因爲確定代理商太晚，全球各個城市，只得臨時安排了一間藍星品牌體驗店。這幾天每天都人滿爲患。許多人買不到隨身聽，就跑到店裏來“體驗”。這種繁榮景象，讓各國代理商又高興、又煩惱。只得不斷給華國打電話催貨。好在這些產品都很輕巧，飛機託運1-2天就將剛下生產線的貨物全部送達各銷售點。很快富有經驗的代理商，自動學會了定額限量銷售的策略。從而保持品牌店和專櫃的熱度。隨身聽的銷售因此進入了良性循環，大家越買不到，越期待。口碑效應就這麼不斷擴張。
與馬由這邊悠然自得不同。李陽以及主管IT硬件及電子產品板塊的顧家明等人，這幾天是如坐鍼氈。董事長在外面打拼，捷報頻傳。大後方的生產卻跟不上銷售速度。衆人都很是自責，全公司力量都調度起來，幾位老總更是帶着助理團隊，下到電子工廠蹲點，現場解決問題，調整產能。讓本是剛開工、尚未全部理順的工廠上下管理層，也是一陣雞飛狗跳，但就是這樣的會戰，各個管理層的經驗就這麼無形之中，邊幹邊學，慢慢積累起來。
與隨身聽相比，《放飛牌》牌遊戲機因不是獨家產品，僅銷售了200萬臺。
《甘羅牌》學習機則銷售了360萬臺。
最出乎意料的，是《羅威牌》數字組合音響的銷售，訂單居然達到了22萬臺，而且大多是5000米元以上的中高端型號。在具有119年曆史的音響領域，異軍突起，一炮打響。這意味着繼1877年留聲機發明以來，歷經磁帶、CD，正式進入數字時代。
組合音響採取的是定製銷售方式，雖然沒有出現供不應求的情況。但與隨身聽一樣，每天到品牌體驗店試聽室來欣賞音樂的人絡繹不絕。大家都對這種全新的高科技音像產品，非常好奇。且只要聽過的人，無一不認同這一款全新的高品質音響。
統計結果，4款新產品總銷售額近20億米元，藍星集團回收貨款80%，約16億米元。雖年底還要根據銷售數量達標情況繼續返利，但這個聚財的速度，還是讓公司上下一片歡騰。
若按這個趨勢保持下去，一年的產值就可近千億米元。這可是僅僅才首批次新產品，公司還有其他產品和以後不斷開發出來的產品。保守估計，今年近硬件產品方面，就可超過2000億米元。這個數據的信息也不經意間，彙報到京城官府、繼而又擺上了高層領導的辦公桌。
最可喜的還是藍星產品悄然進入了全民生活中。這段時間，大街小巷尤其是公園、地鐵、公交車，隨處可見擺弄着小巧精緻數字隨身聽的年輕人。已然成爲了一種時尚用品。也時常看見遊戲玩家，拿着更加精緻的遊戲機大呼小叫，引來其他玩家的羨慕。家庭聚會也多了一個安靜聽音樂的節目，或隨勁爆音響翩翩起舞的節目。
歐米國家對音樂版權抓得很嚴，即使是音樂發燒友，以前也僅僅選擇自己喜歡的歌手、或音樂磁盤、CD購買、收藏。每個家庭的曲庫極爲有限。但藍星集團的《羅威》音響和《師曠》數字隨身聽，徹底解決了這個問題，他們可以先在《伯牙》音樂網站海量的歌曲目錄上選擇自己喜歡的歌曲，再點擊下載並用《羅威》音響的卡拉OK功能，自己演唱。
華國的不少小朋友也非常高興。學習機寓教於樂的方式，在這一週時間，很快被喜歡新鮮事物的小朋友所喜愛。從他們這幾天的作業完成度看，已有一些明顯的進步。全國首批30個實驗小組也在教育部門的支持和配合下，開始了運作。因有老師和藍星集團工作人員輔導，實驗小組的小朋友對學習機的使用掌握得更快。真正的效果，要等這個學期結束，實際成績的比較才能總結出詳盡的數據和功效。
英國內閣、第三方獨立的跟蹤競爭機構均同時發佈公告，認定兩家企業的交易行爲沒有違背相關法律，給予支持和認可。但同時強調了藍星集團不得將着名的2R汽車商標流出英國的原則。
馬由有所預料也有預案。他在英國新註冊了一家“2R汽車品牌管理公司”，將2R汽車品牌資產注入到這家公司旗下。並在藍星英國研究院旗下，成立了2R汽車安全實驗室。
但整車的設計、研發和生產，馬由都按原計劃，全部落地到華國的藍星汽車工廠內。
一時間，世界各國媒體再度爲藍星集團沸騰。這次還涉及到全球頂級豪華轎車，百年品牌2R，各階層關注者更多，影響範圍更廣。
米國的媒體相對中立，因爲高端汽車品牌本就和他們國家無關，所以不痛不癢進行了報道和點評，基本沒有什麼偏見，且還客觀提出了對新的2R汽車充滿期待。米國人很現實，他們知道藍星集團現在很有錢，所以資本加老牌頂級豪華車的技術，顯然前景可期。
德國《法蘭克福匯報》則是態度鮮明，引用了寶馬汽車的觀點，強烈譴責維克斯集團背信棄義，本是準備轉讓給已是合作伙伴的寶馬汽車，卻又臨時改變主意賣給了藍星集團。一副拉偏架的姿態。最後可能也感覺到藍星集團風頭正盛，不好得罪。委婉地讚賞了藍星德國晶圓工廠引入新投資者、擴大再生產，認爲這是爲德國增加就業崗位的友好舉動。
法國《世界報》則認爲，應該建立一個歐洲內部國家，同行業合理競爭、相互合作的機制。對2R和賓利引進了高科技企業藍星集團，表示關注。並提醒法國汽車企業，要銳意革新，不能在德國汽車已遙遙領先、意大利跑車佔據全球高端市場情況下，再被英國汽車超越。雖然英國豪華汽車從名望上看本就遠超法國，但他們認爲市場佔有率方面，法國完勝英國汽車。
倭國的媒體，則酸溜溜地表示，倭國的汽車無論產量還是技術，已追趕上了歐洲。這類高端品牌本就應該轉讓給倭國汽車企業來發揚光大。強烈要求歐洲以後有類似的交易，應充分考慮倭國汽車企業，給予公平競爭、獲得交易的機會。
華國《人民報》、《經濟日報》以及焦點電視總檯等媒體，則極爲正面進行了報道。甚至在7點新聞聯播裏，也用了40秒鐘進行了報道。媒體的口徑比較統一，均表示熱烈歡迎藍星集團在華國增加投資。也回顧了藍星集團在華國的投資產業情況。最後表示這些都是華國改革開放、積極政策的具體體現。並表示將加大對外資的引進和政策優惠，歡迎全世界各國企業前來投資等等。
這一則消息，也促使政務院、計委等部門下定了決心。在有關部門的協調下，一汽集團採用了發動機技術，換取紅旗轎車品牌轉讓的方式。並正式簽署了合同。
從此，藍星汽車以一種勢不可擋的姿態，衝進了汽車產業。而且藍星發動機廠經過半年的籌備，生產的摩托車發動機，也乘此東風全面上市銷售。
從8月馬由的各種活動，9家公司上市，到9月初的4款新品發佈、繼而火爆銷售，再到9月中旬成功收購英國頂級豪華車品牌。可以說，全世界無論是金融市場還是民衆，都被一波接一波信息灌輸，深刻地記住了藍星集團，以及他們的各種產品、網站。這種密集轟炸式的營銷推廣，不得不說反響極佳。