馬由有一年時間沒有來過了，雖說在公司智能管理平臺上，可以視頻和查閱相關資訊，但到現場親眼所見，以及和公司的骨幹們面對面，鞏固他們的忠誠度，還是非常必要。
“馬董，好久不見。”
在廠區門口迎接的是畢業於德國慕尼黑大學的董淬之博士，他是馬由第一次在弘崆招聘的人才之一。入職3年多，陪伴藍星集團一起成長起來。現在是藍星材料集團總裁。
“董博士好久不見。辛苦了！”馬由親切地和他握手。
“聽說你家就在蓉城，家裏都安排好了嗎？”沒有見面就談工作，適當關心一下下屬的生活，也是老闆必備的情商之一。
這一方面馬由進步飛快，尤其是找到了自己的母親和家人，加之前不久長達4個月的支教，體驗了一把社會普通人們的生活狀況後，他整個人從內到外，都更加樸實了，徹底融入到這個世界裏。再沒有剛轉世至此，那種上帝視覺般的既視感。
“謝謝董事長關心。媳婦老家是蓉城人，岳父母也健在。她回國後，我們商量一下，就落戶到這裏了。剛好今年符合公司購房政策，在我們地產集團開發的《藍星-麓山國際》別墅一期，買了一棟小別墅。那裏的環境真好，家裏的老人也住了過來，平時幫忙帶帶小孩。”
“嗯，家庭和睦是第一位的，不過你住的地方距離這裏可是有點遠呀。一南一北，哦，對了，材料集團總部在鷺島市，更遠呀。”
“這沒關係，我每週哪怕在外地辦公、出差，都會回家一次。平時其實也就在滬上、鷺島、蓉城等幾個特種材料廠來回跑。都成爲西南航空公司的金卡用戶了。”董淬之自嘲地說到。
“嗯，交通問題快要解決了。我明天要去看看飛機公司情況，估計最遲明年初，每個子集團的總裁們，都能配備上公務專機。長距離是固定翼，短距離是直升機。這樣也能節省你們這些老總們不少的時間。”
“多謝董事長，你考慮得太周全了。”其實馬由這樣的計劃，有多重目的。
一是增強這些高管們的歸屬感、榮譽感。想一想，和同學朋友聚會、或者偶爾順路捎帶他們搭乘公務機出差，那多有面子呀。其次，也是爲藍星飛機打廣告。當然，最關鍵還是提高高管們的工作效率。
車輛進到廠區停下，換乘廠區內的電瓶車。將工廠走馬觀花看了一圈。雖之前來過幾次，今天親臨現場，馬由心中還是比較震撼。足有5平方公里、公園一般的廠區，不僅壯觀，而且空氣很是清新。完全不像一座冶煉類工廠。
“廠區全部完成建設後，看起來真壯觀呀。完全是一座小城的感覺。”
董淬之雖常來這裏，但每次進入廠區都情不自禁要感嘆幾句。這些都是他所負責旗下企業，很有成就感。
“和其他鋼企比較，蓉城特鋼廠的規模算是極小的。好在我們只生產部分特種合金，無論產值還是利潤，都比其他鋼企高不少。這就是現代企業科技含量的重要性。”
馬由腦海中查詢了一下華國未來幾年，各大鋼企的規模。酒鋼主體面積已經達到了50平方公里，相當於香港九龍半島大小。包鋼集團包頭基地37.5平方公里、首鋼京唐廠區30平方公里、鞍鋼集團鞍鋼主廠區24平方公里……。
“董事長，隨着集團旗下產業不斷壯大，所需的各種特種合金材料數量也不斷增加，我們材料集團生產壓力很大呀。以蓉城特鋼長爲例，即使只承擔數控機牀、精密設備、飛機等，這些都是用量最少的產業所需合金材料，但目前產能全開，也開始出現供不應求的狀況。尤其是航空產業即將全面投產，產能問題將更加突出。”
“庫布齊材料產業園區土建都完成了吧，可是達到了100平方公里喲，什麼時候可以投產？”
馬由其實早有這個預判，故在去年決定綜合治理庫布齊沙漠時，就規劃了將汽車、航空、鋼企這些佔地面積極大的企業，擴大產能的工廠，全部安排到沙漠工業基地。在那裏，土地不受約束。
