“由哥哥你閉關這幾天，事務性工作我都處理完了。你可查看工作日誌瞭解一下。另外，滬上造船廠後天開工，希望你親自去主持。”
“好吧，我會去的。還有呢？”
“莫桑比克基地已竣工，但若要開始項目研製，還缺少不少材料。需儘快解決。具體缺的材料清單是這些……。”
“我看看。”
馬由在腦海中迅速瀏覽了一遍材料清單。建莫桑比克基地的目的，主要是研發一些國內暫時不能公開從事的項目。例如微型導彈動力系統所需的燃料、戰鬥部的高能炸藥、海底採礦潛艇、核動力研究等。尤其是微型導彈這一類常規武器，是穿梭機目前所欠缺的配置。
激光、動能武器雖先進，但爲了不暴露攻擊來源，常規武器依然是必備的。
雖說現在莫桑比克基地剛建成，一些設備不齊全，開工項目並不多。但缺乏的材料種類和數量也是不少，大部分可以從市場上購買，但還是不少化學類原材料比較敏感。
基地在規劃時，也考慮了生產、實驗所需的各種原材料的來源問題。特意在靠海的工廠區，建設了一座較大規模的礦石精加工廠。就是準備通過自己的開採的礦石，以及在非洲其他礦區收購來的礦石，通過深加工的名義，截留一部分用在基地裏。
但非洲礦產雖多，並不能在種類數量上，完全滿足基地所需，且不是所有礦業公司都願意將礦石賣給藍星礦業，他們有傳統的銷售渠道和合作企業。
所以有不少原材料需從外面採購，但這是最容易被人監控或卡脖子的地方。
要解決這個問題，只得通過走私的形式偷偷運輸。採購問題不大，可以通過各種虛擬的公司完成。最難是運輸方式，海運基本不可能保密。一旦被攔截就容易暴露。
馬由爲此做了近期、中期兩套方案。近期只能自己辛苦一點，用次元空間偷運。中期則是通過運輸類大型潛艇，來完成各地之間的轉運。當然，遠期還是從大海中尋找資源。就不會受制於人了。
“那這幾天有空，跑一趟米國和基地吧。”
馬由讓星兒把行程做了記錄。米國雖正在推進製造業空心化政策，但那是中低端產品製造範圍。軍工、航空航天、醫療、半導體等高端製造，還是世界上最齊全和最集中的國家。
而莫桑比克基地也都是高端製造，所需的原材料在米國應比較好找。
“那兩艘貨輪已拖到滬上和濱城工廠了嗎？”
“已經抵達船塢了。不過滬上先開工，濱城要晚一個月時間。”
馬由如此熱衷於航空和造船，主要還是爲長遠目標涉足航天領域，積累管理和技術工人。將來宇宙飛船，可是動輒數十萬噸、甚至百萬噸千萬噸。其製造基礎原理，和造船有異曲同工之處。
趟在如茵的綠草坪沙灘椅上，暖暖的太陽很舒適。但他已經苟了三天，得外出工作了。讓助理通知機組準備起飛。其他人開始收拾行李，馬由時常出差，一行人早已習慣，半小時後，便完成了集結。車隊往雙流機場駛去。
周天宇忙完手上的工作，撘乘馬由的專機一同前往滬上，正好利用這個機會，他想和馬由聊些工作問題。
“馬董，我看你極爲重視造船業，有什麼原因嗎？”兩人探討了一陣機械製造板塊改制的話題後，周天宇想到剛進入造船業，馬由就已將滬上、鷺島、濱城三家船廠合併爲藍星船舶製造集團。便不解地問到。
“從大的方面說，在這個世界上，百分之九十八的國際貿易，都是由海運完成。用不了多久，全球最大的貿易國，就會是我們華國。從小的方面看，我們集團產品大多是出口。除少數體積小、產值高的電子產品外，大多也是依託海運。加之我們在海外許多礦業公司都陸續投產，運回來的礦石也是極大的數量。海運是我們的交通命脈，必須由我們自己來掌握。”
馬由自然不會給他講主要是爲將來製造太空飛船積累經驗和人才，於是找了這麼一個理由。
“我們起步較晚，而倭國、南韓國的新來島造船、三菱重工、大宇造船，現代三湖、現代重工等造船廠可都是相當厲害的對手呀。”
“我們倒是不怕競爭，首先我們公司自身的需求就很大，加上華國的市場潛力也十分巨大。只要我們在性價比上有優勢，不難拿到海量的訂單。超過他們也是朝夕之間。”
