很多國內的網友喜聞樂見，直呼外網的死毒舌也不少。
有些國內的博主發現內地的網友們對這些很感興趣，大部分人都沒法上外網或者能上但嫌麻煩的，於是就有人專門當起了搬運工，發現關注度還不低，於是就有人專門開設類似的搬運賬號。
民間發生的這些事情，並沒有影響到東方速運的佈局，該怎麼推進都在按照既定機會穩步有序的推進，鯤鵬科技也在擴大生產線。
接下了東方速運5000架“鯤鵬-5B”型無人機的商單合同，不擴大生產線是肯定不能準時交付的。
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9月10日週六上午。
方鴻再次來到了新城的高科技產業園區，不過這次他是來到了東方速運的臨時總部，目前該公司正在園區內物色地塊要建自己的總部大廈。
進駐新總部大廈最快也要到2018年前後，不過這些倒不是重點，東方速運現在的初步框架已經搭建起來，管理隊伍已經初步成型，並且開始擴大各部門員工的招聘事宜。
得知大BOSS來了，東方速運的首任掌門人及其核心層高管出來迎接。
方鴻今天來到這裏就是要對東方速運的戰略發展做出重要佈置，臨時總部內的一間小型會議室裏，方鴻看向東方與會的東方速運掌門人及其一衆高管說道：“東方速運要主動融入和服務國家的發展戰略，加快推進重點領域的佈局，業務實現全國覆蓋的目標，持續提升運營能力。”
掌門人如是說道：“接下來的三年時間已經明確好了大方向，東方速運的目標是要全力做精做強數字化優勢、發揮出綜合平臺的優勢，包括農村市場的優勢，不斷擴大發展規模和全面提升質量效益，打開進中提質的良好態勢。”
方鴻點點頭並說：“數字化、智能化是東方速運業務和管理的核心要素，這點要明確認識到。公司剛剛成立伊始，擺在我們眼前的是一個機遇與挑戰共存的快運市場，具體就圍繞‘科技引領、數據支撐、人才保證、智能運營’這十六字方針，依託數字化和智能化爲核心量質並舉的總基調發力。”
“人工智能、大數據、無人駕駛等技術是未來的大趨勢，快運企業想要在未來的行業競爭中生存與發展，把握數字化機遇，進行數字化升級纔是關鍵。在此背景之下，東方速運在業內的‘數字快運’要予以充分認識和明確，目標是實現從傳統運營方式到無人化數字運營的轉型。”
“我的要求是，東方速運要能夠實現產品的智能化可追溯、物流過程的可視化智能管理、智能化的企業供應鏈、現代化的輔助決策系統的新型物流模式，真正意義上完成傳統物流向智能物流的轉變，其中的難點和挑戰無非就是如何把數字技術和實體物流相融合，這也是東方速運的競爭力之所在。”
“以區域優勢項目、運營優勢爲突破點，構築良性運力資源匹配，打造綜合型物流服務平臺，強化綜合物流佈局，並且根據客戶需求、市場發展以及行業動態，不斷拓展業務領域及服務範圍，打造差異化產品和服務體系。”
聞言，方鴻當場駁斥道：“東方速運說穿了就是個兜售運力資源的企業，你租我的無人機我給你把貨運到你說的指定地點，就這麼簡單做這一件事情，搞那麼複雜做什麼呢？還能怎麼拓展業務範圍？打造什麼差異化服務體系？這都是末端環節的事情，是第三方物流公司該乾的事情，不要被順風的人給忽悠了，咱們的客戶對象不是它順風一家，你想跟他獨家合作，他喫得下嗎？”
掌門人連連點頭，面對這位比他還年輕的大BOSS當衆批評他也是沒脾氣，過了片刻他說道：“另外我們內部是這麼想的，在現有主營業務的基礎上，加大農村偏遠山區的佈局力度，推動成本分區、服務分層、產品分類的方針來展開。”
方鴻點點頭：“這個倒是蠻不錯的。”
東方速運掌門人補充道：“此外，昨天我們也討論了是否拓展海外佈局的問題，提升跨境服務能力，構築發展新的優勢。”
方鴻當場否掉這個想法並說道：“海外佈局眼下就免了吧，不要給國家和WJB添不必要的麻煩，周邊的鄰居會沒有安全感的，他們有沒有安全感倒不是我所在意的，重點是容易被構陷，你這些無人機頻繁跨境來回飛，萬一有心人偷偷搞一架無人機塗上東方速運的logo朝着某個地方扔一枚炸彈下去，你是有口難辯。”
說到這裏，方鴻補充道：“就算公司想做空中跨境速運，國家也不會批准，上訴問題只是其一，還有走私問題也會接踵而至，這些問題不解決不用考慮海外佈局。”
東方速運的掌門人點頭：“有道理。”
方鴻話鋒一轉：“但海外業務不是說徹底斃掉不做，只是現在不能做，現在的時勢、時機都不允許，至少三五年內不大可能，但不代表未來不能做。”
這話在場的與會者們很快就聽明白了，說白了還是拳頭問題，什麼時候到了不需要考慮國際影響的時候，那就可以做了。
鄰居沒有安全感？慢慢適應就好了，時間一長準能適應新的生活狀態的，不適應也得學會適應。
至於構陷？那個時候誰敢有那個膽子構陷？
你如果不想跟我講道理，那我就只能跟你講物理。
這個會議持續時間並不長，不到半個小時就已經結束，方鴻就此離開，確立了東方速運未來幾年的發展戰略，接下來就是執行層面的問題了。
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