“歡迎馬博士來到2R公司。實話說，我現在對你們收購2R汽車業務後的前景非常看好。你們有錢、有製造能力。若加上我們2R技術的話，應該是能夠讓2R汽車脫胎換骨，更上一層樓。好吧，我們就進入主題，我謹代表維克斯集團，正式與貴公司進行洽談。”
馬由微笑着伸手示意，請他繼續。
“我們有兩個條件，第一是貴公司要承諾爲賓利汽車提供合格的發動機。同等規格和技術指標情況下，價格不能高於寶馬公司之前的供貨價。第二，我們期望和貴公司進行股份置換，即貴司用指定旗下的公司股份，和我們賓利汽車的股份進行置換。當然，股份比例和兌價雙方另行商議。從而確保我們之間的關係更加緊密，也能確保和兌現第一條發動機供應的條件。”
馬由聽完普拉斯托的要求後，果不其然在自己瞭解到的信息範圍內。便回答道：
“兩個條件我表示尊重。至於兌換股份的企業，我準備用德國的晶圓工廠的股份來兌換。但假如我們這家企業要上市，屆時股權比例則應按我們現在兌換價格爲基數，和上市前的估值進行折價，重新覈算股份比例。當然這都是在第三方評估的基礎上進行。爲保證公平，我們持有的賓利汽車股權比例，也在那時進行當時市值的評估兌價，進行重新覈定雙方各自在對方的股權比例。”
馬由這個意見，是建立在目前晶圓加工整體行業不算景氣，但未來會急速增長的背景下提出的。而且賓利汽車的市值無論如何跑不過晶圓廠。
“嗯，好像和我的提議有些歧義。馬博士是不是認爲賓利的市值比不過藍星德國晶圓廠的市值增長的速度？”普拉斯托問到。馬由這個建議，把他之前的期望值打壓了不少，因爲他提出置換股份，雖表面上是爲了保障發動機供應，其實更是爲了搭上藍星集團這艘快船。現在整個英國，都清楚藍星集團的發展不可限量。
“嗯，這是一個問題。可是我們現在既然置換了股份，就可以享受到彼此的發展紅利呀？我們都應該以現實爲基礎覈算雙方的權益，這不是很正常嗎？”普拉斯托狡辯到。
“呵呵，普拉斯托先生的確很會算賬，但我們的未來已經是可以預見的現實，那麼我們怎麼可能還採用靜態覈算的方式呢？不過，我可以退讓一步，對藍星德國晶圓廠估值時，我們要設置一個增幅係數。這樣纔可以將你們的股權恆定下來。另外，我們雙方都不能干預對方企業的經營和管理權。”
馬由提出這樣的建議，也是基於他對德國晶圓工廠的定位。這家工廠將是他用來吸引外界注意力的工廠，技術升級會緩慢很多。僅保持國際晶圓工廠略領先小步的程度。加之主要生產存儲芯片，本就相較諸如CPU、GPU等芯片技術要求低很多。所以將來工廠估值增長的速度肯定沒有國內、弘崆等地的晶圓工廠快。
“馬博士，你是我見過最睿智的天才。我完全同意你的建議。那麼2R汽車收購你是什麼方案？”
“普拉斯托先生過獎了。我的意見，我們只收購2R品牌在汽車製造領域的使用權，包括小金人車標和大面積的金屬中網等經典標誌。其他如人員、技術、工廠、生產線等，我們都不需要。因爲我們擁有了部分賓利汽車的股權，我們將獲得貴司所有汽車通用和基礎技術專利的授權。當然，爲了公平起見，我們將來在生產2R汽車時，所發明的新型專利，也可優先授權給賓利汽車使用，前提是雙方授權部分的估值基本一致，否則應找補對方差價。當然，這僅僅是財務覈算問題，雙方相互授權專利的原則不能改變。可以確信的是，我們的新技術肯定是層出不窮，所有技術的先進程度，遠遠領先於全世界所有汽車企業。所以，很抱歉，我們的收購價格應依據寶馬的報價，扣除相應的權益費用。具體就請雙方估價師洽談吧。”
馬由敢這麼說，其實他還有紅旗轎車等品牌。技術都是研究院獨立研發，授權給哪一家是非常靈活的事情，可操作性空間極大。唯一稍微擔心的是，紅旗車的客羣定位和賓利、2R有重疊的部分。不過，賓利在華國的代理權肯定是在藍星集團手中掌控，而藍星汽車在歐洲的代理權，則能自己掌控，也可利用賓利的銷售及服務渠道。所以，他的主動權要大很多。
至於生產線、汽車技術等，他可不缺。拿來也是累贅，也會被淘汰。不如大方留給維克斯集團的賓利汽車使用。
“若我們沒有親自檢驗你們製造的發動機，今天馬博士的話我會持保留意見。但我也充分了解了馬博士在學術界的威望，以及你所有的學術成就。我相信在你的領導下，2R汽車能夠不斷創造新的奇蹟。”
兩人接下來就關心的原則問題，通過商議，初步達成了一致意見。剩下就是文勇帶領SMS、羅斯銀行團隊，進行溝通了。但雙方約定，先行簽訂框架協議確定合作原則條款，鎖定雙方的法律關係。以防止寶馬的阻撓。馬由當然也同意，德國大衆集團尚未行動，否則按前世的軌跡，他們中途介入，將價格提升到14億米金，整整翻了3倍。