馬由也是梳理了前世汽車發展軌跡，纔有了現在這麼重視SUV市場。以目前全球最大的汽車消費國米國爲例。今年（1996年）SUV銷售比例僅15%，轎車則佔乘用車中70%，其他如MPV、皮卡等佔剩餘的15%。這是全世界所有國家中，擁有SUV最多的國家了。
但從今年開始，轎車銷量比例逐年下滑、SUV卻一直向上不停攀升。
2000年轎車下降到60%，SUV上升到20%；2004年轎車更是不到50%、SUV已上升到30%……2018年在米國銷量前十的車型中，僅有3款是轎車，SUV卻佔了7款。
華國個人汽車消費市場，起步要比西方國家晚了40年以上，但再過幾年，市場對SUV偏愛的程度和米國極爲接近。
前世1996年SUV的銷售佔乘用車比例不到3%，而到在2003年，突然就開始流行SUV，達到了6%，2010年超過10%。2016年華國SUV市場佔有率達到32.4%，而轎車卻只有43.4%。2017年SUV就達到了42.4%，與轎車幾乎持平。
這也是民衆消費心態的變化趨勢所致。前世進入千禧年後，華國經濟開始跨越式發展。人們生活水平大幅度提高，第一批實現家庭轎車夢想的，已經達到了換車或者購買第二輛車的能力。這個時侯，期盼自己的座駕有更好的通過性，更強悍的性能。
人們期望通過這樣的車輛，能夠到更遠、風景更好的地方旅遊。SUV這種既有一定的越野能力，平時乘用也非常舒適、尤其是視野極爲寬廣，綜合性極強的車型，就自然成爲了一種潮流。
特別是華國最美的公路318線，是每一位旅遊愛好者都期望的目標。而這時的道路條件一般轎車肯定不適應。加之原本大西部高原、山地省份，行政機構大多都是選配SUV，這個市場也就興旺起來了。
就連十分保守的德國人，幾十年只生產跑車的保時捷公司，前世也是因爲突然開竅，在2002年開發出首款SUV《卡宴》，而一舉成名，成爲爆款，因爲這款汽車的暢銷，挽救了保時捷瀕臨被大衆收購的地位。
正因爲如此，馬由要乘全世界車企主要目光還放在發展轎車時，就提前佈局SUV，從而儘快樹立SUV的品牌。甚至因超前的技術和炫酷的造型，或許通過一段時間，能樹立SUV車型的王者地位。
前世，全球汽車產量到2017年爲9730.25萬輛，達到歷史最高峯。其中華國2572.07萬輛，位於第一位，領先第二名的米國1088萬輛一倍有多。產值約2.4萬億米元。這不含二手車市場的銷量和銷售額。
同年，全球GDP總額約爲83萬億美金，其中電子相關的產業貢獻約1.5萬億美金，大概佔全球GDP的1.8%。汽車約佔2.9%。
從這個數據，可以看出這個蛋糕太巨大了，馬由如何不重視汽車產業的發展。從長遠考慮，他制定了藍星汽車定位於高端、超高端的經營理念。但身處華國這個剛起步的市場中，高端和超高端的銷量非常低，他就只能從重卡、特種車輛、以及SUV上做文章。才能讓汽車產業渡過起步期，且獲得超值利潤。
儘管華國汽車剛起步，但因大西部多爲高原、山地。所以行政用車基本都是使用SUV。現在華國高端SUV市場被倭國的豐田陸巡、三菱帕傑羅等佔領。馬由的目標，就是在短時間內，在SUV市場打開局面。
正好今年帕傑羅出了一個剎車油管設計缺陷的重大事故，已在全球引起巨大的反響。帕傑羅也因此很快在華國市場消失。藍星汽車正好可以填補這個空缺，甚至還要把掛羊頭賣狗肉的豐田陸巡、霸道等車型擠出華國市場。
豐田陸巡其實一直在鑽華國對排放沒有標準的空子。將其落後的技術、嚴重污染的發動機，在華國卻賣出了高價。因爲沒有排放限制系統，豐田陸巡在山區、高原等地，哪怕劣質的油品使用起來也問題不大，當然代價是環境的污染，但這時駕駛員都不在乎這個，反而被倭國人宣傳成“皮實”的有點。