“第一期工程，將在今年8月竣工交付，現在正在進行設備安裝工程。不過電力容量問題，還存在一定的問題。我們材料企業是耗能大戶呀。雖說光伏、風電等都初步完成，但電力的缺口還不小。聽項目總指揮部，已給你請示過這個問題。”
馬由早安排私人實驗室，正在加工3座小型《奇點2.0》6.5代核電站。分散佈置到庫布齊沙漠基地裏。
“現在集團下屬3家特鋼廠，都完成了總體規劃的建設，全面投產。產能更是增加了8倍，不過都只能暫時滿足藍星集團旗下企業所需。多出的一點產能，大部分分配給國家有關部門，聽說我國首艘航母開建了，好像有用到了我們的甲板鋼。”“是的，不過這些信息暫時不要對外宣傳，防止西方國家揮舞制裁大棒。雖然我們不怕他們，但多一事不如少一事。能抓緊時機多賺點他們的錢，支持國內產業發展，總是好事。”
……
第二天，馬由來到這次巡視行程中，他要重點關注的航空產業園區。
“這次巴黎航展我們的成果怎麼樣？”
馬由向陪同自己參觀的固定翼公司總裁李響問到。
今年正好有兩年一度的巴黎航展，這是全球知名度最高的國際航展。藍星飛機公司沒有放過這個機會。前些時候，馬由還在黔省山區支教，就讓飛機公司自行負責。今天正好了解一下。
“這次是巴黎航展的第43屆，規模相對比較空前。很多國家都拿出了一些自家的殺手鐗，如羅剎國帶去了他們最先進的蘇-30戰鬥機，且進行了精彩的飛行表演。有意思的是，他們繼承了一貫的戰鬥精神，在表演時，玩得太高興了，一時興起的羅剎國飛行員在做筋斗機動時，飛機高度過低，導致機尾觸地折斷，並隨即起火。儘管飛機隨後又拉起了近100米，但是由於失去尾椎和起火，眼看飛機就要失控時，兩名飛行員使用K-36彈射座椅，相繼彈射成功，當着數萬觀衆的面，有驚無險，逃出生天。”
“而蘇-30戰鬥機也因此‘一戰成名’、因禍得福。其優越的機動性和K-36彈射座椅強大的安全性，得到了世界多國的青睞。”
馬由心裏這時想到前世的一個笑話，就是羅剎國的航空公司班機，哪怕晚點起飛，卻總能準點甚至提前到港。而代價就是所有乘客在飛機安全着陸後，都要習慣性“熱情”鼓掌，表達對飛行員的“不殺之恩”的感激之情。
羅剎人好酒，據說他們的飛行員醉駕，也非稀罕事。且他們對什麼雷電、暴雨、風雪等惡劣氣候，都能“勇敢”飛行。乘坐羅剎國的航班，需要極大的膽量，非常刺激。
“我國洪飛公司與巴基斯坦聯合研製生產的K-8教練機，引起了非洲不少國家的關注，並首次在巴黎航展進行了精彩的飛行表演。最終，埃及簽訂了80架K8E飛機合作生產合同，開創了華國出口飛機生產線，和對外輸出飛機設計製造技術的歷史。”
“我們公司帶去參展的是《蜂鳥》系列三款直升機。固定翼飛機考慮到機體太大，又沒有取得適航證，也就暫時沒有參展。這也算是我們飛機公司的產品，正式在全球亮相。”
“因奇特炫酷的造型，賺足了全球新聞媒體的眼球。飛行表演也很成功，其優異的性能特別是遠超普通直升機的航速和安全性、安靜性，獲得了來自全球富豪們22架訂單。可惜的是，全都是輕型豪華私人直升機。中、重型直升機暫時無人下單。”
李響興奮中，略帶遺憾。
“哦，這倒是有點奇怪。”馬由想了想，明白了其中的卯竅，道：
“不急，中、重型直升機用戶大多是企業。畢竟航空器事關安全，客戶大多還是信任那些久負盛名的老牌廠家產品。說實話，我們現在的產能，還只能滿足國內直升機市場。有訂單我們也會等直升機生產車間二期工程竣工後，纔可能滿足出口訂單。”
“對了，我們直升機項目立項時，同時啓動了常規螺旋槳直升機技術，適當的時候，可將這些技術轉讓給國內其他航企。反正我們只准備在橫列式涵道風扇技術路線上飛奔了。”
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