“大家好，今天我所有發動機的測試結果均比較滿意。依據實驗結果，我正式宣佈，12款車用發動機、4款摩托車發動機，正式研發成功。明天起，所有發動機全面投產。具體各型號發動機生產數量，請按集團公司下達的生產任務書上的數量，合理調整各生產線及各種設備。”
馬由準備除摩托車發動機敞開供應外，其他各種型號的發動機，先備部分貨，以後則根據訂單確定各型號的生產數量。他讓星兒測算了幾種熱銷的重卡柴油車、賓利和2R所需的V12發動機，其他按不同型號，僅生產3000-1萬臺作爲庫存。其他等待銷售推廣後的訂單再行通知。星兒也同時發送了郵件給集團銷售部門，通知了這些發動機可正式面世，接受訂單的決定。郵件中附上了各款發動機的技術參數。並安排他們策劃新品發佈會，此發佈會和10月下旬原本電子產品發佈會一起共同發佈。對外僅宣稱新品發佈會。
“我在這裏，再度強調發動機零配件生產、裝配的規範化和品質監控。所有零部件和裝配完成後的產品，均要經過交叉檢驗，並記錄生產人員、檢驗員的名稱。實行10年期追責制度，凡是在這個年限裏，因質量返修、事故等造成了損失，都要按比例，和生產及質檢人員的工資、績效獎金等掛鉤。”
當然，馬由也清楚，除了這些加強責任心的措施外，完善高科技品控體系的建設，用科技手段進行質量管理，杜絕人爲疏漏導致的質量事故。這方面的設備和儀器還有一些欠缺，特別是成品檢驗掃描設備。不過年底之前就可以到位。在這之前的檢驗則需要多種儀器進行綜合檢測才能完成，效率稍微低一點，但不影響最終的品控結果。
“其次，請動力研究所的同事們，今天以後開始研發第2代、第3代車用發動機。此外，即刻成立船舶發動機研發部，並分三個小組，同時研發燃氣輪機、大型柴油動力以及燃氣輪機發電和柴油發電（全電驅動的）三種技術路線。”
“成立航空發動機研發部，先期進行理論研究，學習和掌握先進航發技術理論，擇機開始正式進行設計研發。”
“啓動變速箱生產，我們的變速箱主要是手動和雙離合我自動兩大系列，分別再有適合小車和卡車的不同型號……。”
近期，馬由除了提示、引導動力研究所，成功研發出12款車用發動機和4款摩托車發動機技術外，還直接提供並註冊了2款手動變速箱、2款自動變速箱專利技術。
乾式雙離合器自動變速箱，馬由將其命名並簡稱爲LX-SLH-G96技術。因體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車使用。而且還一步到位設計了手、自一體的變速箱。
卡車用的則是體積較大的溼式雙離合自動變速箱，型號簡稱爲LX-SLH-S96。這種變速箱可以承受卡車柴油機較大的扭力。
考慮到卡車駕駛員、超級跑車玩家等，大多習慣使用純手動變速箱。所以馬由也沒有放棄這種使用起來不太便捷、但構造相對簡單、有操縱感的技術。將其命名爲LX-SD96。
雙離合變速箱系統的核心組件包含智能電子液壓換擋控制系統、雙離合器、雙輸入軸和雙輸出軸。變速箱中含有兩臺電子控制的離合器，當變速箱工作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組段的齒輪就被預選，但此時這組離合器仍處於分離狀態。因爲雙離合變速箱採用機械齒輪來傳遞動力，因此動力傳遞效率更高，響應速度也更快，而且因爲有預換擋的功能，因此加速性能非常好。
馬由重點研發的是雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊的技術。這些模塊是雙離合器自動變速器中的關鍵零部件，是這種先進的自動變速器的心臟和大腦。藍星集團生產的雙離合自動變速箱，將是世界首款商業運用的自動變速箱技術。將前世2002年德國大衆高爾夫R32和奧迪TTV6首款使用雙離合自動變速箱，提前了6年時間。
其實，無論是手動變速箱，還是雙離合自動變速箱，其實核心就是材質和加工精度。因有特種鋼廠，研製出新型耐磨的特種鋼，解決了材質問題。至於電子控制技術，本就是藍星集團的優勢。
馬由如同棋手，着一手棋看三步甚至更多步的戰略思維，徹底讓藍星發動機總廠的高層管理人員和動力研究所的設計師、工程師們興奮起來。終於有盼頭了，原來已經悄悄熄滅的航空發動機夢，再度緩緩升起。而且這個目標看起來並不遙遠。生產動員會圓滿結束，有着軍工素質的發動機廠職工們，充滿了幹勁和熱情。憑着這麼多的先進產品，工廠想不興旺都難。
會後，馬由也很高興，發動機的成功研發，距離目標又推進了一步，雖然這一步實在太小，但卻很堅實。出了半功率，走向發動機廠北區的路上，他不禁擡頭看了看天空，蓉城總是灰濛濛的天空，今天卻是藍天白雲，十分通透。好似故意讓他的目光，透過大氣層，投向遙遠、浩渺的宇宙深空。
北廠區（原無縫鋼管廠）新建的首期10座車間已竣工，並全部安裝上了濱城藍星機牀廠提供專用生產線，和專用精密數控機牀等設備。加上原420廠老廠區的改造完畢的12座車間，已具備較強的生產能力。足以應付未來2-3年的市場所需。馬由不準備在北廠區和老廠區再增設車間了，這裏完全是市區，用不了多少年就可以開發商品房。
他計劃增加產能的生產車間，放在位於蓉城龍泉驛區的發動機新廠第一期、滬上的發動機工廠裏。這些工廠的土建工程，均即將竣工。明年就可以安裝設備和生產線，完全可以完美銜接未來所需的產能。
藍星所有發動機工廠的總體規劃，摩托、車用發動機總年產能合計可達3000萬臺。當然要達到總體規劃目標，還需要一定時間，更主要還是市場的開拓程度。尤其是華國的汽車工業崛起，尚需2-3年時間才能進入快速發展期。
之所有規劃如此巨大的規模，主要依據是20年後，華國的汽車年產銷將達到2800萬輛。考慮到全球市場，3000萬臺的規劃完全可行。而且馬由心中很清楚，這裏面很多設備和生產線，和船舶、飛機發動機是共用的。
所以現在的規劃，也有暗度陳倉的意思。
飛行器的動力系統，是馬由必須涉足的行業。他計劃用1-2年的時間，鍛鍊這研發團隊，然後正式開始啓動航空發動機的研製。畢竟航空發動機試驗的週期非常長，即使他能很快完成樣機的生產，要運用到實際機型上，也要有一個漫長的前期各種測試時間。
但這個時機和保密程度要非常嚴格，否則容易被米國以軍事用途爲由，封殺藍星公司。不過，和米國的正面碰撞是不可避免，在這之前他必須做好反制措施和反制裁的各種預案。
前世，米國肆無忌憚地不斷封鎖、制裁華國企業。就是欺負這些企業沒有掌控反制米國的技術和專利。今生只要藍星的技術在全球全面開花。米國想要封殺，就要面臨他們國內資本家的反抗。一旦封殺藍星集團，許多高科技產品就要停擺。
前世米國爲什麼對以色列百依百順，就是因爲猶太人掌握了米國的經濟命脈，在這個代表資本家的官府體制，只要讓這些資本家有賺錢的機會，他們就不會再有什麼國家的概念。而且只要強大，他們就會有畏懼，欺軟怕硬是他們的本質。