比如陸的巡旗艦型5700，爲節約成本，越野性能極爲平庸，和前世的老款哈弗H9基本是同一水平。奇怪的是，本就是主打公路性能SUV，但卻奇葩選擇了成本相對較低的非承載式車身。調教再好，也沒法和寶馬X5、X6系、或者奔馳GLS比。
陸巡唯一性能較佳的是4600，平順性、駕駛質感都合格線以上。但卻又要喝95號油，反手打臉陸巡喫粗糧、皮實耐用的宣傳。
所以，陸巡就是華國車市的皇帝新裝，馬由準備徹底戳破。
馬由遠超計算機的大腦回顧這些緣由時，他另外的一絲注意力，放在了介紹車型上。第一款SUV方案是參照前世紅旗E-HS9，做了大幅度改進、完善。
“現在介紹的這款，內部型號是《GL-97型》，定位於全尺寸大型SUV車型，車身長、寬、高達到了5640、2005、1978，和前世林肯領航者L型相當，是超過奔馳GL等衆多車型300mm的長度。”
全尺寸SUV的奔馳GL在2016後更名爲GLS。與寶馬X7、保時捷卡宴、奧迪Q8、凱雷德ESCALADE、林肯領航者等車型處於豪華大型SUV第一梯隊。而馬由將紅旗的GL97就定位在這個檔次。
2020年奔馳在GLS基礎上，完善了一些配置就有了邁巴赫GLS，與蘭博堅尼Urus、賓利添越、阿斯頓馬丁DBX基本處於一個檔次。稍微脫離第一梯隊一點距離。基本算是超豪華品牌。
唯有勞斯萊斯庫裏南則搖搖領先這個梯隊，保持了超豪華品牌領頭羊的位置。售價也是超豪華品牌這個梯隊中2-3倍。
“前臉採用了和紅旗豪華款轎車中的SW-1型新紅旗家族的統一設計語言《高山飛瀑、中流砥柱》的格柵，前臉統一設計元素U字形造型。並且加入了12條鍍鉻飾條進行裝飾，整體看上去雖然非常的富有精緻氣息。”
“且將老款紅旗標誌進行了變形和流線藝術設計，從而成爲極富特色的《氣貫山河、紅光閃耀》貫通式旗標。”
“《夢想激盪、振翅飛翔》的前大燈，也是我們在全球第一款採用LED大燈技術，從而將大燈設計得非常現代、細長。整體看上去，更加富有極其強烈的視覺衝擊力。”
“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標，以及“中華瑰寶，經典永恆”的華文“紅旗”尾標。
無論是造型，還是車身比例，透露出滿滿的厚重感，貫穿式尾燈，再加上華國風造型，顯得大氣。
除此之外，車尾的部分所帶來的造型也比較獨特，因爲尾燈採用的是貫穿式的設計，並且加入了Y字型的手法進行收尾，再搭配上尾部的鍍鉻以及擴散器，整個車尾所帶來的視覺效果非常的大氣，視覺美感相當到位，並且它還可以進行多色搭配，所以能夠滿足不同消費者的審美需求。
第二款內部編號是GL97-2型。包括之前介紹的轎車等，馬由都沒有匆忙命名，均以內部編號暫時替代。上市前，他還要和其他策劃人員一起，重新琢磨一個好聽的子品牌名稱，以及便於記憶的編號。
這是基於2021款卡宴的設計元素，定位於中型運動款SUV。
這是一種很奇特的定位車型。既然是SUV了，按理說主要側重於通過性、空間、以及特殊路況的爬坡力度等。換言之，提速（通常指標就是0-百米所耗費的時間）不是SUV的特長，畢竟車身重量、高度等都受到了侷限。可一貫保守的保時捷，居然要在SUV車型上，沿襲其跑車的血脈。於是就有了青蛙嘴一般的造型，主要是通過這種流線型的外形設計，解決風阻係數。
當然，發動機的調校，也趨向了瞬間爆發力。
與此類似的有寶馬X6、奔馳GLE等。但馬由仔細比較後，還是認定相比之下，卡宴的車身無論是流線、還是長寬高設計的比例，都更加舒展、自然。而寶馬X6比例有些失調，尤其以華國人的審美，會認爲這是駝背的模樣。
尤其是2021款以後，改良了前幾款卡宴前後都過於圓潤的風格，在尾部增加了一點硬朗的線條。讓卡宴看起來層次更加豐富。