至於司特的可樂品牌，宋援朝早就想好了，現在國內可樂品牌名氣最大的當屬於天府可樂，其次就是嶗山可樂和幸福可樂，再加上去年剛推出的少林可樂等。
除去這些可樂品牌外，之後還會出現一系列各式各樣的可樂產品，如雨後春筍一般。比如素芳齋可樂、菊花口味的口渴可樂、2.68升包裝的巨型鴻潤可樂、OK可樂、爽口可樂、得意牌薑汁可樂、可喜可樂、脣動可樂和只差一筆的可日可樂等等。
這些各種各樣的可樂品牌基本都是曇花一現，但有一款可樂卻給人留下了深刻印象，那就是非常可樂。
非常可樂在國內可樂品牌中是極有影響力的，可惜它出現的實在太晚，直到1998年非常可樂才誕生，那時候可口可樂和百事可樂已完成了在中國的佈局，開始大手筆地攻城略地，非常可樂生不逢時，如果早個十來年的話也許就完全不一樣了。
宋援朝決定把司特的可樂產品就以非常可樂的品牌進行註冊，並且進行專業的包裝設計。
對於這個產品，宋援朝是非常重視的，而且司特一旦投產可樂產品，勢必會和兩大可樂產生直接競爭，被視爲強勁對手。
這個問題宋援朝考慮過，他很清楚對手的強大，更明白這樣做的後果。不過市場競爭必須需要勇氣和魄力，這一步是必須要走的，哪怕司特不走這一步，等到兩大可樂公司在中國市場立足後，同樣也會向司特發起進攻。
前些時候在組委會關於全運會的贊助投標，宋援朝已感受到了這點，這也是他決定快速上馬可樂產品的原因之一。有句話說的好，最好的防禦就是進攻，司特現在在碳酸飲料市場還佔據優勢，這個優勢現在不用難道等到對手一步步壯大起來再用麼？
確定了可樂產品後，宋援朝詢問起茶飲料的研發進度。
展林紅早就有所準備，她告訴宋援朝，按照公司的要求目前研發中心對茶飲料的研發主要方向有三類，一類是烏龍茶飲料，一類是冰紅茶，還有一類是冰綠茶。
其中烏龍茶飲料早在1981年國內就有了，最着名的品牌是三得利的烏龍茶，在國內首開茶飲料先河，同時還推出了無糖茶這樣的新品。
至於後兩類，是宋援朝特別要求的，在歷史上冰茶產品最早出現是1993年，由旭日升推出，等到1996年，康師傅的冰紅茶產品橫空出世，靠着獨特的包裝和口味很快就成爲了市場的寵兒，佔據了冰茶市場的半壁江山。
說起冰茶市場，宋援朝非常清楚這個市場的規模。而且相比可樂產品，冰茶市場的絲毫不亞於，再加上兩大可樂公司的產品方向一直都在碳酸飲料類中打轉，對於適合東方人口味的冰茶產品並不重視。
哪怕後來兩大可樂公司見到冰茶市場火熱，陸續也推出過同類產品，但銷量一直不怎麼樣，最終無奈放棄了這個市場。
碳酸飲料產品，未來的競爭是非常殘酷的，就算司特公司有着目前市場的便利和優勢，面對兩大可樂如此強勁的對手，宋援朝也沒十足的把握。
但茶飲料市場就不一樣了，這是國人的優勢，兩大可樂雖然也推出過茶飲料產品，但因爲水土不服等各種原因最終還是放棄了這個市場。司特從這個角度進行切入，成功可能性要大的多。
更重要的是，目前除了三得利的烏龍茶外，國內還沒有其他茶飲料產品出現，一旦司特首先完成茶飲料佈局，就能立足不敗之地。
在研發中心，宋援朝聽取了展林紅對茶飲料研發的詳細彙報，並且試用了目前初步研發的茶飲料口味，同時提出了一些意見。
展林紅仔細把宋援朝提出的意見記錄下來，接下來會在研發過程中進行調整和完善。
離開研發中心，宋援朝的心情很是不錯，現在可樂配方的確定後，接下來就是司特正式進入可樂市場的一系列工作了。
可樂的原漿生產宋援朝不準備繼續放在金陵，而是遷移到姑蘇去。
姑蘇那邊原本就有司特新建的飲用水廠，姑蘇的飲用水廠是這兩年司特公司在金陵以外建立的最大的分廠，規模比滬海和燕京兩家分廠加起來還大。而且姑蘇那邊還有着老朋友在，有他們的關係，再加上姑蘇的地理位置和政策便利，遠比把廠設在金陵強得多。
新的可樂原漿生產廠就在飲用水廠邊上，地塊早就選好了，如今建設的也差不多了。
