耿大同會同幾個部門負責人反覆商討，勉強將平臺流動用車數量敲定在76輛，並出臺一系列限制措施：
公務用車平臺只接受出市申請，市縣區活動僅限於市領導用車（廳級領導幹部）；
在保證市領導用車前提下，同級單位部門按申請用車先後順序調試，不響應“重要性”和“特事特辦”請求；
除廳級領導外，其他人員申請用車必須兩人（含）以上；一人外出可先到公務用車平臺報備，在可合併用車時派車；在目的地相同的前提，公務用車平臺有權合併派車；
參加會議、培訓、商務或接待活動均需向公務用車平臺提供書面證明；
凡出外超過兩天的活動，公務用車當天返回不在當地等待，回途車輛另行申請；
因公務平臺車輛調度問題無法正常出行的，可據實報銷相應費用。
最後一條在市長辦公會研究時被方晟砍掉，理由是人人依賴公務用車，車貼幹什麼用？平臺調度問題屬於不可抗拒因素，費用不能由財政買單！
副市長們均無意見。
公務用車平臺屬於正府辦下轄中心，有這層關係涉及市長們用車誰敢打官腔？
方案提交常委會也無異議，因爲耿大同暗示常委們基本人手一輛且駕駛員相對固定，也不用遵守兩天以上當日返回的規定，譬如送外地幹部回省城，駕駛員可以從週五呆到週一，住宿費全報，以保證雙休日期間領導用車。
待遇優惠到讓常委們不相信居然通過方晟的把關。
大家都知道方晟喜歡自己開車，出遠門還有兩個形影不離的保鏢，公務用車對他來說形如雞肋。
他滿可以利用公車事件爲難一下苗彰榮，然而非但沒有還惠及其他常委，讓竇康、成槿芳等人頗爲奇怪。
方案本身似乎挑不出毛病，只有茅少峯嘀咕了一句：
“銀山剔除四部四辦自留車輛，公務用車平臺尚有九百多輛，這兒總共才這點兒夠用嗎？”
耿大同辯道：“經濟規模和發達程度沒法比啊。”
竇康等人懶得答腔，暗想反正確保咱們這些人用車，考慮太多幹嘛？
關係自身利益的大事運作起來效率格外高，從常委會通過到出臺指導意見，搭建公務用車平臺、開發應用系統和招聘合同制性質駕駛員、購車等三週內一氣呵成，然後迅速投入試運行！
耿大同沒那麼樂觀，一直髮愁平臺沒有經歷峯值壓力測試，市直機關用車需求量到底有多大目前心中沒底。
誰想到機會說來就來。
週三上午，省委書記沈高輕車簡行悄悄來到綿蘭微服私訪，坐公交、叫出租，到市縣兩級行政審批中心、招投標中心、信訪局等窗口部門轉了足足大半天，中午在市中心大排檔喫飯還被多收了五塊錢。
傍晚沈高來到市委大院，說來也巧，從進大門到市委書記辦公室一路竟無人詢問，沈高、祕書還有警衛三人就這麼大擺大擺進去了。
值得慶幸的是書記正和幾個部門負責人在談工作，沒被抓個現行。
“政風不正，綱紀鬆弛，這樣的隊伍怎能挑起經濟發展重任，怎能帶領幹部羣衆銳意進取奮勇爭先？”
沈高把微服私訪發現的三十多條問題逐條攤開來，說得市委領導班子滿臉羞愧、全身冷汗。
辯解、道歉、承諾都無濟於事，接下來是可以想象的萬鈞雷霆。
沈高發了一通火之後隨即下令召開部分地區廳以上幹部大會，範圍是所有廳級領導幹部、市直機關部委辦局負責人，要幫助他們提高認識，開展自查自糾的機關整頓糾風活動，切實消除公務員隊伍中的官僚主義作風和強權主義態度。
消息傳到鄞峽，頓時炸開了鍋。
會議通知是傍晚六點十分發的，要求鄞峽、舟頓兩市參會人員務必於晚上八點半前抵達並準時開會。
吳鬱明、方晟主持修建的城市快速通道全線通車後，鄞峽到綿蘭只需四十分鐘左右，舟頓則要穿過鄞峽全境，大概七十分鐘也夠了。
時間寬裕，喫個晚飯再趕過去都來得及。
但是關鍵不在晚飯！
省委書記震怒非同小可，鄞峽、舟頓兩地領導幹部們都急着第一時間過去了解背景，聯繫自身找差距繼而考慮應對措施。