說罷迅捷無比地離座飛快地出了門。
看着她婀娜的背影，白鈺摸着下巴想：媽蛋爲什麼強調“工作方面”，其它方面不能教嗎？老子本事大得很，只不過不想教而已。
手機“叮”地響了，楚楚發來的，說已接到龍峻忠正辦理入院手續，中午前做完全身檢查下午出結果，反正接下來都會以最快速度爭取最好結果。
霎時白鈺頗爲感動。
他知道最近楚楚並沒閒着，正鉚足勁與國際大鱷較勁打算入股波音公司。波音在美國的地位相當於內地茅臺、五糧液加臨州三大超級私企，也是歐美在製造業最後的底褲。
獲悉波音公司要被外資入股，美國主流輿體態度一致地高喊“保住波音保住美國”！
所以這段時間楚楚穿梭於歐美亞之間頻繁接觸國際財團和深藏於水下的頂級富豪，與華爾街及波音控股者隔空較量火星四濺。
縱使如此楚楚還是親自留在碧海督促此事，親情在她始終放在第一位，也是方晟兒女當中貌似最清淡實質最真誠的。
此外除她自己負責的領域，趙堯堯、越越的商業團隊目前都歸她管，三股合力已穩居全球前六強，真正是叱吒世界風雲、左右國際經濟的商業巨頭。
因此常人眼裏那點奢侈鋪張算得了什麼？有本事賺錢的就有底氣花錢，靠勤儉節省永遠發不了財。
中午到小食堂喫飯，卻見俞晨傑指着面前小火鍋給兩位廚師講道理：
“土豆燙到五成熟叫做融，跟七八成熟味道不一樣的，小酥肉、麻花、藤藤菜都要掐着表計算時間，做工作餐也要認真細緻，不能有半點馬虎……”
白鈺過去笑着給廚師們解圍，道：“省裏會議結束得早啊，俞書計這麼快就回來了？”
俞晨傑道：“對了，上樓前我已讓詩委辦發通知，中午犧牲一下同志們休息時間開個常.委碰頭會傳達省裏最新精神，安排大活了，要分工行事。我還想着先跟白市.長商量下分組問題，伍申長意思是事不宜遲下午就要出發！”
“大飛機制造產業鏈落戶問題，京都國資委打破過去計劃經濟模式下的分配製，以市場經濟框架下的協議模式來決定！”
俞晨傑目光炯炯道，“意味着勳城有希望利用健全的工業體系、便利航運條件和底蘊深厚的人才儲備優勢，爭取儘可能多大飛機制造產業的落戶，爲勳城再度騰飛打下堅實基礎！”無論從哪個維度看，能乘坐一兩百人的大飛機（客機）都堪稱人類歷史以來最複雜的機器。它包括四百多萬個零部件和包含頂尖科技的系統，而在本世紀初中國號稱自主研發並試飛成功的大飛機，百分之九十以上還得依賴歐美供應商。
有人覺得奇怪，我們的軍機（殲擊機系列和運輸機系列）早就百分之百國產化，連最軟肋的發動機也實現自給自足，200噸的運輸機能行，怎麼70噸的大飛機遲遲做不到？
簡單地說，軍機能用就行，大飛機除了講究很多人在意的核心技術指標外，最關鍵就是可靠性和安全性。
一個飛機零部件，歐美高端廠家出品的能用5000個小時以上，內地生產的800個小時就要大修，軍機沒關係，要放在戰爭年代能不能飛到800小時都兩說，大飛機接受不了啊。
零部件可靠性不高，爲安全性要求就得增加冗餘備份，一旦出現故障自動切換等到落地再修，這樣系統更復雜更昂貴，維修檢修也麻煩，以盈利爲目的航空公司絕對不會理會。
大飛機對歐美廠商依賴到什麼程度呢？以大飛機核心幾大要素爲例，一是動力系統，被美法合資企業CFM公司壟斷；二是航電系統即飛機的中樞神經，供應商美國通用電氣；三是飛行控制系統，供應商美國霍尼韋爾公司（也賣口罩）；
四是通信導航系統，負責飛機的地空對話、機內對話以及無線電導航等功能，由美國柯林斯公司提供；五是起落架系統，瑞士利勃海爾公司；六是高升力系統，供應商是美國穆格公司；七是燃油和液壓系統，供應商都是美國的派克公司。
由此可見號稱國產大飛機其實系統供應商全都是國外企業，且絕大部分來自美國。經常說上世紀以來美國牢牢佔據高端製造業頂端，什麼叫頂端，什麼叫牢牢佔據，從大飛機設備供應就能充分見識。