“第一就是你負責的板塊，新型船舶動力。難道你沒有信心？”
“那不會，我們的柴油機組，各項技術指標超過了汽輪機組。但油耗、質量、體積都佔有巨大的優勢。還真是領先全球其他國家的船舶動力。對了，還有一個月，第一臺樣機就要進行檢測階段。提前給你報個喜。”
“嗯，那就同喜了。這幾年我們的發動機設計、製造技術，已在全球樹立了較大的領先地位。”
“另外，我們還有船體用各種型號的特種鋼材研發、生產能力。再加上一直領先的電子技術，在衛星導航、氣象雷達、衛星通訊、自動駕駛、網絡娛樂等各方面都有巨大優勢。對了，我們還準備將先進的光伏技術引用在船舶領域。所以，綜合實力不亞於任何造船廠。現在我們缺乏的是製造經驗。相信用不了多久，我們就會全面領先。”
馬由採取的是先易後難，用兩艘舊貨輪改造，來鍛鍊管理和工人隊伍。雖說初期開建的貨輪是比較簡單的散裝船。但還是要引入導航、氣象雷達、自動駕駛、先進的衛星通訊、網絡娛樂設施、太陽能發電等高科技。
另外，先進的柴油機組動力系統、設計指標爲10年不保養，耐用性達到15年的新型抗腐蝕塗層，也都是領先技術。
米國軍艦所用的杜邦公司油漆可保用4-5年。而其他國家2-3年就要保養，耗時且保養成本極高。一次保養耗費的資金和停止運輸，產生的資金量都達千萬。所以藍星船舶的優勢非常明顯。
現在藍星三家造船廠的規模都還有限，每家只有兩個幹船塢。不過二期、三期竣工後，每家船廠就可以達到5個幹船塢、4個浮船塢。從總體規劃看，三家船廠總共可達15座幹船塢、12座浮船塢。
濱城、滬上兩家造船廠開始改造散裝貨輪時，另一家鷺島造船廠，開建豪華遊艇、遊輪。可謂三線作戰。
實際上是四線作戰，暗中還有莫桑比克基地，將開始建造貨運潛艇、深海採礦船。
鷺島造船廠還承擔了實驗任務，這是一座智能化程度最高的一家船廠。大量採用智能機器臂，幾乎是全自動無人生產線。爲此這家船廠有3箇中型全封閉船塢。這樣的自動化裝配線，生產效率比意大利等着名遊艇公司快數倍。一般遊艇方案確定後，3-4個月、遊輪可以8-10個月就可交貨。而意大利等工廠都是以年爲單位。
遊艇、遊輪豪華度和品牌，當然還是要借2R和紅旗的勢。
飛機着陸虹橋機場後，馬由一行人直接前往位於浦東的藍星船廠。
造船廠在黃浦江南岸，東西向位於洲海路與規劃中的G40高速公路跨江大橋之間，臨江岸線達6000多米長。南北向南側是G153和五洲大道，北側是黃浦江。總佔地面積達14平方公里。
兩年時間的建設，主要的投入資金和時間，都花費在基礎設施建設上。這6公里多的江堤、自有碼頭等全是藍星集團自行修建，再加上船廠用地的地質條件較差，原本是灘塗地，而造船廠無論道路還是庫房、廠房又都是重荷載，所以廠房建築、道路等基礎處理，就佔用了建設週期的大部分時間。
一艘6萬噸的巴拿馬型幹散貨船，已上岸到幹船塢。這是一艘長度爲210米、寬度有33.52米、喫水達12.8米的五艙四吊船。人站在船下，顯得十分渺小。
馬由對船本身沒有多少興趣，沒有什麼技術含量。這次改造也就用了原有的船體結構，其他全部都要替換。
他重點視察了造船廠的各種先進設備。
藍星集團自研自造的自動行走式巨型腳手架，不僅節約腳手架安裝、拆卸工期，還裝配有各種各方向短距離、10噸以下物料的移動等功能。可節約大量人力和其中機械。
大型起重設備，是自行研製的2000噸級龍門吊。是目前全球最大起重量的吊裝設備。
船廠還有新型數控彎板裝備，這是加工船體三維曲面船板成形加工的專用裝備。這套設備可以自動化工作，由計算和控制軟件控制，自動進行船板成形加工；船舶外板的自動加工，可加工最大寬3000毫米，最厚50毫米的船板，能大大縮短造船週期、提高造船質量、效率也大大提高，在滿負荷生產相當於80餘名技術熟練的操作工人，將生產效率提高10倍以上。