這個工作在去年的時候，司特決定上馬可樂項目時就已經確定了下來，並且開始了準備工作。而現在，這些工作差不多已經完成，再加上可樂最終配方的確定，接下來用不了多久，司特的非常可樂就能正式投產。
這一忙起來時間很快就過去了，等到包裝最終確定，試生產成功後，已經是1987年的九月底了。
呂軍在國慶節結婚，前幾天又給宋援朝來了電話，提醒他不要忘記早一點過來。
電話裏呂軍告訴宋援朝，他已經聯繫好了當年宿舍的老同學，除去還在國外的陸海榮外，到時候大家都會來，順便借這個機會一起好好聚一聚。
這次參加呂軍的婚禮，宋援朝提前和林燕打了招呼，原本想帶林燕一起去，但林燕說她暫時走不開，除了孩子要照顧外，廣告公司那邊的事需要她處理，這兩年廣告公司發展的很是迅速，現在這家廣告公司已經成了滬海包括全國有相當名氣的廣告公司，好幾個新出的廣告大獲成功，客戶羣不斷增加，收益更是極其良好。
這些天，林燕和李曉芸正在和滬海公交公司進行談判，主要的談判內容是打算拿下全滬海公交車的車身廣告。
現在的廣告推廣渠道相比十幾二十年後還很有侷限性，除去報紙、電視這些媒體廣告外，通常的廣告無非就是以廣告牌爲主的平面廣告。
但從整體廣告效果來看，平面廣告的作用並不亞於報紙和電視這些媒體廣告，而且平面廣告的效益相當不錯，一個好的位置的廣告牌收益一年下來相當可觀，但這樣的廣告牌從申請、設立到批准有許多要求，先不說所有廣告公司都盯着這塊肥肉，就算能拿下來的話，其覆蓋度也是有限的。
因爲這樣的原因，林燕和李曉芸參考香江的模式直接就盯上了遍佈全市的公交車。
公交車廣告其實早就有了，在許多老滬海的照片中就能看到公交車廣告的存在，而在香江這樣的國際城市，公交車廣告也是很普遍的現象。
但最初的公交車廣告只是在公交車上掛廣告條幅，條幅兩端用繩子捆綁在車門或者手把上，非但不美觀，而且在公交車駕駛中還很容易脫落導致安全問題。
九十年代後，由於專業噴繪機的出現，大幅噴繪的公交車車身廣告取代了原本的條幅廣告，這才使得公交車廣告在國內大肆流行。
目前大幅噴繪設備還不完善，直接噴繪不切實際。不過這個問題很好解決，別忘記廣告公司和滬海製片廠有很深入的合作，滬海製片廠那邊的美工根本不缺，除去廠裏的工作人員外，還有合作的電影院方面的美工人員。
現在的電影院，每當新電影出來後，大幅的宣傳畫都是靠美工手繪的，手繪出來的效果絲毫不亞於十幾年後的噴繪效果，依靠這些美工來製作車身廣告絕對沒有問題。
就這樣，林燕和李曉芸針對目前香江的公交車廣告和滬海現在的公交車廣告結合，聯繫了滬海公交公司，直接向對方提出了承包市內所有公交車車身廣告的要求。
這個申請引起了公交公司的極大重視，雖然公交公司是國企，但因爲公交公司的公共服務性質，公交公司說白了也是喫財政飯的，目前公交公司還不像許多年後進行了改制自負盈虧，從而部分脫離財政採取自主經營模式，所以在財政方面一直緊巴巴的，公交公司的職工收入也不怎麼樣。
廣告公司的主動接觸，給了公交公司一個驚喜。
在公交公司看來，如果可以把公交車的車身承包或者出租給廣告公司，他們就能拿到一筆不菲的收入。這筆收入完全就是意外之喜，幾乎和天上掉下來的餡餅沒區別。
但公交公司領導對這個事也有顧慮，畢竟國內現在還沒這個先例，就算之前有在公交車上拉橫幅廣告的例子，那也通常都是通過上級部門行政安排要求的，不屬於商業操作，費用往往也僅僅只是一些不痛不癢的補貼罷了。
現在不一樣了，一旦和廣告公司展開合作，這就成了純粹的商業行爲，這樣的行爲是否會觸及一些敏感的問題呢？作爲領導，公交公司方面雖然心裏火熱，卻也有着顧慮，在沒有得到上級部門的點頭情況下，他也不敢做出決定。
爲此，公交公司一方面在和廣告公司的接觸表示出熱情，另一方面也告訴廣告公司這個事他們做不了主，必須徵求上級部門的意見纔行。
林燕和李曉芸爲了這個事也在暗中出力，通過關係四處找人打通關節，如果能拿到上級部門對此事認可的文件，那麼這個事就能順利進行下去了。