“不錯，雙黃蛋。影視皆大獲全勝。《仙劍1》和《鴉片戰爭》拍攝進度怎麼樣？”
“《仙劍1》因爲沒有多少外景，大多是棚內拍攝，裏面的各種仙境般的景色也都是三維特效製作的，進度比較快。拍攝部分已完成，現在正在後期處理。電影《鴉片戰爭》因爲要取一些實景回來才修改完善，另外要製作一些近景模型，時間上稍微長了一點，不過也完成了60%的拍攝。”
“不錯，另外蓉城五津影視城建設進度怎麼樣了？”
“大多數風情街、樓臺亭閣和特殊景點都打造得差不多了。現在主要是環境工程，賓館、飲食娛樂風情街等配套工程還需要3個月左右的施工。最遲7月底應該交付，4座大型室內影棚也正在安裝調試各種設備。這地方真不錯，有山有水。距離榮成市中心也只有30多公里。還有航校，可以拍攝一些飛行鏡頭。幾乎所有影視拍攝所需場景都有了。另外，川省的伙食也巴適得板。”
郝雷老家是滇省人，後來纔到弘崆從事影視工作。西南幾個省的口音比較接近，也能冒幾句川話。
“行，你們做的不錯。我有兩個建議，第一是道具設計和製作，你要讓他們繼續動腦筋簡化。比如海戰時的那艘戰艦，我們只需製作手要觸摸的部位，其他地方都是全息影像填補。其他場景也是如此，這樣可以節約大量的製作成本和時間。總之全息投影的奇妙之處你們要多挖掘，虛實結合以虛爲主。”
“第二點，我再次強調一下，隨着我們三易影視在業界地位提升，我們的導演、製片、演員等，要受到更多、更大的誘惑。我們公司決不能容許有潛規則存在，一定要加強思想品德的教育。尤其是演員們，切記不能試圖當明星，踏踏實實淬鍊演技才走得長遠。他們擁有大量的粉絲，一言一行都會給三觀尚未成熟的青少年粉絲們，帶來巨大的影響。你和其他老總、管理層對此要常抓不懈。即使與他人什麼糾紛，也要儘量大度，平和處理，不要引發新聞事件。總之還是那句話，若因個人私德產生負面影響，一律要封殺。相信我，只要脫離三易，他們無法陪同我們走向國際市場。”
馬由雖不會用自身的影響力去要求其他公司同步封殺，但可以將害羣之馬清除出自己的公司。這些人失去了走向更大舞臺的機會，屆時看着華國演職人員們在國際大獎舞臺上爭奇鬥豔，而他們只能作爲傍觀者，就是對他們的最大懲罰。
其實馬由低估了他的影響力。再過段時間，手中掌握華國最大的院線、擁有境外發行最暢通的渠道、掌控世界最強悍的特效技術和最先進的數字影像設備的生產供應，沒有哪家影視公司，願意爲了一個被三易影視掃地出門的演員得罪馬由。
“我明白了，請馬董放心。我儘量把這方面工作做踏實一些，但實在不敢保證不會所有人都不出問題。這個行業五顏六色、保持初心很難呀。”
“這是原則，我們儘量提供最好的待遇，給他們頻繁出演影視的機會。給他們找適合身份的代言和廣告。但若出現了品德問題，我不介意親自找贊助商們商議解約。當然他們去了其他公司，自己找來的代言，我也沒那閒心去管。郝總，相信我，人品和才氣相比，有人品的走得更遠。我們的資源足夠捧出無數的影帝、影后、歌王。前提是他們自己演藝要過關，人品得靠譜。”
郝雷極爲嚴肅起來。知道馬由很重視人品，今天又如此慎重再度提出來，看起來這位董事長眼睛裏揉不得沙子呀。回去之後和其他老總好好傳達一下。都得更加重視起來。
次日，馬由和王亞洲，在藍星大學學術報告廳，與1800多名教授、講師們以及200多名後勤員工，開了一個見面會。他自然少不了聯手星兒進行了一陣強力“感化教育”。
這些來華的教授、講師們自然仔細瞭解過藍星集團以及藍星四大研究院，也瞭解到《仰望》月刊的實力，和《知網》裏面的龐大資訊。但這些大多都需要掌握華語，才能更好地閱讀。紛紛點頭應諾。
當然，王亞洲也給他們介紹了有超級學習機幫助他們學習華語，讓一干衆人興奮不已。昨晚王亞洲已嚐到了甜頭，雖尚在年富力強黃金時期，但記憶力卻已弱於學生階段。
昨晚他閱讀教學資料時，不僅被龐大、先進的教育體系性知識所震撼，而且他也發現，大多數所閱讀的資料都能迅速記憶。有些回到青春時期“過目不忘”的歲月那種感覺。顯然是超級學習機發揮了令人驚奇的作用。
馬由當晚返回京城。第二天天來到辦公室時，克里斯蒂安大早就等候在馬由辦公室了。
這德國老頭這次回到自己的國家，在同行、老同事面前出盡了風頭。所有的車型，不出所料全部取得優異的成績。獲得了這些第三方數據後，所有車型都可以在各個國家正式辦理上市前的手續了。
“董事長，加上3月份在日內瓦車展吸引的客戶，訂單再度飆升，現在合計2R轎車已達6860輛、紅旗、皮卡8630輛，其他型號4800輛。關鍵是我們在北鈕跑完圈後，超跑訂單猛增，現在已達1340輛了。太恐怖了！”
馬由卻知道，自己鑽了一個超跑歷史上的一個空窗期。
這時，前世曾創造出最昂貴（5000萬一輛）的西爾貝超跑還有2年才成立；
前世排名第二的超跑柯尼塞格（最低售價2600萬華幣）剛成立2年。第一款樣車CC原型本應今年在戛納電影節上出盡風頭，一舉成名的機會，已被藍星三款超跑掩蓋了光芒。彼世界原本2000年9月28日正式面世，估計要麼大幅度延遲，要麼直接關門。前世因北歐人傲慢懶散的性格，使這個公司成立了6年才上市的第一款車。
排名第三的布加迪(最低2500萬華幣)也將成爲悲劇。這是意大利亞最具有特色的超跑車廠之一。以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。前世將於明年（1998年）被大衆集團收購併復興。並將在1999年日內瓦車展發佈新車。
蘭博基尼（最低200萬華幣）在1980年破產，本應於1998年歸入奧迪旗下。將在2001年推出了時年的旗艦級跑車Murcielago。
阿斯頓修斯.馬丁前世歷史將於2011年，英國AstonMartin原廠率先於意大利亞VillaD’Esteconcours古董嘉年華會公佈V概念原型。
……
這些前世赫赫有名的超跑品牌，現在要麼還沒創立、要麼還在復興的路上。但藍星集團此時當頭一棒，不清楚還能有幾家可以存活下來。因爲馬由給他們樹立了三座大山，高高地聳立在那裏，等候他們攀登。
而依照歐洲那種以多少年爲基本單位的研發速度，不知道什麼時候才能勉強和藍星超跑抗衡。但藍星汽車難道就原地踏步等他們追趕嗎？
可以說，現在只有法拉利、帕加尼、保時捷等爲數不多的超跑，可以和藍星汽車共存於世。
畢竟藍星和他們走的路線暫時不一樣，現在三款都是超跑，價格昂貴。而法拉利、保時捷都有比較親民的車型。三家跑車企業可以互爲市場分層。
法拉利1995年推出了F50車型，搭載4.7LV12發動機，最大功率520馬力，0-100kmh加速3.7秒，最高時速爲325kmh。這款車型限量生產349臺，價格在48萬米金-55萬米金。價格接近最便宜的“藍星-瞪羚”60萬米元輛的價格。但性能及造型都差了很遠。消費者自然會選擇藍星汽車。